Beiträge von k145

Sieht ganz danach aus .

- VERKAUFT -

Du hast Post. Ich habe noch eine Satz aus dem 3d Drucker

ebay Suche ergab : https://www.ebay.de/itm/264689652593 Ist das was passendes ?

Was genau ist bei dieser angedachten. umbauarbeit dein Ziel ?

Größere Scheiben inkl. zusätzlichen Sattel für Handbremse.

Moin,

also für die die es interessiert.

Das ACT Ansaugrohr passt leider ohne Modifikationen am Fahrzeug und / oder am Rohr selber beim GTV 916 mit 3.0 24v CF2 nicht.

Aus folgenden Gründen:

Der Abstand zwischen Luftmassenmesser und Schlossträger, wenn. Wir das beim GTV mal so nennen wollen ist geringer als bei. 147GTA oder 156 GTA

Der originale Ansaugschlauch und auch mein Eigenbau wird auf den Luftmassenmesser draufgesteckt.

Bei 147GTA und 156 GTA wird das starre Rohr in ein kurzes auf dem Luftmassenmesser drauf befestigten Gummischlauch gesteckt.

Rein von den Abständen zwischen Drosselklappe und Luftmassenmesser und den Platzverhältnissen zwischen Motor und Kühlwasserausgleichsbehälter her könnte es passen.

Lösung wäre hier vermutlich das Luftmassenmessergehäuse oberhalb des Messelementes soweit zu kürzen dass noch eine Silikonmuffe draufgesteckt werden kann in den dann das Carbonrohr sitzt. Allerdings muss die Muffe dann am unteren Ende den Rohrdurchmessers des Luftmassenmessers haben und am oberen Ende den des Carbonrohrs. Desweiteren möchte ich behaupten dass es dann immer noch sehr knirsch wird und das Carbonrohr dann am Schlossträgerblech nicht vorbeikommt.

Bedeutet dass man das Carbonrohr zum Luftmassenmesser hin vermutlich auch um 1-2 cm kürzen müsste.

Grundsätzlich wäre es sicher mit einem kleinen Aufwand machbar aber eben nicht Plug&Play wie bei 147GTA & 156 GTA

Das Rohr mit der Folie drumherum ist das ACT Rohr und das Mit dem Autoluss ist mein Eigenbau der die beiden Resonanzkörper ersetzt hat.

Find ich eine sehr riskante Spielerei, dein Vorhaben.
Bei uns im Autohaus ( Audi ) schicken wir Leute die mit solchen Vorhaben ankommen direkt wieder weg.

Zitat von 75 Evo

Thomas, die Deckeldichtung kostet irgendwas um 25 Euro rum,

Bis zur Demontage des Ventildeckels kommst ohne spezielles Werkzeug,

Wenn Du es selbst machst mit nem Kaffee dazwischen ca. 2 Stunden

Falls Du so nicht weiterkommst, nehm die Anleitung für ZR , da hast dann auch

die Richtung Demontage Ventildeckel.

Wenn du es selber machst und den Kaffe weglässt bist du nach 15min.fertig

Bitte daran denken : im Normalfall sofern alle Dichtflächen sauber sind gehört da auch kein Silikondichtmittel lder ähnliches zwischen.
Außer an die beiden von mir markierten Stellen schadet es nix einen kleinen Klecks ranzumachen.

Die Ventildeckelschrauben habe ich immer von innen nach außen angezogen. Motor sollte im Idealfall kalt sein.

Hier noch nen paar Fotos meines Exemplares

Nein beim GTV mach ich solche Spielereien nicht. Der bleibt weitesgehend Standart . Ich bin da aufs H-Kennzeichen aus . Nine Years to go ?

Werde ich machen , zum Verkauf wird es dennoch stehen da für den GTV zum einen schon eine Lösung verbaut ist und ja evtl auch noch was anderes geplant ist

Mein Kit ist aus hier : ACT Carbon Ansaugrohrkit NEU Alfa 147 GTA + 156 GTA

genannten Gründen zu verkaufen.

