Ich bin mir nicht mehr sicher, aber an ein paar Stellen sind Blechmuttern. An allen? Ich bin mir nicht mehr sicher da es 1 Jahr her ist als ich den Unterfahrschutz wechselte.
Also die anderen abschrauben und hier den Kopf wegbohren. Dann Blechmuttern und passende Schrauben aus dem Baumarkt holen.
Danke. Also ich bin absoluter Originalfetischist, aber wenn es stimmig ist und handwerklich gut aussieht - gerne.
Den einzigen Vorteil den ich beim alten TS abgespeichert habe: Der Leerlaufsteller ist noch neu zu haben....
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Aber gut, wir schauen mal was so ansteht. Danke dir nochmals.
Ich danke dir vielmals. Ich muss eh verrückt sein mir so was antiquiertes freiwillig anzutun. Priorität hat ein 98er, aber so langsam....
Hallo,
Ich hänge mich hier mal dran mit einem GTV der ersten Serie. Bei meinem 98er Spider habe ich MES und 16 Pin (unterm Lenkrad).
3 Pin ist klar beim ersten GTV, aber wo ist die Schnittstelle? Motorraum? Lenkrad? Beifahrerfussraum?
Ich frage weil ich aufgegeben habe nicht mehr zu suchen (
) und bei Besichtigung auslesen will.
Interessant wären auch die Stelle beim 98er, da gehe ich aber vom Lenkrad aus?
Als ich beim Spider den Geberzylinder rausgebaut habe fragte ich mich auch bei dem Teil was wäre wenn...
Berichte mal bitte was du genommen hast und welches Anschlussgewinde genommen wurde.
Dann ist das "eigentlich" der Knackpunkt. Verstanden. Danke.
Ich würde gerne den thread mal nutzen um zu fragen ob ich was falsch verstanden habe? Werden Fragen nicht bei den Fahrzeugen gestellt und hier nur Anleitungen gepostet?
Nicht böse gemeint hier, aber kapieren tue ich es nicht so recht.... 
Kannst ja mal den top Coat vom Lederzentrum versuchen...? Kost nix und schaden wird es nix. Oder deren Versiegelung?...
Meine Meinung: Kann man nicht. Noch nie gehört.
Wie gesagt, man trägt ja beim Lackieren keinen Softlack auf sondern Farbe mit Klarlack (bzw. Top Coat). Somit ist das Problem gelöst.
Klar, ohne Farbe geht auch, jedoch hast du dann tiefschwarz und halt das Problem der grauen Schleier....
Wenn überhaupt vielleicht den Top Coat einer Lederfarbe auftragen.... Keine Ahnung ob es was bringt.
Aber kann man einen Softlack, der noch nicht klebt so pflegen/konservieren, dass er das kleben gar nicht oder wenigstens deutlich später anfängt?
Da schließe ich mich 916/2 (Vornamen leider vergessen) sinngemäß an: Eher nicht.
Sicher, drüberlacken geht schon und die Oberfläche klebt nicht mehr, aber das ist echt ne Lösung auf Zeit.
Es ist halt leider der Fluch des Softlacks des er sich so verabschiedet.
Ich habe daher alles mit Innenraumlack (Primer, Lack, Top coat) gemacht. Kratzfest und sehr resistent kann ich sagen.
Die Mikrostruktur bleibt erhalten.
Hier ein Video vom Lederzentrum bei nem R170 (da siehst du mal was Softlack heißen kann):
Eins dazu:
Die Produkte sind gut, das ist allerdings eine Zeitwertlösung im Einzelfall und würde mich nerven wenn ich drinsitze.
Es ist einfach zu viel Psychologie dabei und so sauber kriege ich das nicht abgeklebt.
Bei 2:51 sieht es so aus das sie mit ihrem Reiniger den Kunststoff am Handschuhfach aufgeweicht haben (Struktur).
Kann aber auch täuschen. Dennoch: Kam nicht so gut an in der Szene die Aktion.
Ein herzliches Willkommen aus Erlangen.
Vielleicht trifft man sich ja mal.
Ich finde beige oder quarz immer genial in Autos, leider ist es auch sehr pflegebedürftig.
Ich habe ja auch nen C208 und nach 20 Jahren Dauerbetrieb sind die Teile noch halbwegs o.k. (im Verhältnis).
Der R170 ist echt eine Plastikkarre bei der nur billig billig billig das Credo war.
Sitzt man in beiden Autos glaubt mach echt nicht das es die gleiche Baugruppe ist...
Hallo,
ich habe das Prozedere Corona-bedingt im Frühjahr bei meinem SLK R170 hinter mich gebracht (der Inbegriff eines absolut verhunzten Innenraumes in Punkto Softlack).
