Beiträge von Conni

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis

    Zitat von pumadog

    Alfa Romeo to politicians: forget about names and save the industry


    Imparato meint, er musste der Plattform nach Polen folgen, um ein Auto für Mito- und Giulietta-Fahrer zu bauen. 4 der 5 Modelle von Alfa werden aus Italien kommen.


    In der Tat gibt es in Italien keine B-Segment-Produktion mehr. Die Small-Plattform vom Punto ist immer mehr gewachsen und als Small Wide 4x4 LWB (Compass, Tonale in Pomigliano) inzwischen C-Segment und eben nicht vollelektrisch. Der neue Fiat wird jawohl in Serbien produziert, auf der CMP-Variante "Smart Car" wie e-C3. Melfi (500X, Renegade auf Small Wide 4x4) baut ab nächstem Jahr STLA Medium. Wenn es bei 5 Modellen bleibt, egal wie gut oder schlecht Alfa läuft, müssen sie sich wohl zwischen C-Hatch (Giulietta, für Europa) oder E-Crossover (mehr für Amerika, Asien) entscheiden. :/

    Na wenigstens ist er ehrlich. Er hat keine andere Basis für einen Einstiegs Alfa als den kleinen Stellantis SUV. Und für das Alfa Derivat eine extra Produktion in Italien aufzubauen, lohnt sich nicht.


    Aber zumindest der Panda bzw. jetzt Pandina wird noch in Italien gebaut.

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis

    Zitat von pumadog

    Nur am Rande zum Junior: Alfas Marketingchef über die Herausforderung, neue und alte Kunden zu erreichen und für elektrische Antriebe zu begeistern. Minute 7: Der Zeitpunkt für Elektro-Only ist nicht mehr fix.


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    Ganz interessant. Danke. Streckenweise gute Denkansätze von dem Alfa Typen, nur das mit der neuen Sportlichkeit als Lifestyle ist Blödsinn.

    Aber Alfa hat es ja zugegebenermaßen auch nicht ganz leicht als Nischenhersteller mit dem Stellantis Baukasten. Was eigenes rechnet sich nicht wirklich für die, so dass sie immer das beste aus der Großserie machen müssen.


    Macht das Design auch nicht schöner.


    Ah und der Interviewende ist seltsam.

  • Neuer Mini E-Porsche Cayenne in China gesichtet

    Der Ora hat wirklich nichts mit den Fake Porsches zu tun, schaut euch alleine die Räder an. Das Heck sieht auch völlig eigenständig aus. Mal nach Ora Funky Cat googeln. Die haben auch noch eine Limousine mit so einer Front. Meins isses nicht, sind auch zu teuer in D für so China Ware.

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis

    Zitat von agucba

    Und der richtige Alfista, wie hier im Forum, ist nicht das Käufer-Ziel... :))) Wir müssen uns mit den alten Alfa Romeo's begnügen und müssen auf der ganzen Welt versuchen, passende Ersatzteile zu finden, wenn überhaupt welche zu finden sind.


    Die neuen elektrischen Taugenichts, die sogar kein richtiges Scudetto bekommen haben, sind für "Non-Alfista" bestimmt. Der richtige Alfista hat es nicht geschafft die Marke aufrecht zu halten, der "Non-Alfista" hat es geschafft, in den letzten 2 Jahren, die Verkaufszahlen zu verdoppeln oder zu verdreifachen, in der Türkei sogar zu versechsfachen... :)))

    Warum sollte ein „Non“ Alfista den Junior kaufen von einem Unternehmen, dass außerhalb der Alfisti Blase einen sehr schlechten Ruf hat? Ich hab es versucht, aber ich sehe beim besten Willen keinen.

    Außerdem hat der Imperato in Interiews den Junior eindeutig als Angebot für Mito und Giulietta Eigner positioniert.