Moin ,

nach Rücksprache mit der ungarischen Botschaft wird Ungarn die Grenzen Aufgrund des Coronavirus voraussichtlich Frühestens im Spätsommer wieder öffnen. Selbst wenn ist halt die Frage ob es die Tschechei / Slowakei auch mitmachen.

Da ich so an meinen 147 GTA welcher in Ungarn in der Garage zum überwintern steht nicht rankomme und das Saisonkennzeichen von April - Oktober läuft gehe ich fast davon aus dass ich ihn dieses Jahr nicht mehr holen werde.

Da ich mit dem GTV der hier in Berlin steht, noch ein weiteres Projekt habe möchte ich das oben genannte Ansaugkit von ACT zu den selben Konditionen die ich von ACT erhalten hatte ( 10% Rabatt) hier anbieten.

Es handelt sich um das Kit siehe Bild . Jedoch nicht mit roten Siliconschläuchen sondern mit schwarzen. Die Kits sind für 147GTA und 156GTA identisch und für die Nutzung mit originaler Drosselklappe gedacht. Hat jemand eine größere Drosselklappe kann der dazu passende oberste Siliconschlauch bei ACT erworben werden.

Das Kit wurde bisher nicht benutzt und wird kommenden Samstag probehalber in meinen GTV gebaut um zu schauen ob es dort passen würde. Der GTV wird damit aber nicht gefahren. Das Einbauen dient nur als Info hier fürs Forum für eine kommende evtl Sammelbestellung zu einem späteren Zeitpunkt.

Ich habe für das Kit inkl MWst in England und Versand nach Berlin 360,60£ also knapp 402 € bezahlt . Ich biete das Kit hier für 400€ inkl Versand innerhalb Deutschlands zum Verkauf an.

*Ergänzung*

Ich möchte hier nochmal betonen das es sich hierbei nich im ein 100% show und shine Teil handelt. Das Carbon hat wie auch im Sammelbestellungsthread schon erwähnt an ein zwei kleinen, im eingebauten Zustand nicht zu erkennende Poren wo das Harz nicht glatt ist .

Die 400€ verstehe ich als Festpreis. Es wird nicht gehandelt.

Bezahlung erfolgt per PayPal an Freunde .
Versand erfolgt über DHL mit Paketverfolgung

Grüße aus Berlin.

P.s. wer zuerst kommt , kauft zuerst.

Sehr schön umgesetzte Lösung. Das Problem stellt jedoch die Hitze dar die sich nach abstellen des Motors unter der Haube sammelt. Deine Abschirmung ist aus meiner Sicht für den , nennen wir es mal , Autobahnspurt sehr gut geeignet um die Strahlungshitze des Krümmers noch besser abzuschirmen. Beim Abstellen des warmen Motors werden die Bleche nur bedingt helfen da die Umgebungstemperatur das so oder so von allen anderen Seiten drankommen wird.

Auch die Lösung mit einer zusätzlichen Hitzeschutmatte an der Unterseite deiner Konstruktion ist aus meiner Sicht sinnvoll , im Fahrbetrieb, jedoch nach dem Abstellen des Motor nur bedingt hilfreich.

Um die Wärme nach Abstellen des Motors schnellstmöglich aus dem Motorraum rauszubekommen, sollte das Dichtgummi zwischen Spritzwand und Haube entfernen. Durch den Spalt kann denn die Wärme entweichen . Technisch gesehen könnte man ein Gebläse einsetzten welches Frischluft direkt aufs Steuergerät bläst. Nach Möglichkeit mit einer Zeitschaltung von 5-10 min. Die dann automatisch abschaltet.

Ich bin kein Freund von irgendwelchen Blecharbeiten an der Haube um dann Lüftungsgitter von Fremdfabrikaten einzusetzen.

Auch wenn diese hier bereits gezeigten Umbauten sauber durchgeführt wurden passen sie meiner Meinung nach nicht zum Fahrzeug . Aber Hier kommt es auf die individuellen Geschmäcker an und diese sind ja bekanntlich verschieden.

