Soo, Urlaub beendet und Update:
Kühlmittelverlust ist geklärt und repariert, war die Wasserpumpe. Ist inklusive Zahnriemen erneuert.
Das andere Problem ist auf den TEC-Reader zurückzuführen. Die Werkstatt hat festgestellt, dass der Fehler zu provozieren ist, wenn man bei eingestecktem und blockierten Schlüssel daran zieht. Dann geht auch das Radio aus und die Innenbeleuchtung an.
Sie haben den Reader bestellt. Ich bin gespannt. 🤞🏻🤞🏻🤞🏻
Genau so mache ich das. Morgen bringe ich ihn dahin und nächste Woche geht’s in den Urlaub. Dann haben sie gute zwei Wochen Zeit, sich daran auszutoben.
Wenn sie nicht weiter kommen, wollen sie wandeln.
🤔 Oder ich mache ihnen ein Angebot, dass sie nicht ablehnen können. 😉😎
Hab ich dich gefragt aus welcher Gegend du bist?
Echt, muss ich irgendwie überlesen haben. Ich wohne im Ruhrpott.
Es ist der 1750 TBi.
Der Verkäufer möchte aufgrund der Gewährleistung gerne erstmal selber sich ein Bild von dem auftretenden Fehler machen. Daher kann ich zumindest im Moment noch nicht selber Hand anlegen.
Selbstverständlich, das steht ja auch aktuell im Raum.
Ist nur so, dass ich ja lange nach so einem 159 gesucht habe. Der sonstige Zustand ist ja super.
Des Weiteren hatte ich auch ein Fahrzeug Inzahlung gegeben, das käme dann auch zurück.
Ok dann könnte ich wissen was es ist. Bau den TEG Reader aus. Ich schick morgen Abend mal ein Bild von dem Teil was wohl für den Fehler verantwortlich ist. Muss aber dafür erst einen zerlegen.
Du meinst, du kennst die Ursache und sie ist reparabel?
Tatsache ist, dass ich das Fahrzeug bei einem Händler gekauft habe, und nicht bei so einem windigen. Aber auch dessen Meisterwerkstatt hat es nur soweit geschafft, dass sie ermittelt haben, dass das Ersatzteil nicht mehr lieferbar ist.
Da also noch Gewährleistung besteht, kann ich nicht so ohne weiteres selber daran schrauben.
Mittlerweile steht auch das Thema Wandlung im Raum. Und nach der Sache mit dem Kühlmittel überlege ich schon…..! 🤔
In der OBD Schnittstelle war und ist nichts eingesteckt.
Ich hab selbst den Navi-Stick aus dem USB-Port im Handschuhfach gezogen, weil ich den auch in Verdacht hatte.
Der Verlust von max. bis min. ging über ca. 400 km, Hälfte Stadtverkehr und Autobahn.
Die Sache mit dem abklemmen des Radios habe ich auch schon in Betracht gezogen.
Werde ich auch mal probieren.
Allerdings läuft mir die Zeit weg, da wir am Freitag eigentlich mit dem Auto in Urlaub wollen. Nur mit dieser Fehlermeldung hätte ich kein Problem damit.
Jetzt kommt aber auch noch dazu, dass es vielleicht ein Problem mit dem Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter gibt.
Als ich den Wagen übernommen habe, hatte er eine frische Inspektion bekommen und der Stand im kalten Zustand war bei max.
So nach und nach bewegt er sich in Richtung min. Allerdings seeehr langsam. Jetzt ist mir wohl bekannt, dass es bei einigen Fahrzeugen bzw. Motoren so ist, dass der Stand gar nicht bei max. sein muss, weil sich das Kühlmittel mächtig ausdehnt. Der Überschuss wird durch den Deckel heraus gedrückt.
Ich kann keine undichten Stellen feststellen, nach verbranntem Kühlmittel riecht es auch nicht und die üblichen Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung sind auch nicht zu erkennen. Kühlmittel ist absolut sauber und Wasser im Öl ist auch nicht zu erkennen.
Ich glaube, ich hab ein Rätsel gekauft. 
So isses! Radio aus Innenraumbeleuchtung an.
Aha, ist natürlich eine mögliche Fehlerursache.
Was mich aber immer noch irritiert ist, dass bei einer auftretenden Fehlermeldung das Radio ausgeht und die Innenraumbeleuchtung sich einschaltet. In manchen Fällen, wenn die Zündung und der Start einwandfrei und ohne Fehler ausgeführt werden bleibt das Radio auch aus. Und gestern, ich musste eine etwas heftigere Bremsung vornehmen, da mir jemand die Vorfahrt genommen hat, ging es dabei auch aus.
Daher meine Frage von oben, ob das Radio bei einem Defekt oder so irgendwie die Bordelektronik beeinflussen kann.
Okay, keine Ahnung wie ich das prüfen kann. 
Und noch ein Update:
Heute Nachmittag hatte ich dann mal das "Universalheilmittel" angewendet, die Batterie für eine halbe Stunde abgeklemmt.
Anschließend nochmal zum Fehler auslesen gefahren. Und das ist das Ergebnis:
Es sind noch zwei Fehlercodes übrig und wenn ich das richtig verstehe, sind sowohl der Schlüsseltransponder als auch das Lenkradschloss nicht ganz einwandfrei. Damit hatte ich jetzt nicht gerechnet. 
Verwirrte Grüße
Thommy
Nur mal so ins Blaue vermutet: kann es sein, dass das Radio was mit der Fehlermeldung zu tun hat? Wenn ich starte und die Meldung kommt, bleibt das Radio ausgeschaltet. Auch wenn unterwegs die Meldung kommt, geht es aus. 🤔
Ja, wenn’s „nur“ das Schneckengetriebe wäre, ist ein Tausch durch gebrauchten Ersatz nicht so das Problem. Bei einem elektronischem Fehler wird es schon umfangreich, wie du schon schiebst.
Ich hatte geplant, ab dem Wochenende mit dem Auto in den Urlaub zu fahren. Da ja eigentlich alles soweit funktioniert, werde ich das wohl auch tun und versuchen, den Auftritt des Fehlers einzugrenzen. Vielleicht ergibt sich ja ein Hinweis.
Ja, du wirst schon recht haben. Ich hab das auch befürchtet. Also entweder, ich lebe jetzt erstmal damit oder ich handele sofort und baue das Teil aus. Da es aber mechanisch einwandfrei funktioniert, wird das Problem wohl eher an der Platine liegen. Eine Reinigung und neu fetten wird nicht helfen. Da wird dann aber wohl nur ein Neuteil Abhilfe schaffen . Aber, woher nehmen…..?!?!
So, Update zu dem Thema, aber leider nicht das erwünschte.
Nachdem der 159 gezwungenermaßen gestern den ganzen Tag nicht bewegt wurde, habe ich meinen Schlüsseltest heute morgen begonnen und das Ergebnis war schon beim ersten Versuch sehr ernüchternd. Mit dem vermeintlich "guten" Schlüssel kam sofort wieder die Fehlermeldung. 
Beim dritten Einführen des Schlüssels hat es dann wieder funktioniert und im Laufe des Vormittags dann wieder das eine oder andere mal nicht.
Ich bin echt ratlos, wo ich da jetzt ansetzen soll, da ich überhaupt keine Regelmäßigkeit feststellen kann.
Super, ich hoffe aber, dass es zumindest für meinen Fall nicht notwendig sein wird. 🤞🏻
