Hallo zusammen,
das der Klopfsensor irgendwo hinten am Motor sitzt, das habe ich schon rausbekommen. Allerdings weiß ich nicht, wie ich den am besten tausche.
Ich habe vor einiger Zeit den Kurbelwellensensor gewechselt, das war auch schon ein ziemliches Gefummel ...
Komme ich an den Klopfsensor von unten dran? Ich habe keine Bühne.
So, die Einspritzventile sind gereinigt und auch wieder eingebaut. Das war auch für mich, als gelegentlichen Bordsteinschrauber machbar.
Ich habe die Einspritzventile bei Elferwelt überholen lassen. Über die Webseite habe ich keinen erreicht. Die haben aber einen Shop in der Bucht. Darüber habe ich das letztlich abgewickelt. Die Einspritzventile sind überholt und gut verpackt, mit einem kleinen Protokoll zurück gekommen. Eines war undicht und alle hatten kein tolles Sprühbild mehr aber kritisch defekt war keines. Gekostet hat der Spaß 119€ + einmal Versand.
Danke für die Hilfe!
OT-Geber, Drehzahlsensor, Kurbelwellenimpulsgeber, OT-Sensor, Kurbelwellensensor. Der Sensor hat viele Namen 
Das hier müsste der Sensor sein:
https://www.motointegrator.de/artikel/1137248-drehzahlsensor-motormanagement-bosch-0-261-210-227
Unser 156 wollte im warmen Zustand nicht mehr anspringen. Ich habe da nicht lange gewartet und den Sensor schnell gewechselt.
Wie schaut es denn hier aus? Wurde der Fehler gefunden?
Heute ist die MKL wieder angegangen. P0300, P0301 & P0304.
Ich habe eben die Zündspulen getauscht, also Zylinder 1 und 2 und Zylinder 3 und 4 untereinander, um zu schauen, ob die Fehler wandern. Ich bin eine kleine Runde gefahren aber die Fehler sind erst mal nicht wieder aufgetreten. Komisch, auch wenn die MKL an geht, spüre ich von den Zündaussetzern nichts.
Könnte der Fehler eventuell auch von der Lambdasonde kommen? Eine der ersten Lambdasonden ist ja für Zylinder 1 und 4 zuständig, die andere für Zylinder 2 und 3. Aber dann würde vermutlich ja auch irgend etwas mit Lambdasonde im Fehlerspeicher auftauchen, oder?
Ich denke, ich werde die Einspritzdüsen überprüfen lassen. Ich hatte schon einen Motor mit Loch im Kolben, das brauche ich nicht nochmal.
347stroker: welche Plastik-Distanzringe meinst Du? Auf 7zap habe ich da nichts gefunden.
Hallo Christopher,
vielen Dank für Deine Einschätzung!
Ich habe mir gerade den Schlauch zwischen Drosselklappe und LMM angeschaut. Der Schlauch sieht rundum, auch in den Falten noch sehr gut aus. Allerdings war der kleine Schlauch (Kurbelwellenentlüftung?) zum Motor nicht fest. Die Schelle war lose, der Schlauch saß aber noch an seinem Platz.
Vielleicht hat der Motor hier Falschluft gezogen?
Ich werde das weiter beobachten. Der Motor läuft ja gut und die MKL ist ja nur einmal kurz angegangen. Vielleicht sollte ich jetzt nicht überreagieren
Ja, stimmt schon. Aber das Lackstift System (Grundierung/1k Basis/1k Klarlack) von Wo-We passt viel besser.
Nun ist die ausgebesserte Stelle unten am Schweller und daher nicht so sehr im Blickfeld ... Jetzt gerade habe ich keinen Bock, die ganze Arbeit nochmal zu machen aber wenn es mich nochmal packt, werde ich bei der Lackiererei im Ort mal fragen. Danke für den Tipp.
So,
ich habe alles bei "Autolack21" bestellt. Grundierung, Basislack 1K und Klarlack 2K.
Den Basislack habe ich 60 Minuten trocknen lassen, dann habe ich mit dem Klarlack begonnen.
Hat alles super geklappt.
Leider und das ist echt doof, passte der Farbton überhaupt nicht. Also nicht ein bisschen daneben, sondern voll daneben.
Ich habe hier noch einen Lackstift von Wo-We. Da sieht man keinen Unterschied zur Wagenfarbe. Ich denke da ist bei Autolack21 etwas beim anmischen schief gelaufen.
Nun ist erstmal der Rost weg, das ist das wichtigste aber ärgern tuts mich schon!
Hallo zusammen,
Eigentlich läuft unsere Bella momentan sehr gut, allerdings ist letztens die MKL kurz angegangen. Abgelegt im Fehlerspeicher waren Fehlzündungen. Gemerkt habe ich davon beim Fahren nichts. Ich bin allerdings sehr trödelig unterwegs gewesen und stark untertourig gefahren.