Ich würde zb bei deiner Lösung an der Rückseite des stehenden Bleches eine Öffnung reinmachen mit einer Luftführung hoch zu dem Gummi an der Spritzwand welches ich angesprochen hatte. In diese Luftführung einen kleinen Lüfter rein und das Steuergerät direkt anblasen. Das Gummi müsste man nur an der Stelle in der Breite des Luftkanals aufschneiden.

Würde dann sogar eine Art Box draus machen also links und rechts auch noch zu. Nur einenÖffnung zur Kabelbaumdurchführung. Wenn das Musterstück fertig ist evtl mal bei nem Hersteller für Carbonteile oder Kunststoffdrucker nachfragen was die Produktion kosten. Das Kunststoffteil dann mit Hitzeschutzmatten bekleben und fertig . Dann könnte man eine Kleinserie auflegen. 10-15 Fahrzeuge sollten hier zusammen kommen 150-200€ würd ich für sowas locker in die Hand nehmen.

Moin,

ich hatte ja beim GTV das gesammte Ansauggeraffel inkl der beiden Resonanzkörper zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe bereits entfernt und durch den Autolusso Schlauch an Drosselklappe , einem schwarz gepulvertem Alurohr und einem weiteren Siliconbogen runter auf denn Luftmassenmesser ersetzt. Siehe :

Meine kleine GTV 3.0 V6 24 V Bauecke

Beim GTV ist das Ansauggeräusch durch meinen Eigenbau deutlich besser geworden.
Da Carbon dennoch etwas anders klingt als nen zwei Siliconbögen mit nem Alurohr dazwischen und auch noch eine geringere Wandstärke hat wird das Ansauggeräusch sicher noch ne Ecke leckerer werden.

Die Rohrdurchmesser der Originalteile und meines Eigenbaus sind identisch geblieben

Das von mir verwendete Alurohr hat wie auch der Kusstoffkörper an dem die Resonanzkörper mit dran sind knapp 75-76mm. das Alurohr stellt hier , wenn man es so nennen wollte, die engste Stelle dar da die Solikonschläuche davor und dahinter vom Durchmesser her logischerweise etwas größer sein müssen .

Nun zum ACT Teil.

Wenn wir weiter von den engsten Stellen sprechen wollen stellen diese bei dem ACT Ansaugkit ebenfalls die festen Carbonrohre dar. Hier liegt derr Innendurchmesser am unteren Ende welches auf dem Luftmassenmesse steckt bei ca 76-77mm .

Im Übergang zwischen den Rohren hat das größere Rohr bereits gemessene 78mm und das obere Rohr hat am Übergang zur Drosselklappe 78-79mm .

Somit haben wir überall mindestens 2-3mm mehr Rohrdurchmesser , ein Material welches deutlich schlechtere Wärmeleitfähigkeit hat als der originale Kunststoff und es fehlen sowohl beim GTA als auch beim GTV jeweils 2 Resonanzkörper.

Ob das ACT Teil für 156GTA / 147GTA auch beim GTV passt hab ich noch nicht probiert . Könnte ich aber am Samstag mal machen. Die Rohrführung ist im Vergleich 156/147 GTA zu GTV V6 24V ist durch die bei 156+147 im Motorraum verbaute Batterie schon mal unterschiedlich.

Rein optisch und von den Platzverhältnissen möchte ich meinen dass es passen sollte. Probiere das Samstag aber mal aus.

Also fährst du keine Verbreiterungen weder vorn noch hinten ?
Es musste hinten auch nichts umgelegt werden?
Hast du nen Gewicht eines Rades inkl Reifen ?
Was hast für den Felgensatz bezahlt ? 5x98 ist ja schonmal geil hatte bisher immer nur 5x100 gefunden

So habs heute tatsächlich geschafft.

Normalzustand aktuell wie ich ihn gekauft habe.

