Die Leitung gibt es einzeln nicht mehr.
Es gibt nur mehr einen kompletten Satz mit der num. 50506504
Preis 216.-
Ich habe den Satz gekauft.... Passt nicht... zu lang und der Anschluss für die Kunststoffbox ist der falsche...
Beiträge von AlfaFan
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das hab ich zwar prinzipiell im Hinterkopf, aber das Problem bestand ja auch schon vorher. Hab auch schon überlegt ob es evtl irgendwie über die hinterachse schiebt oä-
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Also Alfa ist jetzt wieder komplett und läuft... jetzt hab ich aber noch ein Problem am Fahrwerk... und zwar ist er schon immer nach links weggeknickt, als der Stabi dann gebrochen war komplett, jetzt ist der Stabi neu und er knickt nicht mehr komplett weg, schlägt aber trotzdem beim scharf rechts einlenken nach links.
Neu sind Querlenker oben+unten, Koppelstange, Stabi; Die Stoßdämpfer waren erst vor nicht alzu langer Zeit auf dem Prüfstand und standen noch sehr gut da. Ideen?
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ja das getriebe war drin und die kupplung gewechselt... nur war das Ausrücklager wohl nicht nicht eingerastet (und ohne kunststoffring...) und ich hatte keine Zeit mehr, geht zur Zeit alles etwas langsamer bei mir.... :-s
Am alten war allerdings auch keiner drauf, naja war auch leicht anders...
Danke für die Antworten
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So zurück vom lehrgang... weiter gehts.... dieser kunststoffring auf dem ausrücklager, soll der draufbleiben bei der Montage?
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Ok, Zwischenstand... hatte gestern wieder ein paar Minuten Zeit... Problem war die Lenkung... wer die Achse außen hatte, sollte die Lenkung erst am Schluss mit der Achse verbinden, weil die Lenkung etwas "eingefädelt" werden muss. Wird die Achse lediglich angehoben, verkantet sich der Spaß.
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alternativ gibt es Tester, die den Feuchtigkeitsgehalt bestimmen.
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also, nach dem ich den kupplungszylinder raus hab, ist es quasi rausgefallen...
das ausrücklager hängt in der druckplatte und das bisschen restdruck am zylinder reicht wohl aus, damit das nicht raus geht...
Kupplung gewechselt, getriebe ist wieder drin - so weit so gut....
Ich habe in diesem Zuge zwecks Stabiwechsel auch die Achse abgelassen, das hat mich jetzt beschäftigt bis ich keine Lust mehr hatte... Ich muss morgen usw. wieder arbeiten, dann hab ich privates vor also steht die Kiste jetzt erstmal... Irgendetwas klemmt sich, oben in der Mitte (vermutlich die Lenkung?) wenn ich versuche die Achse wieder in Position zu bringen, aber das wird dann etwas für den nächsten Angriff....
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Zwischenstand: Alles Kacke.... das Getriebe will einfach nicht raus.... es können eigentlich keine Schrauben mehr im Weg sein, weil wir rundum mindestens 1 cm Abstand hinbekommen, aber irgendwo in der Ecke, in der der Anlasser war, klemmt es und geht einfach nicht raus --- leicht verzweifelt.... Vorschläge?
muss der Kupplungsgeber-zylinder raus oder reicht es, die Leitung zu entfernen?
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und sitzt rechts vom Spanner, von Fiat/Alfa ist sie nicht schwarz, das liegt wohl am Zubehör
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Also, ich habe mir jetzt beim Händler eine neue Schraube laut EPR geholt (war die gleiche) und sie mit der superfesten Schraubensicherung und "nur" 40 NM angezogen... Der Händler meinte auch, dass 55 zu viel wäre, musste jedoch eingestehen, dass die mitgelieferte Anleitung das anders sieht... sei es drum.... ich hoffe es hält....
fehlt also nur noch das Getriebe, das werde ich morgen in Angriff nehmen, da ich dann hoffentlich 4 Arme habe...
die Schaltzüge habe ich schonmal abgeklippst und einige Schläuche/Leitungen entfernt. Wünscht mir
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An der Schaltkulisse musst du nichts machen wozu auch.
