Ja, ich nehme an, die Sensoren sind defekt. Hatte den Reifensatz über Kleinanzeigen gekauft von einem Leasing Fahrzeug. Ich werde das mit dem MES auslesen, sobald es da ist.
Kann ich die von dir genannten Daten (Bordcomputer -> Radio frequency hub (RFHUB) Continental -> Parameter) ohne blaues/graues Kabel und SGW Bypass auslesen? Dann schaffe ich das nämlich noch diese Woche. Danke für kurze Antwort! Ich berichte hier natürlich, was dabei rauskommt.
Kannste und brauchst kein adapter
In der Stadt ist das AGR auch am aktivsten. Soll es ja auch da in der Stadt der Ruß ferngehalten werden soll um es dann im Anschluss außerhalb der Stadt in die Umwelt geschossen wird.
Den Kopf zu montieren das geht auf jeden Fall.
Was ist denn Serie drauf vorne? 245 oder 255 auf 19"?
255 vorne, hinten variiere ich persönlich zwischen 285 und 295
Um welche Q handelt es sich denn? Giulia oder Stelvio?
Dann dürften die Sensoren nicht kompatibel oder defekt sein.
Hab Rückmeldung von Alfa bekommen. Der Bremsbelagwechsel ist ohne Diagnose NICHT möglich. Details folgen heute Abend.
Ja der passt tatsächlich. Könnte mal schauen ob ich da Kühlkanaltechnisch unterschiede sehe.
Ok.
Hast du dich mit der Softwareaktualisierung schon beschäftigt?
Brauche ich noch irgendwelche Kabel, Bypasse oder Lizenzen?Dann bestelle ich das Teil und versuche auszulesen, welcher Sensor hinüber ist. Danke euch allen!
für das Interface selbst nicht. Du brauchst aber das MES als Multiplexer Version für Windows mit Lizenz. Die bekommt man für Windows aber nur in Kombination wenn du das Interface bei MES bestellst. Für Apple gibt es das MES für Handy oder Tablett allerdings Lizenz teurer und jährlich muss das erneuert werden.
Ansonsten brauchst du trotz des Interface die Adapter grau und blau oder grün
Reifendruckkontrollsensoren von Mopar werden sehr wahrscheinlich auch unterstützt, da die ja ab Werk verbaut werden, wobei die auch hier natürlich von irgendeinem Unterlieferanten kommen - Mopar produziert ja nicht selbst.
Woher hast du die Info eigentlich, Fabri?
Stellantis.
Tatsächlich haben die den Zylinderkopf verschlimmbessert.
Die erste Variante der 2.4er Köpfe haben größere Ein und Auslassventile. (6mm) der Ventilteller war auch dementsprechend größer aber der Abstand am Steg zwischen Ein und Auslassventile kleiner.
Jetzt sind geniale menschen hingegangen weil an einigen Köpfen Risse entstanden sind haben die das geändert. Es wurden bei den neueren (angeblich bessere) Köpfe 5mm Ventile verbaut. Der Ventilteller war auch kleiner. Das einzige was sich da geändert hat, war der Stegabstand zwischen den Ventilen. Der wurde größer.
Das die Risse aber nicht durch den geringeren Stegabstand entstanden sind wussten die wohl nicht. Die hätten aber mit einberechnen müssen dass wenn die Ventile kleiner sind die Wärme nicht schnell genug abtransportiert werden kann und somit eine weitere Fehlerquelle hinzu gebaut haben.
Wahrscheinlich bei dir dann bei beiden Sätzen originale oder kompatible Sensoren drinnen.
Der Stelvio unterstützt folgende Sensoren
Alcar
Alligator
Cub
Huf
iMtpms
Schrader
T-Pro
VDO
Alles andere muss wahrscheinlich nachprogrammiert werden.
Alles klar. Nachdem du das Softwareupdate durchgeführt hast, kannst du ja berichten wie es gelaufen ist.
Wie ist es eigentlich mit deinem Bremsbelagwechsel ausgegangen?
Die Sensoren können mit dem MES eincodiert werden. Dafür muss man aber die ID der Sensoren kennen (8-Stellig)
Sieht auf den ersten Blick aus wie Original
Bekomme die kommende Woche darüber Infos zugeschickt.
Hab den nicht mehr auf der Bühne stehen. Vielleicht komme ich die Tage noch dazu.
Jepp. Sobald ein einzelner Sensor aussteigt, ist das System deaktiviert.
Wenn man das MES besitzt, dann kann man sich anzeigen lassen welcher Sensor das ist.
Bordcomputer -> Radio frequency hub (RFHUB) Continental -> Parameter
