Beiträge von s5gtt

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Moin, moin.

    Weiterhin keine Besserung. Die Leerlaufdrehzahl bleibt hoch, ca. 1500 UPM.

    Während der Fahrt, ab und zu, Motoraussetzer, bis zum Stillstand, Nach kurzer

    Zeit kann man den Motor wieder starten und weiterfahren.

    Jetzt erst mal ins Winterquartier. Im nächsten Jahr wird entschieden:

    Shall I stay or shall I go ? :ueberzeug:

    Grüße, Klaus :AlfaFahne:

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Vielen Dank.

    Die Leerlaufdrehzahl ist nach der Stromlosphase (#22) ja schon auf 1200 bis 1500 zurückgegangen.

    Was sollte dann mit dem Lösen des Lambdakabels passieren?

    Gruß, Klaus

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Moin, moin.

    Neue Wasserstandsmeldung! :wink:

    Nach dem Wechsel des Drosselklappenpotis gab es keine Änderung. Leerlaufdrehzahl weiterhin bei 1200

    oder 1500 UPM stabil (ohne Sägen)

    Weiterhin steht die Frage im Raum: was soll/sollte beim Abziehen des Lambdasondenkabels passieren ? :kopfkratz:j

    Grüße

    Klaus :AlfaFahne:

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Hallo Frank, ich nehme den Tipp gerne auf, ist notiert.


    Als nächstes haben wir den DK-Poti in Arbeit.

    Bei der Aufzeichnung der "geplotteten Daten" haben wir bei ´Position DK,°´

    nur eine Null-Linie aufgezeichnet.

    Bei den Feldern`Absolute DK-Position,°` und `DK-Stellung AD/C, °`haben

    wir die Werte - 10,00 - 9,583 - 9,17 - .

    Grüße, Klaus :AlfaFahne:

    916 2.0 TS, Bosch M2.10.3

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Zitat von 916/2

    ps wurde die Aufnahme, für den Zapfen der DK-Welle, im LLR vor dem Anbau korrekt positioniert ? Auf die kleine Feder geachtet ?

    Ich habe nochmals nachgefragt: zu Teil I = ja, zu Teil II = welche Feder? Wo befindet sich diese? An der Drosselklappe oder im LLR?

    Gruß Klaus :AlfaFahne:


    P.S. Nach zwei längeren Fahrten bleibt die Drehzahl bei > 1300 UPM; immer noch zu hoch. ?(

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Zitat von s5gtt

    Die Karawane zieht weiter......

    Heute in der nächsten Kaschemme mal eine AlfaOBD-Pause eingelegt. :kaffe:


    Als Alternativmaßnahme (so wie Einlauf oder Schröpfen) habe ich die Batterie mal für ein paar Stunden

    abgehängt. Danach das Anlernverfahren des LLR nochmals durchgeführt = funziona. :like:

    Die Leerlaufdrehzahl liegt laut DZM bei 1200. Morgen werde ich mal eine Probefahrt durch

    das oldenburgische Münsterland machen. Evtl. wird sich ja noch etwas zum Positiven ändern.

    Ich melde mich.

    Vielen Dank für die Ratschläge und Hilfe.


    Klaus :AlfaFahne:  

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Hallo, die Einbaufrage konnte noch nicht weiter verfolgt werden. Am Montag ist der "GM" wieder da.


    Ansonsten habe ich auf mein "altes" ELM Kabel gewechselt. Die Verbindungen klappen jetzt etwas häufiger.

    Nach dem Löschen des Fehlerspeichers und angeschlossenem LLR = Keine Fehlereinträge

    Mit dem AlfaOBD habe den LLR mit Hilfe der "Aktiven Diagnose" getestet. OK.

    Verfahren zum Anlernen des LLR durchgeführt. Ohne Erfolg.


    Die Karawane zieht weiter......:bier::prost2::bier:

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    So, es geht dann mal weiter. Bosch Motronic M2.10.3-KLLine USB/COM-Baudrate (fix) 4800


    Es wird keinen in Erstaunen bringen, eine Verbindung konnte dann und wann hergestellt werden.

    Wann und warum nur manchmal eine Verbindung zustande kam erschließt sich mir noch nicht so ganz.:kopfkratz:

    Als Fehlermeldungen erschienen:

    1. Schließwicklung für Leerlaufsteller/Kreis unterbrochen. Sporadisch. (wahrscheinlich logisch bei abgezogenem Leerlaufregler)

    2. Wassertemperatursensor. Kurzschluß zu + Batterie/Unterbrechung. Periodisch.

    Bei weiteren Versuchen kam weiterhin:

    1. s.o.

    2. Lufttemperatursensor. Kurzschluß zu + Batterie/Unterbrechung. Sporadisch.


    Die Fehler wurden gelöscht. Mit aufgestecktem LLR Leerlaufdrehzahl 2500 UPM bis 3000 UPM, pulsierend.

    Ohne LLR Leerlaufdrehzahl bei 1500 UPM, fast stabil.


    Ich bitte um Ratschläge für die weitere Bearbeitung des Spiders.:Geheimnis::knutsch: :wink:


    Grüße, Klaus :AlfaFahne:

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    Zitat von 916/2

    Wichtig ist, daß die Parameter in AlfaOBD nach Anleitung vorgenommen werden. Dann erhälts Du auch stabile Verbindungen.

    Ja, das ist klar. Aber wenn die Parameter am 156er funktionieren, sollten sie doch auch am Spider klappen.


    Bin ich denn im rechten Fußraum am richtigen Stecker?


    Grüße, klaus :AlfaFahne:

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch

    So, nach langem Hin und Her ist jetzt die Software AlfaOBD aktiviert, das Kabel mit Schiebeschalter (4 Positionen), das Kabel vom normalen OBD-2 auf 3 Anschlüsse angekommen.

    Der erste Versuch mit dem 156 mit OBD-2 Buchse hat geklappt. Der Motor konnte ausgelesen werden.

    Der zweite Versuch beim Spider war erfolglos. Evtl. habe ich auch nicht den richtigen 3er Anschluß erwischt.

    Den Anschluß vorne in der Nähe des Hydraulikblocks habe ich erstmal ausgeschlossen. Dann habe ich den Anschluß

    im Beifahrerfussraum genutzt. Bin mir aber nicht sicher, ob es der richtige ist.

    Insgesamt benötige ich einige Hilfestellung.

    Das Fahrzeug ist, wie bereits gesagt, ein Spider 2.0 TS mit 150 PS, mit Gaszug, Baujahr 95/96.

    Vielen Dank.


    Grüße Klaus :AlfaFahne: