Beiträge von Wurstsommelier

Hallo an alle Alfistis

Heute ging es mal weider ein bisschen am Getriebe weiter.

Zuerst musst noch der verbliebende Lagerinnenring von der Ausgangswelle abgezogen werden. Hierfür wurden zwei Schrauben angeschweisst, da man ansonsten den Sitz nicht mit einem Abzieher "packen" kann.

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Der Lageraussenring des Diffs, innerhalb des Aluminium Gehäuses, wurde mit ein wenig Hitze "demontiert". Hierfür wird das Alu Gehäuse auf einer Kochplatte auf circa 150°C erhitzt.

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Der Lageraussenring fällt dann durch einen leichten Schlag auf das Gehäuse einfach heraus. Nun kann sofort der neue Ring eingesetzt werden, da das Gehäuse noch genüg wärme besitzt, sodass der Sitz einfach eingesetzt werden kann.

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Nachdem die Ausgangswelle ein wenig poliert wurde, kann nun der neue Lagerinnenring montiert werden. Hierfür wird dieser auf der Kochplatte so erhitzt, sodass dieser einfach auf die Welle aufgeschoben werden kann. Auch hierfür werden im optimalfall 150°C benötigt. Wir überwachen das mit einem Digital-Thermometer.

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Mit dem Selben Prinzip, wurden die Differenziallager montiert: Die alten wurden mit dem abzieher abgezigen und die neuen wurden mit dem Kochfeld so erhitzt, dass man diese auf das Diff. aufschieben konnte. (Auf dem Bild sind bereits die neuen Lager verbaut.)

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Der Lageraussenring der Ausgangswelle, konnte mit ein wenig Loctite 638 eingeklebt werden. Vorher natürlich entfetten. Habe hier 638 genommen weil es "öltolerant" ist. 648 würde auch noch gehen.

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So das war es füe heute. Nächste Woche geht es (hoffentlich) weiter.

Hallo HWQ

Ich habe schon einmal gehört, dass bei TS Motoren die Masseelketrode "abfallen" kann, welche dann im Brennraum beim laufenden Motor herumgeschleudert wird. Ob das stimmt, kann ich allerdings nicht sagen. Aber ich denke dass man nach 210'000km die Zündkerzen mal wechseln sollte.

MfG Der Wurstsommelier

Zitat von GrooVe

Ich weiss eben nicht was drin ist, habe den Spider so übernommen. Demnach könnte ich das Oel wechseln und die dazu vorgeschriebene rein machen, entweder das 75w90 was ich vermute das drin ist oder das etwas dickere 80w90. Sind beide freigegeben

Dann würde ich bei einem alten Getriebe definitiv das dickere Öl nehmen!!!

Ha lesen müsste man halt können.....

Vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo zusammen

Ich habe da mal so ne blöde Frage: Wie kann ich bei meinem 147 Bj. 2006 (FL) das Parklicht bei abgezogenen Schlüssel einschalten? Habe dazu nichts im Handbuch gefunden .

Ich danke euch schon im Voraus für eure Tipps.

MfG Der Wurstsommelier

So ich habe die ersten Teile auf Kleinanzeigen Inseriert.

https://www.kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=6144677

Beide Türfangbänder 50505401 sind Verkauft!

Achso: Die Preise sind natürlich pro Stück!!

Aufgepasst liebe Alfistis

Ich bin durch eine Alfa Romeo Werkstattauflösung an viele NOS (New Old Stock) Original Teile gekommen. Da ich nicht alle benötige, gebe ich alle Teile in der unteren Liste ab. Wer estwas braucht einfach anschreiben. Die meisten Teile haben geringe Lagerspuren, aber wenn sich jemand ernsthaft für ein Teil interressiert, schicke ich auf Anfrage gerne ein paar Bilder zum gefragten Artikel.

Ich werde die Teile auch nach und nach auf Kleinanzeigen inserieren.

Versand ist selbstverständlich gegen kostenübernahme möglich!

Da es sich hier um einen Privatverkauf handelt, keine Garantie, Rücknahme und Haftung.

