Gratuliere spider0815 !
Na dann geh ich mal Popcorn machen...eine Fortsetzung ist ja sicher schon im Köcher. 
Gruß Didi
Beiträge von didi4678
-
-
Japp...ist bei mir auch so.
Aber Könich Andre wird da sicher bald dran schrauben...
-
Kannst du mal bitte in deinen Unterlagen gucken ob da auch der 2.0 V6 TB mit eingetragen ist. Falls dem so sein sollte würde ich mal vorsichtiges Interesse anmelden.
Gruß Stefan
Bei dieser Ragazzon Anlage sind alle Motorisierungen aufgelistet, vom 1,8 bis zu den 3 Liter Varianten...hab genau diese selbst an meinem Spider, allerdings mit Ori-MSD.
Der kleine Alfisti Edition MSD ist allerdings ohne Zulassung. -
...Daher glaube ich das es mehr als fair ...
Mir brauchst du das nicht näher zu erläutern, da geb ich dir Recht!
Aus eigener Erfahrung weiß ich, was da an Kohle reinläuft, wenn man ein technisch sehr gutes Exemplar sein Eigen nennen möchte und da ist von anderen "Spinnereien" wie schönen Felgen oder weiteren Accessoires noch gar keine Rede...
Ich finde den Kurs bei der Optik, dem Wartungsstand und dem mitgegebenen Zubehör auch i.O.
Gruß Didi
-
...Ich lasse mich einfach mal überraschen...
Musst du vielleicht gar nicht...u.U. kommt bald eine Anfrage aus Solingen, hier im Forum sucht ja einer schon länger ganz fieberhaft nach einem V6 Spider - wobei ich da bei der Preiseinigung allerdings so meine Bedenken habe.
Gruß Didi
PS: Hilfreich wäre noch der Standort deines Gefährts, zwecks eventueller Begutachtungsabsichten.
-
Schönes Teil...kann mir gut vorstellen, dass der nicht lang steht.
Airbagleuchte ist aber aktiv, oder täuscht das auf den Bildern?Gruß Didi
-
Servus Andi und willkommen!
Giulia und gleich einen Spider nachschieben...klingt schon nach schwerer Viruserkrankung...nein, nicht der Covid Dreck, der leiwande Alfavirus.
Grüße aus Vösendorf- Didi
-
Na hoffentlich weigerst du dich dann nicht auch, dich kurz im betreffenden Bereich vorzustellen...
Vorab schon mal willkommen im ARP.
Gruß Didi
-
Was genau erwartest du denn? Ich werde aus deinen Beiträgen nicht wirklich schlau.
Meine Rede...
Erscheint mir als völlig sinnloses Unterfangen, hier noch weitere Hilfestellungen oder Anregungen zu liefern, diese werden mit dem nächsten Schwallerpos ohnehin wieder relativiert/abgeschmettert, weil offenbar die Weisheit per Hochdruck inhaliert wurde.
Oder es kommt die x-te Anweisung, dass 75 Evo seinen V6 am besten für Lau abgeben möge...
*kopfschüttel*
Saluti Didi
-
Ich verfolge ja schon seit deinem Erstauftritt deine Posts bezüglich diesem Thema, weil sie einen gewissen Unterhaltungswert haben.
Als Leser sind diese Beiträge allerdings auch sehr fordernd, da ich bei Zeiten den Eindruck hab, ich ziehe mir die Berichte eines pubertierenden Jünglings zu dessen Gedanken vor dem ersten Mal rein...
Zumeist sind es zusätzliche (oft unnötige) Sideshow - Informationen und Gedankensprünge, die einen nicht gerade leicht verdaulichen Lesefluss produzieren und damit verliert man innerhalb von ein paar Zeilen völlig den Fokus, was du eigentlich willst - sofern du das denn überhaupt selbst weißt.
Dir gezielte Hilfestellungen zu bieten, ist bei der Fülle an Fragen, die du oft stellst und im selben Atemzug wieder revidierst, eigentlich gar nicht möglich.Ich skizziere deine Vorgehensweise mal kurz, nur um das zu verdeutlichen.
Zuerst suchst du was Fahrtaugliches, präsentierst uns in hektischer Manier einen Karren nach dem anderen, jammerst über Preise und Zustände der jeweiligen Exemplare und kaufst letztendlich vor lauter überbordender Ungeduld eine (ungesehene!) Großbaustelle, die du in ein und demselben (Restaurierungs-) Thread gleich wieder zum Weiterverkauf anbietest...!?