Daher und weil es generell ja nicht schaden kann, möchte bei unserem 1,6 TS gerne die Einspritzventile bei "Eifelwelt" (https://www.elferwelt.de/) reinigen lassen.
Gibt für den Ausbau evtl. eine Anleitung?
Es fängt schon damit an, dass hier zwei unterschiedliche Seiten verglichen werden
Alles anzeigenAuf den vorbereiteten Untergrund den Basislack nicht deckend auftragen.
20 Min. ablüften lassen, dann deckend lackieren. Gegebenenfalls nach weiteren 20 Min. noch einmal Basislack auftragen.
20 Min. später den Klarlack auftragen. Der Basislack sollte dann matt sein.
Den größten Fehler, den man dabei machen kann, ist zuviel Farbe aufzutragen. Der Farbton passt dann nicht mehr. Wird stwas dunkler.
Nur Mut und Spraydosen mit um 90° drehbaren Sprühkopf kaufen. Dann hält man die Dose immer senkrecht.
Ich habe da doch noch mal eine Frage. 
Ich würde den Basislack als 1K Version kaufen, da die zu lackierende Stelle nicht so groß ist. Beim 2K müsste ich dann ja den Rest wegschmeißen, was ich schade fände.
Also der Aufbau wäre nach Grundierung 1K Basislack und danach 2K Klarlack.
Wie gut vertragen sich die beiden Lacke? @916/2: Du hattest ja geschrieben, dass der Klarlack 20 Minuten nach dem Basislack aufgetragen werden soll. Sollte ich den Basislack nicht lieber erst voll durchtrocknen lassen?
Alles klar! Ich werde mich bei der Arbeit zur Geduld zwingen, dann werde ich das irgendwie auch ohne Nasen hinbekommen ... Also hoffe ich
Vielen Dank!
Hallo zusammen,
ich muss Rost am Schweller entfernen und würde anschließend eine Lackierung per Spraydose probieren. Es ist das AR 130 Rot.
Am liebsten hätte ich direkt ein komplettes Set aus zueinander passenden Komponenten (Grundierung, Lack, Klarlack).
Habt Ihr da eine Empfehlung?
So, hat geklappt. War aber echt langwierig. Mit Wagenheber und auf dem Rücken unter dem Wagen liegend macht das keinen Spaß ...
Ich habe neue Cobalt-Bohrer benutzt, war trotzdem nicht so einfach. Die Würth Stahlbohrer schaue ich mir mal genauer an, fürs nächste mal.
Danke für eure Unterstützung!
Hallo zusammen,
ich muss bei meinem 156, 1,6TS das Flexrohr machen. Die Schrauben auf der Kat-Seite unter dem Auto waren fest und musste ich abflexen. Nun sind da noch die Reste drin. Wie bekomme ich die raus? Aufbohren?
Gruß - Mike
Meine Yamaha CX-70 Vorstufe bräuchte dringendes Service aber wo soll ich das machen?
Japan?
Ich habe meinen Denon PMA-1500R im letzten Jahr Dezember bei TGE in Essen machen lassen. (https://www.tge-essen.de/)
Ich bin bisher sehr zufrieden. Die machen deutlich bessere Arbeit als die Webseite vermuten lässt
Haben aber eine Warteliste von ca. 2 Monaten.
Rechts neben dem weißen Stecker auf Deinem Bild sehe ich ein Kabel unter die Motorabdeckung verschwinden.
Ich würde mal die Abdeckung runter nehmen, vielleicht hat da der Vorbesitzer getrickst
Also ich habe den Sensor ja eben auch gewechselt, allerdings bei dem 1,6 mit 120PS.
Auf dem Bild siehst Du den braunen Stecker. Auf Deinen Bildern kann ich den Stecker nicht sehen. Ich weiß allerdings auch nicht, wie sich ECO und normaler 1,6 TS unterscheiden.
Sensor ist drin. Ich habe ihn von unten mit Wagenheber getauscht.
Einen Auspuffhalter habe ich gelöst und den Auspuff mit einem Spanngurt Richtung Motorhalter gezogen. Das hat die fehlenden Millimeter Freiraum gebracht, die ich für den Wechsel des Sensors brauchte.
Trotzdem wars eng, mein Arm sieht aus wie ein Schnitzel vor der Zubereitung 
Egal, Bella läuft wieder! 
Ich werde erst mal den Sensor tauschen. Wenn ich mit meinen Wurstfingern am Auspuff vorbei komme, dann wird der Wechsel des Sensors hoffentlich nicht soooo lange dauern.