Bei VW? war das afaik so, dass der Schalthebel fixiert wurde, damit sich nichts verstellt. Aber danke schonmal so weit für die Antworten.
Kann jemand etwas zu der Schraube sagen? Das sieht mit aktuell nach meinem größten Problem aus... Ich habe halt keine Möglichkeit, das Gewinde anzusehen... die 22er greift nicht, wobei das natürlich auch nicht verwunderlich ist, nachdem zuvor die andere drin war...
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leider nicht, jetzt bleibt das fenster nicht mehr ohne reaktion hängen, sondern verschwindet -.-
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Ok Apollo
ich habe mir das jetzt nochmals alles angesehen, meinst du den kompletten Hitzeschutz über dem Auspuff, dort befindet sich dann etwas zum fixieren, richtig?
Thema Spannrolle, ich habe die Schraube jetzt nochmal rausgemacht, da es ja zwei zur Auswahl gab... die von mir verwendete ist aber defintiv die gleiche, die vorher drin war. (17er Schlüsselweite / 22er Schlüsselweite).
So sieht die Schraube jetzt aus, ist das eine normale Dehnung einer Dehnschraube oder ein Materialfehler? Es war auch keinerlei "Gewindeabrieb" vorhanden, der wäre ja sicherlich vorhanden gewesen, wenn es die falsche Schraube wäre, oder?
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Also, erstmal Thema Zahnriemen. Wenn das Nockenwellenwerkzeug steckt, brauch ich keine Markierungen beachten, richtig? Steht gerade auf 3 Uhr
Und dann hab ich wohl ein großes Problem... Ich habe eben versucht die Spannrolle mit dem Drehmoment (lt. mitgelieferter Anleitung 45-55 NM) mit 50 NM festzuziehen... es geht nicht, ich kann endlos drehen.... laut drehmoment ist der Gegendruck konstant ca. 40 NM, aber mehr geht nicht, ich habe die Schraube jetzt schon gefühlt 100 mal überdreht.... was mache ich jetzt am dümmsten? Wobei das interessante ist, der Gegendruck wird dadurch auch nicht schlechter, aber auch nicht besser... fühlt sich eigentlich nicht an wie überdreht.... aber....
Bzgl. Getriebe muss ich mir das nochmal kurz anschauen, anhand der Beschreibung weiß ich noch nicht so richtig, welche Platte, aber ich hoffe das werde ich herausfinden... Mfg
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Bei mir steht gerade ein Kupplungswechsel ins Haus, ich habe zwar noch eine DTE-CD rumfliegen, nur leider möchte die nicht mit Windows 10 kooperieren...
Die Frage ist, wie/wo ich die Schaltkulisse am besten abbaue bzw. ob ich dabei etwas spezielles beachten muss?
-> da ich gerade dabei bin.... falls jemand zufällig noch etwas zum Thema Zahnriemen rumliegen hat....
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Ohweh, 216 €? das ist ja jenseits von gut und Böse.... Danke
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Hallo zusammen,
ich bin gerade leider etwas am Verzweifeln, und zwar ist die Leitung mit der Orig-OEM-Nr. : 46814816 bei mir undicht. (Geht von dem Kunststoffkächstchen mit den 3 Anschlüssen nach unten zu der Durchgangsleitung nach hinten). Leider finde ich nur 1000 Hinweise das die Leitung ersetzt wurde und dann geht es nicht weiter. Kennt da jemand die richtige Ersatznummer oder hat noch eine Leitung rumliegen?
Mfg.
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Dann mal Hallo alle zusammen,
bin seit 2004 Alfa Fahrer und gelernter Kfz-Mechaniker.
Ich habe aktuell ein Problem mit der Ersatzteilversorgung, aber mehr dazu in einem eigenen Thread...
Ich fahre einen Alfa 147, Bj.2003, 1.9 JTD 16V mit 103kw, dieser Bedarf leider viel Liebe/Reperatur.
So, ich denke das reicht fürs erste, Grüße