Alter Schwede! - Bei dem Tempo, das du beim Hakenschlagen vormachst, könnte jede Karnickelherde beim Thema Fluchtverhalten noch was von dir lernen.
Aber zum eigentlichen Thema und damit zu deinem "Neuerwerb":
Ist dein Angebotspreis (also die 1800er) auch der Preis, um den du die Schüssel gakuft hast?
Wenn ja, dann hast du doch eine realistische Spanne auf die erwähnten 7,5K um den Hobel fahrfertig zu machen und weißt letzlich, wie schon von meinen Vorpostern angemerkt, was tatsächlich gemacht wurde.
Über die Ersatzteillage brauchen wir nicht mehr diskutieren, das leidige Thema ist ein alt bekanntes...von daher wirst du dich nach der Decke und somit nach dem vorhandenen Angebot strecken müssen und das hat oft seinen Preis.
Am meisten kannst du aber ohnehin bei der Arbeitszeit einsparen, daher ist es bei diesem Zustand ratsam, wenn man sich nicht scheut, selbst Hand anzulegen, sonst wird's tatsächlich ein Fass ohne Boden.
Ich werde bei dir einfach das Gefühl nicht los, dass du das sagenumwobene Garagengold suchst.
Allerdings kann ich dir die Illusion dbzgl. gleich nehmen, denn der 916er ist dazu eher (vielleicht noch) nicht geeignet, schon gar kein V6 in dem von dir gezeigten Zustand.
ABER, und das muss gesagt sein - Ein V6 in gutem Zustand und ansprechender Optik ist eine Bank im Werterhalt und das ist es ja, was die Karre ausmacht.
So wie ich das sehe, gibt es eigentlich nur zwei mögliche Szenarios:
Entweder nimmst du die Kohlen in die Hand und machst aus der (Halb-) Leiche ein taugliches Spaßmobil, dessen Wert dann, bei einem möglichen Wiederverkauf, mit großer Wahrscheinlicht halbwegs dem entspricht, das du in die Restaurierung investiert hast, oder du greifst gleich tiefer in die Tasche, kaufst einen tüv-tauglichen Hobel, hegst, pflegst und verbesserst diesen und erfreust dich, dass das Ding nicht sonderlich an Wert verlieren wird, je länger du ihn "streichelst".
Persönliche Anmerkung:
Zu glauben, dass du das Ding fahren kannst und evtl. auch noch die Hoffnung hast, die Servicekosten bei einem Verkauf zusätzlich mit reinzuspülen, ist ein Trugschluss.
Das kannst du beim V6 auf jeden Fall vergessen, weil dieser einfach wartungsintensiver ist...so ehrlich muss man sein.
Es bleibt ein Kleinserien(sport)wagen, der seine Eigenheiten hat, aber äußerst liebenswert ist.
Fazit:
Einen 916er (grad den V6) kauft man nicht als Kapitalanlage, sondern als im Wert (halbwegs) stabiles Spielzeug für große Buben.
Für Garagengold finde ich persönlich einen Bertone bzw ein Fzg aus der Epoche eher geeignet, aber da befinden wir uns finanziell auch in anderen, noch höheren, Sphären.
Gruß Didi
-
Wegschmeißen würde ich die Teile keinesfalls, Steffen!
Leg sie einfach auf Lager und lass den Thread hier offen, irgendwann kommt jemand und braucht u.U. schnell einen (oder auch beide) und ist dann froh, wenn ihm rasch und kostengünstig geholfen werden kann.
Denn ob du jetzt die 35 Euro hast oder nicht, wird dir vermutlich kein Loch ins Haushaltsbudget hauen.
Ich hab selbst mittlerweile ein Konvolut an Teilen für den 916er und die Transe angehäuft und weiß, dass ich damit Leuten mehr Freude bereite, wenn sie diese dringend brauchen, als mir selber wegen ein paar verdienten Kröten.
Gruß Didi
-
... - ich bin ja mehr der "miteinander" Typ.
So soll das ja auch sein!
Ich werde später sicher mal unser Treffen posten, wenn das ok ist, freue mich aber auch auf andere bei denen ich dabei sein kann.
Da hat sicher niemand was dagegen...erst recht, wenn der ganze Viruswahnsinn endlich ein Ende findet.
