Beiträge von Kiesi

So ähnlich hat sich meine Werkstatt auch schon mal geäußert und das markenübergreifend...klar, da sitzen ja überall die gleichen Vögel im Controlling, die um jeden Cent kämpfen...

Zitat von SelespeedDriver

Abelenkung ist bei sowas immer gut Kiesi, kommt man auf andere Gedanken

Definitiv 👍

Ja okay und später an evtl. Reparaturen wird dann nicht gedacht, Hauptsache bei der Produktion 0,2 Cent pro Fahrzeug gespart, wie so oft 😠

Zitat von vonLeon

Die untere Rücksitzbank rastet in meinem 159ti auch nicht ein, die Klippse liegen aber in der Box für Plastikteile bereit. Das ist schon richtiger Heavy Shit die Rückbank aus diesen Klippsen rauszureissen mit bloßen Händen oft nicht machbar

Wohl war, warum man die nicht einfach mit zwei Schrauben unten fixiert hat, wie das, wenn ich mich recht erinnere, noch beim 156iger z.B. so war, weiß wohl nur Luigi 🤔🙄

Habe heute auch beim Brera, 159iger, dem Julchen meiner Frau und beim Mitsubishi meiner Mum die Räder gewechselt. Dann beim 159iger festgestellt, das sich die hinteren Bremsbeläge auf beiden Seiten aussen von der Trägerplatte gelöst haben 😳 Habe nun bei ProfiParts für morgen neue bestellt, dann mach ich die morgen rein. Die jetzigen Beläge hatte ich damals beim Kauf meines Breras vom Verkäufer mitbekommen, lt. Verpackung von Brembo, aber anscheinend eher ein Fake...

Aber trotzdem mal eine Abwechslung zu dem ganzen Wasserschaden Zirkus hier.

Ja, das ist der Kettenspanner, es gab auch eine alte Version, die sah anders aus und auch die Gleitschienen innen waren anders.

Ich hätte Angst, den einfach so zu wechseln, vielleicht bin ich da auch zu ängstlich, aber evtl. kann jemand anderes dazu mehr sagen...

Zitat von earny

Danke Daniel, für mich sieht das auch nach Kettenspanner aus. Ist das mit der Dichtung dahinter aufwendig?

Leider keine Ahnung, habe den immer beim Kettentausch mit erneuern lassen.

Neu ist der auch mit so einer Arretierung vorgespannt und wird nach erfolgtem Kettenwechsel an der Arretierung gelöst.

Google mal bei YouTube Kettenspanner 2,2 JTS oder auch Opel 2,2 Direkt

Sorry, doppelt

Moin Bernd,

bin mir nicht sicher, aber evtl. ist das der Kettenspanner, der dort hinten reingeschraubt ist.

Hi Bernd,

evtl. sifft es auch seitlich an der Dichtung der Abdeckung für die Steuerkette raus. Würde mal alles komplett saubermachen und dann beobachten, wo es wieder losgeht. Auch beim Stecker unten für den Ölsensor saubermachen und abwarten. Mein Brera schwitzt dort auch leicht, ist aber noch unbedenklich.

Wobei Bernd, Grill geht immer, aber solch einen Schnapper aufzuarbeiten gibt es nur einmal im Jahr 🙂👍

Hallo,

mal bei Corseart nachgefragt? Die schlachten doch immer mal wieder 939er Spider und auch Brera, das Teil sollte auch vom Brera denke ich passen.

Absolut top, alles mal wieder richtig gemacht Bernd 👍

Absolut, zumal die Teile ja leider sehr anfällig sind. Aber ist zu wenig Bedarf da, damit sich das für die lohnt 😟

Das ist leider so, die Abdeckung gehört nicht dazu, kann man bei dem Schnäppchenpreis ja auch nicht erwarten 😂🙄

Der Bernd wieder...viel Spaß beim Schrauben 🙂👍

Damals beim 147er Eco meiner Frau haben die Arretierungsblöcke vom 1,4 TS vom 145/146 gepasst, die vom normalen 1,6er 147er TS mit 120 PS gingen nicht.

Aus meiner Sicht ist das Bj. mittlerweile unwichtig, die Autos sind ja alle mittlerweile alt und da zählt hauptsächlich der Erhaltungszustand der Karosserie. Der Rest kommt danach, habe z.B. selbst bei meinem 2006er die Faceliftsitze nachgerüstet, die Anschlüsse haben plugnplay gepasst, obwohl ich vorher vollelektrische Sitze hatte und nun nur teilelektrische Faceliftsitze aus einem englischen Facelift drin sind.

Hi Christian,

zunächst einmal super, das Du Interesse an einem Brera hast👍

Aus meiner Sicht würde ich die Suche auf einen 2,2 JTS ausweiten, die von der Basis her GM-Motoren sind langlebig, wenn man so alle 100tkm die Steuerkette erneuert und das Öl alle 10tkm wechselt. Ich habe die Motoren aktuell im Brera und 159, aber auch schon die abgespeckte Variante als 1,9 JTS gehabt, einen mit 344tkm just for Fun für 1000€ gekauft und der war so gut, das ich bei über 360tkm noch einen neuen Motor gekauft habe...

Getriebe ist auch beim 1,8er TBI das Opel M32, was gerne mal zickt und revidiert werden muss...

Habe für meinen Brera auch zwei Jahre gebraucht, um etwas passendes zu finden, beim Alfa Rosso muss Dir bewusst sein, das Du früher oder später Klarlackschäden mitkaufst 😉

Viel Erfolg 🙂👍

Hallo,

heute meinen 159iger vom Kfz Nacke abgeholt, da ich selbst keinen Rat mehr hatte. Es klapperte vorne links bis ca. 30 km/h je nach Temperatur und ob nass oder trocken. Zuletzt hatte ich mal wieder den oberen Querlenker und auch gleich das Domlager erneuert, leider ohne Erfolg. Also ab zum Nacke...lt. deren Erstdiagnose sollte es das Lenkgetriebe sein, Kostenpunkt komplett gut 1100€...also neu machen lassen, Klappern noch immer da 😟, dann war die Vermutung, das Gelenk der Antriebswelle wäre defekt, also Ersatz bestellt, Welle raus, Welle aber okay, nächste Idee, Radlager hat ne Macke, eingebaut, Klappern noch immer da, zum Schluss dann den unteren Querlenker erneuert, der gerade mal ein Jahr alt war und nun ist Ruhe 🙂👍. Erschreckend, wäre ich nie drauf gekommen und auch der Chef selbst meinte, so etwas hätte er noch nie gehabt und es würde ihm alles sehr leid tun...nunja, habe ja selbst schon alles mögliche versucht, von daher habe ich gesagt, wo Menschen arbeiten, werden auch mal Fehler bzw. in diesem Fall mit dem Lenkgetriebe Fehldiagnosen gestellt. Habe ja nun ein neues Lenkgetriebe, neues Radlager und neuen unteren Querlenker drin, zweimal Spureinstellungen, drei Tage einen Leihwagen und wir sind dann komplett bei 997€ gelandet. Und da es Ihm immer noch peinlich war, meinte er, bei der nächsten Inspektion würde er das auch noch im Hinterkopf haben.

Ich persönlich finde das sehr fair und ehrlich, ich hatte mir auch 1000€ so als Ziel gesetzt und man ist sich einig geworden, so sollte das sein, nicht blöd um Fehler herumreden, sondern vernünftig mit dem Kunden kommunizieren und dann bekommt man die Kuh schon vom Eis👍