jep ohne Block abmachen wird das nicht gehen, ich bin ja gespannt ob Du den Dicht bekommst, ich dachte ja schon mein Deckel schaut übel aus. 
Beiträge von spoddig
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Genau so schaut es aus, aber wie ich gehört habe hält bei vielen der Segering nicht mehr und fliegt während der Fahrt raus. ich denke das ist dem vorbesitzer passiert und er hat da etwas gebastelt, was scheinbar nicht funktioniert hat. Wie gesagt die kolben hauen bei jedem Schatvorgang auf den Deckel
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Da hat wohl jemand schon gebastelt, denn die Löcher da sind ja nicht Serienmässig. Ich denke das wird schwer werden den ohne zu schweissen wieder dicht zu bekommen.
Auf dem Stopfen sitzt eine Dichtung 26 mm Schnustärke 2mm und die gibt es in unterschiedlichen Qualitäten. Ich hatte erst normale bestellt, Die Viton Dichtungen halten aber höhere Temperaturen aus und sind wohl auch sonst beständiger. Da ich das Ding jetzt auf alle Fälle zusätlich zum Sicherungsring mit dem Kleber verschweissen werde, habe ich die Viton Dichtungen bestellt, Da ist einiges auf Druck drauf und das Problem ist nicht nur der Druck sondern das die dahinter liegenden kolben wohl immer gegen die Deckel schlagen, deswegen ermüdet dort mit der Zeit das Materieal
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So nächste Frage oder nächstes Problem, am hinteren Deckel steht ja so ein Zylinder dadrin läuft ja auch die Gangwahl oben auch mit einem Sicherungsring gesichert. Da gibt es sicher auch Dichtungen die ich gleich mit machen will. Der Sicherungsring war komplett fest gefressen, lies sich zuerst nicht zusammen drücken. zig mal eingesprüht und immer wieder etwas gedrückt bis er endlich locker war.
Sollte man das ding jetzt nicht irgendwie nach oben raus bekommen ? Bishher erfolglos gezogen versucht zu drehen. Geht keinen mm. auf der Rückseite scheint ein Stopfen zu sein. Hat den schon mal jemand raus gemacht? Was ist da dahinter ?
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Danke, habs gerade bestellt.
So andere Seite Dichtung ganz und Deckel schaut super aus. Also ich werde jetzt nicht die normalen Dichtungen die ich gekauft habe verbauen sondern Viton Dichtungen bestellen und dann die Deckel zusätzlich verkleben. Die Lösung mit dem Sicherungsring ist nicht optimal gelöst, hier hätte ein ordentlich verschraubter Deckel drauf gehört.
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Wenn du den Deckel UND die Wandung, in die der Deckel passen soll, gut entfettest, kannst du den Deckel mit 2 Pünktchen Komponentenkleber
J-B WELD versehen. Da fällt dir bestimmt nichts mehr auseinander! Aber falls der Deckel mal wieder ab muss......
Mit dem Zeug kann man übrigens sogar Zylinderwände "schweißen". Hat vor Jahren eine Freundin bei einem Hayabusa Motorradzylinder gemacht und der Motor funktioniert immer noch
Super Idee, ich denke ich werde das machen, ich denke nicht das ich da nochmal rein muss. Ok ich hoffe es
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Moin, hab noch einen 147 Sele mit LPG-Anlage von Prins stehen. Die soll irgendwann mal weg. Falls Interesse besteht einfach melden.
Mir hat man gestern eine angboten für 250,- Euro eine itg Icom aus einem 147
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Der Übeltäter. Der Deckel schaut nicht gut aus Eddy mit was hasst du das Gehäuse geschweisst? Nachdem der Deckel so übel auchaut und ich Angst habe das es den dann später irgendwann raushaut, am überlegen zusätzlich mit 2 Schweisspunkten zu sichern
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Nun der Block ist undicht und zwar da wo die Grüne Markierung ist, hinter dem Sicherungsring sitzt ja so ein langer Zylinder in dem der Kolben läuft ist ja vorne und hinten gleich. Aber um den raus zu bekommen muss man wohl den hinteren Deckel abmachen etc. Muss ich dann später machen mein Töchterchen hat Hunger und ich war einkaufen und muss erstmal kochen.
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Nun ja ich denke auch das ein paar cm kein Problem machen, egal ob 3 cm oder 10 cem bis es an den Ventilen ist ise es eh Gasförmig und mit Luft gemischt.
