Beiträge von geiwo011

hört sich eher nach einem def hydrostössel oder steuerzeitenversteller an pleul währe dumpfer

ich habe seinerzeit bei meinem 90er kettenfett für did motorradketten genommen das ist dünn wie wasser und fliesst überall hin und wird dann schleuderfest und einfach mit einer injektionsspritze in der kugelkopf gepritzt seitdem ruhe

ich tippe mal auf den schleifring am lenkrad nusste ich bei meinem spider auch tauschen

herzlich willkommen

bei der alfetta hinterachse sind die probleme aber ähnlich gelagert hier auch erst mal die gummilager vom wattgestänge und das hauptlager vorne in der mitte prüfen der aufwand für die radlager ich natürlich ungleich höher und ohne spezialwerkzeug nicht zu machen die lager vom wattgetänge sind leicht selbst zu wechseln ist mur ein guter schraubstock von nöten das hauptlager ist dagegen eine andere hausnummer

Batterie abklemmen 5 -10 Minuten warten dann kannst Du ran Stecker ist unten am Sitz in einem Plastik Kasten gelbes Kabel

Sieht aus wie eine Hülse die in eine Gummibuchse kommst

ja

gestern beim 156er die bremse nach dem wechsel der bremsschläuche die bremsflüssigkeit tauschen lassen

dabei wurde ich darauf hingewiesen das hinten links die schraube der zugstrebe an der bremsscheibe ab und zu schleift ich hatte mich schon gewundert was da nach dem wechsel schleift und dachte es icst das spritzblech was nur noch rudimentär vorhanden ist (gibt es leider nicht mehr neu ) muss mal schauen was ich da seinerzeit beim einbau der zugstrebe falsch gemacht habe ich vermute mal das ich eine unterlegscheibe falsch eingebaut oder vergessen habe

die alten bremsscheiben waren halt auch schon ziemlich dünn sodas es nicht aufgefallen ist

wir haben seinerzeit unseren auch für 1500€ bekommen vorbesitzer war verstorben und die erben wollten ihn nicht der alfa händler hat ihn uns dann zum selbstkostenpreis (war noch eine rechnung offen für grosse inspection und tüv ) verkauft

Zitat von Foolish Alfa

Firma Schad in Bad Vilbel ist hervorragend auf allen Ebenen

kann ich nur bestätigen auch was karosseriebau angeht sind die spitzenklasse

viel spass radio schalthebelabdeckung und die bediehnringe von der kima müssen raus dann kannst du die schrauben der konsolenblende entfernen und diese abnehmen dahinter siehst du dann das bediehnteil das du auch rausschrauben musst dann siehst von hinten die verfiefung wo die birnchen sind

ob die dauerplus hat kann ich nicht sagen auf alle fälle holen die die versorgungsspannung über die birnchen später haben die dann da noch einen wiederstand paralell geschaltet

den wiederstand haben die dann sinnigerweise auf dem birnchesockel nachgerüstet wenn du allso neue birnchen kaufst sollte dieser verbaut sein

wundere dich aber nicht über den preis

moin eddy

hätte ich genau so gemacht einfach pragmatisch vorgehen

mfg

wolfgang

beim 916er wird die versorgungsspannung für die regelung über die beleichtung der schalter geschleift erneuere mal die birnchen

Antrieb muss nicht ab es reicht wenn du die motorhaltrungen abschraubst und den Motor nach vorne kippst Ich weiß nicht ob Du eine Bühne hast ich habe das ganze auf der Bühne gemacht und den Motor abgestützt als ich den Krümmer erneut habe

Sinnvoll ist es auch die Hitzeschutzbleche abzubauen Dan gewinnst du platz

geh mal locker von 2 - 300€ aus wir haben vor jahren mal eine fernbediehnung für die alarmanlage für unseren klassischen mini neu gegbraucht incl einprogrammiern waren wir da bei knapp 250€ und das ist schon locker 10-15 jahre her

nachmachen wirst du wohl vergessen können geht nur beim freundlichen neu bestellen und einprogramieren lassen

gesten nichts an den autos gemacht habe meinem sohn bei der sanierung seines freisitz geholfen

bei solchen arbeiten merkt man leider die 64 lenze

Beim 156 Bremsscheiben und Beläge hinten zu wechseln und dabei festgestellt das sich der Rechte Bremssattel nicht mehr zurück stellen lässt also Wagen steht Bremssattel und gleich Stahlfleckleitungen bestellt