    Schönen Gruß

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis

    Zitat von pumadog

    Allerdings einen Porsche in Finnland oder Ungarn. Von der Junior-Konkurrenz im B-Segment ganz zu schweigen, wo die neuen Mini electric, Smart und Volvo jetzt in China gebaut und teilweise auch entwickelt werden. Im Ausland und auf geteilten Plattformen fertigen Audi, BMW und Mercedes schon ewig, nur bei Alfa ist es ganz böse.

    Nicht böse, aber die Italos scheint es wenigstens noch zu interessieren, was mit ihrer Industrie so passiert.


    Schönen Gruß

  • Alfa Romeo Junior vormals "Milano"

    Zitat von Fast Alfa

    Scheinbar gibt es doch triftige Gründe zur sehr kurzfristigen Änderung bei Stellantis - ansonsten hätte man das ja langatmig vor Gericht klären können. Geld kostet der "Spaß" wohl auch.


    @ all: Gibt es eigentlich eine Modellbezeichnung am Fahrzeug?

    Kotflügel. Ganz billig wird die Änderung nicht.

  • Alfa Romeo Junior vormals "Milano"

    Zitat von pumadog

    Laut Darstellung von Stellantis verletzt der Name aber kein Recht, sondern Befindlichkeiten. Das Ministerium kannte den Namen angeblich seit Dezember, siehe oben. Und erst jetzt wurde sich lautstark geäußert. Egal, putzige Geschichte, aber dem Auto wird es nicht schaden.

    Genau. Hätte ich an Stellantis Stelle auch behauptet. Und selbst wenn, hätte man ja auf die Idee kommen können, das Milano in dem aktuellen politischen Umfeld vielleicht nicht der beste Name für einen im Ausland produzierten Alfa ist.


    Diletantenverein.


    So ganz ist die Hoffnung noch nicht verloren. Jetzt vorne noch ein gescheites Scudetto und hinten ein richtiges Alfa Emblem, dann sieht das Auto schon nicht mehr ganz so sch… aus.

  • Alfa Romeo Junior vormals "Milano"

    Zitat von pumadog

    Den Namen haben sie aber schon im Februar verkündet, warum kommt der Minister erst jetzt damit? Verschlafen oder weil es jetzt mehr Stimmung macht? Laut Pressemitteilung ist der Name aus Alfas Sicht rechtlich ok, aber sie wollen keine negativen Stimmungen aufbauen.


    Junior klingt für mich im Deutschen irgendwie etwas halbstark, aber in Italien waren ja tatsächlich im Vorfeld viele dafür, was ich so in Foren gelesen habe. Wenn es keinen klassischen Kleinwagen mehr gibt, hätte ich ihn jetzt Mito genannt, mit kleinem T. Dann könnte Alfa bald 20 Jahre Jubiläum der Modellreihe feiern. 8o

    Das ist keine Entschuldigung, dass sich der Minister jetzt meldet. Das klärt man im Vorfeld ab und fragt halt nach, wenn sich keiner meldet.

    Selbst bei Stellantis läuft die Entwicklung als Projekt, also hoffe ich mal.

    Da gibts dann im Gantt Chart/ Devops oder was auch immer eine Aufgabe Namen rechtlich klären bis Datum xyz.


    Dilletantenverein…

  • Alfa Romeo Junior vormals "Milano"

    Das geht schon in die Richtung, wobei bei allen mehr Eigenständigkeit zugelassen wurde mit Alfa spezifischen Motoren bis auf den Mito und bei der 940er Giulietta immerhin noch mit teils spezifischer Plattform.

    Und der Arna hatte auch Alfa Boxer Motoren.

    Ich hab auch auch nichts dagegen, dass Stellantis eine gemeinsame technische Basis nutzt, sie haben sich ja auch bemüht etwas Eigenständigkeit mit der Sperre da einzubringen, wobei das identisch auch so im Abarth 600e kommen wird.

    Der Milano sieht einfach nur sch… aus und ist viel zu teuer eingepreist für das gebotene.