Wo bei anderen Autos nur mal eine Blende oder ein Schalter lackiert wurden mit dem Zeug ist man bei dem Modell in die Vollen gegangen 
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Die Tupferei ist Flickwerk und löst das Problem nicht.
Also alles ausbauen (nervt), Softlack runter (nervt noch mehr), alles zerlegen und lackieren (nervt auch) und alles wieder einbauen (nervt nicht ganz so aber nervt).
Da ich siambeige habe und und die angebliche Originalfarbe nicht unbedingt den alten Ton traf habe ich die Sitze auch lackiert (nötig war es auch langsam).
Ich bin da ehrlich stolz drauf das selbst so hingekriegt zu haben und kann ermutigen es anzugehen.
Aber zum Softlack entfernen:
Einigermaßen ging Backofenspray (allerdings echt nur das von Bref - kein Witz).
Mit einer speziellen Beize ging es wohl auch schon, aber das war mir echt zu gewagt in anbetracht der Teile (Verfügbarkeit, Preise).
Als ich mittendrin (mal wieder) die Schnauze gestrichen voll hatte googelte ich und fand: Bremsflüssigkeit!
Damit einpinseln, ein Tag warten und den Softlack hebt es ab ohne das Hartplastik anzugreifen.
Dann alles reinigen und fachgerecht entsorgen! und mittels Hochdruckreiniger und auch Spatel die Schicht wegholen.
Ich kanne s nur empfehlen und die Sauerei hält sich echt in Grenzen. Unauffällig testen sollte man jedoch schon vorherDSC_6138_1590406949730.JPGDSC_6160_1592653412340.JPGDSC_6139.JPG.
Vielleicht mal ein schöner Anlass sich darüber im Klaren zu werden wieviel Arbeit und Zeit Seitenbetreiber investieren damit eine Plattform wie diese entsteht und vor allem das sie auch am Leben bleibt.
Ich nutze die Gelegenheit um einfach mal Danke zu sagen.
Tja, das Problem ist halt das heute ein Jeder besonders clever sein will und meint wenn er hoch ansetzt wird schon ein blöder kommen.
Was die Herren immer wieder vergessen:
So manche abgerockte Mühlen mit Mondpreisen sind totgestanden und keiner hat mehr Interesse nach Monaten.
Da ändert dann auch ein gesenkter Preis nichts mehr.
Wieviel GTV habe ich mir schon hoffnungsvoll angeschaut und stand dann vor automobilen Scherbenhaufen 
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Ich mache mir ensthaft Gedanken um den Zustand der Gesellschaft für wie viel blöder dumme Menschen den Rest halten...
Meine Grenze liegt mittlerweile bei 100 km - fertig.
Lügt mich einer an gibt es ne ordentliche Ansage - das gönne ich mir dann.
Alles anzeigenhier in diesem PORTAL ist es schon ein wenig kompliziert.
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Bei Ebay bietet ein Anbieter aus Polen einen Unterfahrschutz an.
Kann man das Teil brauchen
Vertstehe den Einstig nicht, aber hier ist das Teil bei meinem. Passt.
Ich habe dann neue Schrauben und Blechmuttern gekauft und mit Scheiben und Gummidichtringen unterfüttert (#Vibration). Den Hitzeschutz habe ich selbstklebend besorgt. Die Löcher musste ich, wie Karo oben schreibt, zumindest an einer Stelle anpassen. Für den Preis kann man nichts falsch machen.
S. hier:
Dieses Thema darf hier natürlich auch nicht fehlen. Sorgt schließlich immer wieder für Diskussion.
Ach du, die Kühlmitteldiskussionen (inkl. welches Wasser) kommen da auch locker dran und werden leider immer wieder bezüglich des Diskussionspotentials unterschätzt. Zumindest weiß man dann spätestens nach 5 Posts warum Chemie des Großteils der Bevölkerung unliebstes Fach war (bzw. ist)
War auch eher ironisch gemeint. Kein Mensch legt das dafür hin. Entweder werden die irgendwann verramscht um noch was zu bekommen oder die liegen ewig im Lager.
Für einen Spider legt das keiner so ohne weiteres hin (zumindest nicht die Anzahl das es sich lohnt). Ist halt einfach zuviel verlangt.
Versuchen würde ich es auch mit flicken. Mit schwarzem Silikonkleber dann verbinden/abdichten...
Also nur die Stücke an der A-Säule?
Du siehst doch das es ein Teil ist, oder? Sorry, ich weiß es nervt, aber das ist halt die Realität.
Klar kannste eventuell was frickeln, aber Original ist es ein Teil. Ob das gefrickelt dann dicht ist wäre zu testen.
Oder gebraucht suchen.
Die Dichtungen gibts auch bei Bertelsbeck ,.......
Jene die er meint (Frontscheibe oben/A-Säulen) habe ich dort nicht gesehen...