3.0 V6 24V

30mm Eibachfedern

15mm Spurplatten hinten pro Seite

17 Zoll Speedlinefelge 7.5 x 17 ET 30.5. original EtNr. 60657231

Reifengröße 225/45/17 91W

Fahrzeughöhe ebener Boden über Radmitte bis Unterkante Radlauf eingefedert ca 65cm

Spurplatte hab ich mal drauf gelassen und folgendes Rad angebaut

18 Zoll Blacklinefelge in 8x18 Et 32

Reifengröße 225/40/81 92W

Fahrzeughöhe ebener Boden über Radmitte bis Unterkante Radlauf nich 100% eingefedert sondern nur vom Wagenheber gelassen und einmal eingewippt ca 66.5cm

Denke da geht dann noch nen Zentimeter tiefer wenns richtig eingefedert ist.

Denke wenn ich tatsächlich den neuen Satz Blacklinfelgen mit Reifen bestücken sollte dann fliegen die Spurplatten raus da die Reifen mit Spurplatten sicherlich an die Radlaufkante kommen.

Im Raum stehen seit Neustem auch noch OZ Ultraleggera oder Alleggeritta in 18 Zoll. In 7.5 oder 8x18 mal schauen. Allerdings muss ich da mit der ET sicher wieder nen Paar Platten draufmachen ca 5-7,5mm

Moin,

also die Lieferungen bei den Personen die bestellt hatten (inkl. meiner Wenigkeit) sind eingegangen.

Qualität optisch aus meiner Sicht eine 2+

Da die Rohre aus 2 Hälften zusammengesetzt sind , also Ober- und Unterteil sind zumindest bei mir an 1-2 Stellen kleine offene Poren zu sehen wo das Harz außen nicht 100% glatt ist.

Stellen sind in Bereichen die man im eingebauten Zustand nicht sieht. Von daher halb so schlimm. Ist halt nicht zu 100% auf optik gebaut sondern auf Funktionalität.

Passform eines 156 GTA Besitzers der nur das Rohr zum Luftfilterkasten runter bestellt hat ist sehr gut.

Passform eines anderen GTA Fahrers welcher mit größerer Drosseklappe fährt auch gut obwohl es da wohl ziemlich eng wird da zwischen Drosselklappe und Ansagbrücke noch ein Adapter sitzt und dieser somit das Ansaugrohr inkl. Bogen an der Drosselklappe sehr weit Richtung Batterie rüberdrückt.

Original Gummibogen bzw. der Autolusso Siliconbogen liegen ja im Normalfall schon auf der Batterie auf.

Hier ein Zitat aus seiner Mail an mich :

„Hallo Kristian,

wollte nur mal Bescheid geben, dass bei mir mittlerweile alles geklappt hat. Hab alles bekommen und konnte es auch verbauen und schon fleißig testen. Es ist von den Maßen her alles ziemlich knapp, da ich eine Adapterplatte vom Plenum zur großen Drosselklappe verwenden. Trotz des originalen Plenums, macht es aber trotzdem deutlich mehr spass, auch der Sound ist besser geworden.“

Nach zwei neuen Anfragen von mpa. und Michl96 habe ich ACT heute nochmal angeschrieben und gefragt ob „ Nachzügler“ auch noch den Nachlass von 10% haben können.
Antwort steht noch aus.

Was das Orque Nachbaurohr angeht nur soviel : still ruht der See.

Habe die Firma letzte Woche über ebay nochmal angeschrieben. Bisher keine Reaktion. Evtl sind sie mit meinen Forderungen nicht einverstanden gewesen.

Ich wollte ein Exemplar zum vollen Preis kaufen um mich von der Quali überzeugen und erst dann eine große Bestellung organisieren.

Mal schauen wa eine Antwort kommt.

Morgen ist es soweit. Da ich Urlaub hab und ja keinen Urlaub machen kann habe ich heute mal eines der 18 Zoll Blacklineräder meines 147 GTA s in den Kofferraum gelegt und werde es morgen mal an den GTV anbauen um mit mal nen Bild von der Optik zu machen.