Denn dann gibt's bestimmt akuten Nachholbedarf, was solche Unterfangen betrifft und dazu ist sicher jede Gelegenheit äußerst willkommen!
Gruß Didi
-
Servus Raphael und willkommen im Forum!
Wir veranstalten seit ca. 4 Jahren ein großes Alfa Romeo Treffen in Tirol - seit einem Jahr unter dem Namen Scueria Alfa Romeo Tirol.
Die Scuderia AR Tirol also...da klingelt doch was....
Oha, genau...da fällt mir wieder der verunglückte Auftritt einer eurer Mädels ein. - KLICK MICH -
Die sehr enthusiastische Dame wollte doch glatt dem Forum das hauseigene Treffen termintechnisch madig reden...seither ward sie aber auch nicht mehr "gesehen".Gruß Didi
-
Total zusammengebrochen würde ich nicht unbedingt bestätigen, aber es ist ein Trend ersichtlich, dessen Auslöser mit Sicherheit die, durch COVID verursachte, wirtschaftliche Lage ist...und ich mutmaße einfach mal, dass das in den kommenden 1-2 Jahren noch mehr wird.
Die Leute geben weniger gern Kohle aus und die, die eventuell schon am Limit sind, verkaufen eben nun Dinge, die etwas wert sind.
Manche der von dir angesprochenen Fahrzeuge schwirren sicher schon seit einigen Monaten in diversen Inseraten herum, wenn die schon vor der Krise keiner gekauft hat, dann nun umso weniger...somit bleibt kaum eine Alternative, als mit dem Preis runterzugehen.
Es fällt mitunter auch bei älteren und teureren Exemplaren auf, dass diese zum Teil doch deutlich unter dem "üblichen Wert" angeboten werden.
Wenn man geschickt ist, lässt sich daher in den kommenden Monaten bestimmt ein guter Deal machen.Gruß Didi
-
Dass das linke Domlager als Originalteil nicht mehr lieferbar ist, ist ja leider schon länger bekannt.
Äußerst selten sind Gebrauchtteile zu finden, aber wenn dann zu Mondpreisen...
Willst du eine zeitnahe Lösung, wird dir nix anderes übrigbleiben, als die Kröten locker zu machen und die Teile aus GB zu kaufen.
Die sind qualitativ übrigens über die Ori-Domlager zu stellen, falls das die Kaufentscheidung beeinflussen sollte...ist zwar happig, aber begründet durch die Qualität und den Aufwand für eine Kleinsereinproduktion auch irgendwo gerechtfertigt.Gruß Didi
-
Gibt's bei dem von mir genannten Anbieter auch alles einzeln...der geplante Einsatz wird beim Bestellvorgang aber normalerweise erfragt und der Service ist dort recht ansprechend.
Gruß Didi
-
Die von TZR sind als komplette Leitung gedacht und ersetzen somit die Originalen mit starrem und flexiblem Teil.
Die zu trennen und mit den alten Ori-Leitungen zusammenzufrickeln halte ich für keine gute Option...verstehe auch nicht, was das bringen soll.
Totallyalfa bietet zB aber auch ein Schlauchset, das nur den flexiblen Teil ersetzt.
Klick dich mal durch deren Seite mit dem Suchbegriff "Oil cooler".
Das Set kostet auch weniger als die hochwertigen Schläuche von TZR.
Gruß Didi
-
Nachtrag: Das Set wäre ein Zusatz-Ölkühler, also zum originalen System?
Nein, das Teil funktioniert auch als Komplettersatz.
Gruß Didi
-
Originalteile sind mittlerweile sehr rar und, wenn überhaupt noch vorhanden, wollen oft sehr gut bezahlt werden.
In deinem Fall kannst du dich an vorhandenem Rennsportzubehör bedienen, das moderne und auch qualitativ hochwertigere Ware bietet...uuund noch dazu schonender für's Börserl ist.
Die Firma TZR Motorsport vertreibt zB komplette Ölkühlerkits inkl. Leitungen und Montagematerial.
Für deinen GTA wäre das dieser Satz: KLICK
Gibt's auch mit Stahlflexleitungen...
Gruß Didi
-
Servus Andreas!
In diesem Forum sieht und liest man es gerne, wenn man sich kurz vorstellt und dann erst sein Begehr äußert.
Gruß Didi
PS: Ich hätte auch einen Tipp bzgl. deiner Suche...
