Beiträge von mmchen01

  • Probleme mit Beschlagenen Scheiben

    Zitat von mofafahrer1980

    @geiwo vielen dank für den Tip nee die wären beim nächsten Service dran! Da werden dann eh alle Filter gewechselt. Hab den Wagen ja gerade erst mal 2 Wochen. Und bei dem Service sollte dann wirklich alles gemacht werden um den wirklichen Zustand zu wissen. aber ich les mich noch in die Sachen ein wie das Ventil Spiel Einstellen und wo wie was sitzt.

    Moin, manche wechseln beim Service alle Filter, aber nur im Motorraum, der Pollenfilter für die Frischluft wird gerne vergessen...



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  • "Projektauto" 159 2,4L Diesel Automatikgetr.

    Moin moin
    Also meine Glaskugel sagt das mit hoher Wahrscheinlichkeit dein Zylinderkopf gerissen ist.
    Ist bei dem Motor nicht selten.
    Ich hatte das bei 180tkm auch Temp. steigt und sinkt bis Dauer heiß.
    Motor aus nach kurzer Zeit wieder 90 Grad. Auch das schlagartige ansteigen ist physikalisch nicht möglich, tippe darum auf Luft im kühlsystem durch den Riss.


    Ich würde den wieder zum Händler zurück bringen... Den Kopf tauschen ist nicht so easy und setzt gewisse Werkzeug voraus (Zahnriemen)


    Gruß Michael


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  • Airbagleuchte bleibt an

    Zitat von Chris Helferich

    (Zitat von Mr Pink)


    Dann verstelle die Sitze nur bei ausgeschalteter Zündung.

    Hallo, bei meinem 147er liegt es am Beifahrerairbag, Wenn ich das Handschuhfach schließe ohne den Öffner zu betätigen, also mit einem Ruck, dann geht zielsicher die Airbag Leuchte an. Ich muss allerdings auch immer den Fehler mit MES löschen.





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  • Klimakompressor 2,4 jtd wechseln

    Zitat von Don147

    Komisch ist, dass der Kompressor bzw die Riemenscheiben sauber drehen und der Wagen die letzten paar Meter nach Hause ordentlich gelaufen ist.
    Werde sehen, wenn er raus ist, was der Grund dafür war.


    War nur echt erschrocken, als ich erstmal paar Einzelteile von der Kreuzung aufgesammelt habe

    Die Riemenscheibe läuft ja frei auf nem eigenen Lager. Erst durch zuschalten dreht sich die innere Kompressor Welle...



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  • Klimakompressor 2,4 jtd wechseln

    Na dann kommt meine Version der schnellen Reperatur wohl nicht in Frage...
    Nen fest gefressenen Kompressor hatte ich beim 147er auch schon. So fest das der Anlasser der Motor nicht mehr starten konnte




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  • Klimakompressor 2,4 jtd wechseln

    Moin, Wenn der Magnetschalter nicht arbeitet dann...
    Sicherung heile?
    Im Magnetschalter ist noch eine Thermosicherung die kann man wechseln - vorausgesetzt man kann etwas löten. Vorteil der Kompressor kann dabei eingebaut bleiben und somit auch kein Verlust des Kühlmittels...


    Gruß Michael


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  • Schlachtfest 159 SW Silber 2.4er

    Ich schlachte gerade einen 2,4 Liter 159er Bj 2006.
    Wenn jemand was braucht einfach melden. Einige Teile lege ich mir für meinen bei Seite. Ist also nicht alles zum Verkauf gedacht.
    Noch steht die Karosse hier, nicht das ich was entsorge was jemand benötigt...




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  • Lichtmaschine defekt? 2,0 Jtdm

    Ich hatte schon zwei Lima defekte beim 2.4er.

    Beide male keine Meldung.

    Beim ersten mal ist die Lima während der Fahrt ausgefallen.

    Zuerst ging das Radio aus, danch die Lüftung und Klima, dann die Beleuchtung im Kockpit...

    dann Abblendlicht... usw.

    Zum Schluss lief nur noch der Motor und die Warnblinker...

    Super selektives Abschalten unnötiger Verbraucher. ;)

  • Kaltstart Probleme 2,4er

    Zitat von Fabri

    Bevor du den Motor zum Schrott wirfst darfste mir den auch schenken dann lebt wenigstens das Herz weiter ?

    Lach, auf den Schrott werfe ich den besimmt nicht ;)

    Benötige den aber auch nicht wirklich, in dem anderen ist ein generalüberholter Motor drin, der sollte noch lange genug laufen.