Hallo Berto

Ganz so extrem wie bei dir war es bei mir nicht. Aber ich denke dass du die Lager mit Loctite 638 einkleben kannst. Davor aber die Lager mit einer Messingbürste leicht "anbürsten", da die Messingpartikel die Aushärtung fördern. Diese halten dann im Regelfall nach längeren Aushärten bombenfest. Wird halt wieder schwierig diese weider auszubauen.

MfG Der Wurstsommelier

Hallo liebe Alfistis

Heute ging es mal wieder ein bisschen am Getriebe weiter. Zuerst wurden alle Lager sowie Zahnräder der ersten vier Gänge von den Wellen abgezogen und nochmals begutachtet. Hier konnten keinerlei Schäden festgestellt werden auch die Synchronringe sind in einem sehr guten Zustand.

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Außerdem ist nun auch der Überholungssatz von LUK angekommen und konnte begutachtet werden.

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Zitat von Flash08

Ich hab vor ein paar Tagen mal das Teil für den 156 bestellt, scheint bis auf ein kleines Teil 1:1 gleich zu sein

Ein gebrauchtes oder ein neues? Wieviel kostet ein Tein denn ungefähr?

Ich würde mal mit dieser Nummer zu deinem Alfa Händler gehen. Vielleicht kann er dir dann weiterhelfen.

Zumindest welches Teil brauchst du? Ansonsten kannst du das Schlachterfahrzeug auch im ePer ohne Fahrgestelnummer suchen.

Und die Getriebenummer im inneren des Gehäuses (C.510.....)?

Hallo Berto
Ich habe meine fahrgestellnummer im ePer eingegeben und dann anhand der Teileinummer die Teile im I-Net gesucht. Den Rückwärtsgang, habe ich über Google bei einem Alfa Teile Händler gefunden. War leider das letzte Zahnrad da dieser Lagerräumung gemacht hat. Das Lagersset mit den Dichtungen habe ich bei E-Bay von LUK gefunden und gekauft.

Du braucht aber auf jeden Fall die Fahrgestellnummer von deinem, da es zwei drei Änderungen des Getriebes gegeben hat. Die Fahrgestellnummer müsstest du links (Beifahrerseite) im Motorraum auf dem Federdom finden. Fängt mit ZAR937000 an und geht dann weiter.

Ansonsten findest du im Gehäuse (Innenseite) die Getriebenummer. Diese müsste mit C.510...... anfangen, da der Getriebetyp C.510 ist. Ob innen von 1.6L zum 2.0L alles gleich ist glaube ich nicht vermutlich andere Übersetzung.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

MfG Der Wurstsommelier

Hallo Tobiwan

Da ich kein Xenon habe ist das kein Problem. Beim MFK (TÜV) war das auch kein Problem. Ich denke das das wie du sagst nur bei Fahrzeugen mit Xenon ein Problem ist.

Hallo Vollkontact

Die Scheinwerferreingungseinheiten, sind bei mir oberhalb mit zwei Schrauben an der Stoßtange und unterhalb mit einem Kabelbinder befestigt damit diese in den dafür vorgesehenen Sitz gezogen werden (weiss allerdings nocht ob das so original ist). Da diese aber bei mir vollkommen undicht waren und mir ein ersatz zu teuer war, habe ich die Scheinwerferreinigungsanlage einfach ausgebaut und die Blenden an der Stoßstange mit einem Kabelbinder befestigt. Von aussen sieht alles normal aus.

MfG der Wurstsommelier

Zudem habe ich nochmals ein zahnrad für den Rückwärtsgang (NOS) beschaffen können. Hier im vergleich zu dem alten Zahnrad:

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Hallo liebe Alfistis

Hier mal ein kleines Update zum Getriebe:

Das Gehäuse wurde jetzt mal gründlich gereinigt.

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Nach der gründlichen Reinigung, habe ich angefangen das Gehäuse mit Glasperlen zu strahlen. Mit dem Kupplungsghäuse bin ich noch nicht so recht zufrieden, da muss ich wohl nochmal ran!!! Aber hier schon einmal das Zwischenergebnis:

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Wenn ich dann mit dem Kupplungsgehäuse fertig bin, werde ich alle Teile nochmals gründlich mit Wasser reinigen, um den verbliebenen Staub zu entfernen. Dann werde ich mich um die Inneren Werte kümmern.