Beiträge von alfaro159

Hi, also das mit der Diagnose ist echt schwierig.

Fange mit den kleinen Dingen an und tausche zuerst den Deckel, überbrücke den AGR Kühler und dann halt eine Fehlerquelle nach der anderen ausschließen. Evtl. können noch andere von Ihren Erfahrungen berichten.

Aber ich muss dir die Hoffnungen nehmen, glaube ich. Soviel Druck muss doch irgendwo her kommen. Wahrscheinlich hast du im Moment nur Mikrorisse, sodass die Abgase zwar ins Kühlsystem gelangen, aber das Wasser nicht in den Verbrennungsraum gelangen kann. Mit der Zeit werden die Risse immer größer und dann kommt es zum weißen Qualm usw..

Wende dich an fabri, er ist hier im Forum aktiv und kann dir bzgl. Reparatur weiterhelfen.

Ich habe einen neuen Kopf gekauft, weil ich günstig dran gekommen bin.

Gruß

Hi,

ich habe vorher noch den AGR Kühler abgeklemmt bzw. überbrückt. Aber als ich ich dann die ersten schweren Startprobleme hatte, war mir klar, dass entweder die Kopfdichtung oder der Kopf selber fällig ist.

Wie ist bei dir? Wie startet dein Motor?

An den Zylindern 3 und 4 hatte der Kopf Risse und die Injektoren an diesen Zylindern hatten weiße Ablagerungen.

Motor muss nicht raus. Ich habe es ohne Anleitung hinbekommen und mache sowas das erste Mal. Bei mir ist jedoch einiges an technischem Hintegrund vorhanden, sodass ich ohne Zweifel rangegangen bin. Ich werde, dann, wenn es fertig ist, in meinem Beitrag Berichten.

Hi,

hast du den Zahnriemen in der Werke wechseln lassen? Können die das?

Bei Eigenregie wirst du ca. 1000€ brauchen, evtl. etwas mehr, je nachdem was du schon gewechselt hast. Bühne brauchst du nicht, ist aber nice to have.

Spezialwerkzeug: Einstellwerkzeug für Zahnriemen, Zahnradgegenhalter und Drehmomentschlüssel. Das wars eigentlich schon.

Gruß

Hi,

bei mir waren es die gleichen Symptome und es waren Risse im Zylinderkopf. Zuerst nur Überdruck im Behälter, danach drückt er das Wasser irgendwo raus und wenn die Risse größer werden gelangt das Wasser in den Zylinderraum und der Motor bzw. die Kurbelwelle bekommt Schläge. Und dampfen wird er dann auch.

Bin gerade mittendrin und Fabri hat mir dabei gut geholfen.

Gruß

hmm, mein 156er mit 1.6er TS Motörchen ging bis 225km/h.

Wann wurde der Zahnriemen gewechselt? Zündkerzen, Luftfilter, Ansaugbrücke checken.

Welche Laufleitung hat er?

Kurz zum aktuellen Stand:

Es wird entweder ein neuer Kopf oder ein Stelvio werden.

Abgaskrümmer war krumm obwohl dieser dicht war.

Ansaugbrücke war natürlich zugerußt.

Injektoren sollten laut Fabri auch geprüft werden.

so Kopf ist unten

Diagnose klar

Kann mir jmd. sagen, ob es sich noch lohnt den Kopf zu reparieren bzw. zu schweißen.

192.000km ist der gelaufen.

Hi,

Danke für die Rückmeldung.

Ja wir sind gerade dabei den Kopf abzubauen.

Na ja er sprang in letzter Zeit sehr schlecht an

Hallo,

mein 2.4er mit 210ps hat angefangen Wasser zu verbrauchen, gefüllt mehr als Diesel. Ich habe gestern angefangen den Zylinderkopf auszubauen. Bin zum Injektorausbau gekommen und kriege den Injektor am 1.Zylinder nicht raus

Außerdem haben die Injektoren 3. und 4. weiße Ablagerungen. Siehe Bild im Anhang.

Hat jemand Tipps für mich was alles getauscht werden muss? Und wie am besten vorgehe.

Muss ich die Kurbelwelle usw. fixieren, wenn der Kopf eh runter muss? Werkzeug ist vorhanden?

Gruß

Hallo Zusammen,

ich war im alten Portal angemeldet und besitze mittlerweile den 2. 159er 2.4jtdm.

Ich bedanke mich vorab für die tollen Beiträge und Reparaturanleitungen.