    Aber schenken? Naja, ne kleine Gegenleistung sollte drin sein;)
    Z.B. Wenn ich meinen roten wieder soweit aufgebaut habe kannst du ja mal ne "Feinabstimmung" bei dem vornehmen ;):Geheimnis:


    Das Schlachten des Silbernen wird voraussichtlich erst in der KW11 klappen, da ich bis dahin nur kurz am Wochenende zu Hause bin.


    :schrauber:

  • Kaltstart Probleme 2,4er

    So um hier mal zum Ende zu kommen ;)

    Der Wagen springt jetzt halbwegs gut an, aber im Verglich zu meinem alten eher schlecht.

    Wenn er ganz kalt ist zieht er gar nicht, gefühlte 20PS ;)

    Nach ein paar Minuten, Tempanzeige noch unter 50°G läuft er obenrum richtig gut, unter 2500Giri kaum Druck vom Turbo.

    Soblad er warm ist, also die Tempanzeige die 90°G erreicht, ist bei 3000Giri Schluss. Aber keine MKL an, keine Fehler im Speicher.

    Er zieht aber bis zu den 3000Giri besser als im Notprogramm. Motor kurz aus und wieder an, und er läuft wieder für 2-3Min einwandfrei (Turbo ab 2500Giri).

    Nach den paar Minuten Fahrspass sackt er auf 3000Giri ab.

    Wenn er läuft hört sich der Motor komplett normal an. sobald er auf 3000Giri bleibt hört der Motor sich an als hätte ein Pleullagerschaden. Der ganze Wagen vibriert als wenn er nur auf 4 von seinen 5 Pötten läufen würde.


    Aber jetzt steht für mich fest der Wagen wird geschlachtet und meine roter wird wieder aufgebaut, der lief bis zum Turboschaden wieder richtig gut bit generalüberholten Motor und neuen Düsen etc...


    Leider ein 159er weniger ;) RiP

  • Gasanlage im 159er?

    Zitat von Serge81

    (Zitat von Eddy)


    In der Theorie schon, in der Praxis muss man erstens so viel Wasser finden und zweitens irgendwo entsorgen. Und wenn der Betrieb dafür nicht ausgelegt war, wurde halt anders geholfen.
    Also hat man tatsächlich am vollen Benzintanklaster geschweißt.
    Aber mit eigenen Augen habe ich das nicht gesehen, nur Geschichten über solche Schweißer gehört. Die dabei auch nicht ganz nüchtern gewesen sein sollten, jedoch brachten sie ne perfekte Schweißnaht zustande.
    Wie auch immer, Gas bleibt Gas. Egal aus welcher Quelle es kommt. Solange kein Sauerstoff und n Funke zusammenkommen, ist alles cool.

    Wasser im Tank beim schweißen Stelle ich mir sehr schwer vor... Da Wasser nur 100 grad heiß werden kann... Selbst eine Wasserleitung aus Kupfer kann man nicht löten wenn noch Restwasser drin ist...





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  • Kaltstart Probleme 2,4er

    Zitat von Fabri

    Das ist jetzt komisch aber auch schwer zu beurteilen. Der Ladedrucksensor ist für Opel, Saab und Fiat Ducato.
    Aber wenn du schon ein anderes Phänomen dazu bekommen hast dann würde ich persönlich das Geld investieren für die anderen Sensoren und LMM. Wenn dann keine Veränderung zurückschicken.

    Okay, werde ich dann mal bestellen.
    Heute wird der erstmal rund 1000km bewegt. Verwandschaft vom Flughafen abholen. Die ganzen Koffer passen leider nicht in unsere Giulia.
    Die behalten dann den Wagen für die Zeit in Deutschland. Ich hoffe er hält das durch...
    Dann sehen wir weiter, ob ich den fertig mache oder doch lieber meinen roten 159er...



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  • Kaltstart Probleme 2,4er

    Zitat von Fabri

    Das ist eine durchaus berechtigte Frage die ich dir gerne beantworten würde es aber leider nicht kann. Wieso damals beim Bau gerade die LMM's verbaut wurden weis ich nicht. Vielleicht gab es da zu dem Zeitpunkt nur die.

    Habe gestern Abend dann mal beides von alten umgebaut. Also LMM und den Ladedrucksensor 0 281 002 845.
    Die beiden liefen ja bis zum Turbo tot gut im alten. Allerdings hat es nichts gebracht. Unter 2500giri keine merkbare Beschleunigung.
    Ein neues Phänomen trat während der Probefahrt auf. Bei etwa 3500giri war Schluss, erst lief er oben aber gut. Motor aus Motor an und er dreht wieder munter hoch...



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