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hier ist es auch ein kleiner Unterschied da es sich hier um eine Flüssigeinspritzung handelt
Stimmt, da ist es sicher noch wichtiger nah an den Ventilen zu plazieren. Ansonsten ist das Prinzip das gleiche.Halt kein verdampfer.
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ok habe mal etwas gegoogelt. Die Rückseite muss wohl entfernt werden und dann wohl noch die beiden Ventile. Bin ja gespannt ob ich das Ding Dicht bekomme, Inzwischen habe ich den defekten Sicherungsring raus gepfriemelt. Das Ding war völlig zerbröselt, ich habe den ohne Kraftaufwand in zig Einzelteilen heraus geholt, also komplett ermüdetes Materieal, das der überhaupt noch drinnen geblieben und gehalten hatte ist eh ein kleines Wunder.
Die Schraube oben wo dann das Spzielwerkzeug zum blokieren rein soll. 10er Schlüsselweite ist so fest das ich erstmal abgebrochen habe, und mal etwas einsprühe und einwirken lasse, habe Angst das ich das Ding sons abreiße.
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Nun ja eigentlich fast egal wo man die genau verbaut. Sind ja 2 Dinge die man beachten muss , der eine die Schlauchlänge von den Rails soll möglichst kurz sein und die Düsen sollen möglichst nah an den Ventilen sein.
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Danke für die Bilder das hat mir doch sehr weiter geholfen, so ähnlich hatte ich mir das auch vor gestellt zu verbauen.
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Nun der Block geht ja ganz schön fummelig raus, beim einbauen werde ich das eine ventil erstmal raus lassen sonst hat man nach oben wegen dem ABS Block keinen Platz. Das Ventil habe ich Grün markiert.
Die Schrauben die raus müssen sind 4 habe ich blau markiert, wobei die eine die Richtung Radhaus ist erst noch mit einem dicken Stopfen ich glabe T45 oder 50 verdeckt ist.
So jetzt noch eine Frage mir ist auf der einen Seite beim Versuch den Sicherungsring zu entfernen dieser an den löchern gebrochen, das wird noch fummelig den raus zu bekommen. Meine Frage ist aber wie bekomme ich diesen Kolben dahinter raus. muss ich da erst noch den Deckel schwarz markiert abbauen?mxcp_1539366481354_P6200952.jpg
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Bei meinem 2.0 TS damals waren die Düsen glaube ich in die Ansaugbrücke gebohrt.
Tankanschluss war neben dem normalen Tankdeckel. Musste immer einen Adapter raufschrauben
ja natürlich, habe mich nur gefragt wo genau, denn Theoretisch müsste man die ja sogar in die Gummiteile machen können, wäre bei einem Rückbau einfacher zum wechseln. Gibt recht wenig Fotos im Netz davon.
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Heute angefangen den Block raus zu machen. Also der Block hat ja drei Schrauben die erste die unterhalb vom Druckspeicher ist, ist ja ganz einfach.
Die zweite die man vom Radkasten aus rausmacht die hinter dem Stopfen versteckt ist habe ich zwar mit mühe lösen können, ist aber doch etwas Kompliziert.
Mit was für einen Werkzeug macht Ihr die denn raus?
Der normale T 40 abgewinkelt ist zu kurz und mit der kleinen Nuss komme ich nicht drauf,ist zu dick, mit der langen Seite des T 40 gehts zwar, ist aber doch ganz schön schräg aufgesetzt ,ging jetzt zwar gut, kann mir aber vorstellen das die bei dem ein oder anderm Rund wird.
Die dritte Schraube bin ich mir nicht mal sicher welche das ist
:)Ist es die die ich auf dem Bild blau markiert habe? -
Im schlimmsten Fall müsste man dann halt vor dem Tüv fahren den Gastank rausmachen.
Aber ich habe gerade mal den billig Anbiter der Anlage angschrieben wegen Gutachten Der will ja schliesslich die Teile verkaufen. -
Na mal sehen Eintragungen werden ja generelle einfach überbewertet.
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Dadurch ergibt sich auch das im Gutachten die Einbaupositionen festgelegt haben kann .
Wasseranschluß ergibt sich automatisch durch die Schläuche.
Wobei ich eine flüssigeinspritzung favorisiere die braucht kein Verdampfer
Naja ist ne alte Karre, wird ein Spaß Objekt und Flüssiggas Einspritzung ist immer sehr teuer. Ein Frontkit einer billig Gasanlage kostet 250 Euro Tank habe ich und dann noch ein bisser Leitungen. Für das Geld bekomme ich bei der Flüssigagasalnge gerade mal die Pumpe.