  • Alfa Romeo Junior vormals "Milano"

    Zitat von Fast Alfa

    Weiß nicht, den Tonale seh ich auch nicht auf deutschen Straßen. Größere Stückzahlen vom Tonale nur in Italien und dort auch ziemlich viele Diesel (ironischerweise).

    In D sicher nicht, aber in den südlicheren Ländern denke ich schon. Stellantis hat doch auch letztens einen Deal mit irgendeiner Mietwagenfirma abgeschlossen. Da waren auch ein paar Wochenproduktionen Tonales dabei.

  • Alfa Romeo Junior vormals "Milano"

    Zitat von pumadog

    Laut Insidern wurden Designs von der 500e-Plattform (ursprünglich Fiat Panda 2003) nur an die neue Plattform angepasst. Der Chefdesigner hat sicher noch Kunststoffteile, Oberflächen und Innenraum-Details anpassen können, aber nicht mehr das Blech. Also das Scudetto geht mit Sicherheit auf seine Kappe. Bin gespannt, was es da noch für Zubehör-Optionen geben wird! Das Emblem auf der Haube finde ich eigentlich ganz schick. Ich mag eh die Schwarzweiß-Variante lieber als die bunte. Da sich die Scheinwerfer nicht bis ins Blech ziehen, könnte man die Front bei einem Facelift stark verändern, ohne Verrenkungen wie beim Opel Corsa.


    Was findest du an der Plattform denn nicht mehr zeitgemäß? Dass sie BEV und ICE kann, ist doch in den nächsten Jahren sehr Vorteilhaft. Wenn ich mir den neuen Elektro-Mini anschaue, sehe ich da keine Vorteile bei Reichweite und Nachladen. Ich vergleiche natürlich nur im gleichen Segment. Am interessantesten finde ich da noch den neuen R5, da gibt es aber noch keine Preislisten soweit ich weiß.

    Ladeleistung und Leistung des Motors z.B.

    Wie schon geschrieben, du bist bei so einem Milano schnell bei 46 K. Das ist dann Tesla, Smart #1 oder Volvo EX30 Niveau. Da hat dann die Basis schon 100PS mehr.


    Das Grunddesign mag gestanden haben, die viel und zu recht kritisierte Renault Front rechne ich aber voll dem neuen Designer zu. Beim Tonale haben sie noch gesagt, dass dessen Front die neue Richtung wäre.

    Jetzt hat Alfa 3 Fahrzeuge aus verschiedenen Designschulen am Markt.

    Man erkennt das auch an Kleinigkeiten wie dem Biscione mit dem stilisierten Stecker beim PHEV Tonale, der vollelektrische Milano hat das aber wiederum nicht.

  • Alfa Romeo Junior vormals "Milano"

    Zitat von pumadog

    Die Modelle Tonale und Milano sind unter FCA entwickelt worden und haben unter Stellantis noch mehr (Milano) oder weniger (Tonale) Feinschliff bekommen. Wer mal etwas Einblick in die Autoindustrie bekommen hat, weiß, dass die Entwicklung eines Autos viele Jahre Vorlauf braucht und sich in den letzten 2 Jahren vor Marktstart nicht mehr allzuviel verändern lässt.

    Ja, 18 Monate. Beispiel Fiat Bravo damals. Da war Fiat mal stolz drauf.


    https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/fiat-nur-18-monate-fuer-den-bravo-1408278.html


    Bei dem Milano wird das mindestens nicht viel länger gedauert haben, da ja quasi nur die Aussenhaut und bisschen Alfa spezifische Technik wie die Sperre entwickelt werden musste. Beim Interieur sieht man auch Gleichteile zu den Schwesterfahrzeugen.

    Die grundlegende Karosseriestruktur und die Antriebstechnik war fertig.

    Beim neuen Ypsilon ist das noch auffälliger, dass das z.B. nur neue Außenhäute der Türen sind.

    Das geht auch genau in die Richtung, die JP mal in einem Interview erläutert hat.


    Und ja, ich hatte mal Einblicke in die Automobilindustrie durch einem Job bei einem Zulieferer für Interieur und Elektrik.