Achso: Die Preise sind natürlich pro Stück!!
Beiträge von Wurstsommelier
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Aufgepasst liebe Alfistis
Ich bin durch eine Alfa Romeo Werkstattauflösung an viele NOS (New Old Stock) Original Teile gekommen. Da ich nicht alle benötige, gebe ich alle Teile in der unteren Liste ab. Wer estwas braucht einfach anschreiben. Die meisten Teile haben geringe Lagerspuren, aber wenn sich jemand ernsthaft für ein Teil interressiert, schicke ich auf Anfrage gerne ein paar Bilder zum gefragten Artikel.
Ich werde die Teile auch nach und nach auf Kleinanzeigen inserieren.
Versand ist selbstverständlich gegen kostenübernahme möglich!
Da es sich hier um einen Privatverkauf handelt, keine Garantie, Rücknahme und Haftung.
Anzahl Artikelname Teilenummer Modell Preis 1 Bremsbelag Satz 71748387 z.B Fiat Coupe EUR 20.00 1 Bremsbelag Satz 77366134 z.B Alfa Romeo Mito EUR 20.00 1 Halterung 51866503 Abarth 500 EUR 15.00 1 Bremsbelag Satz 5895983 Alfa Romeo 164 EUR 25.00 1 Bremsbelag Satz 9946023 Alfa Romeo 164 EUR 25.00 2 Bremsbelag Satz 5892735 z.B Alfa Romeo 155 EUR 15.00 2 Bremsbelag Satz 60777600 Alfa Romeo 155 EUR 10.00 1 Filtereinsatz 51830174 z.B Alfa Romeo Mito EUR 10.00 1 Griff 735410879 z.B Alfa Romeo Gulietta EUR 15.00 1 Pralldämpfer 46754775 Alfa Romeo 147 EUR 1.00 1 Halter 60690603 z.B Alfa Romeo 159 EUR 20.00 1 Halter 60690594 z.B Alfa Romeo 159 EUR 30.00 1 Scharnier 50508645 Alfa Romeo 159 EUR 10.00 1 Scharnier 50508646 Alfa Romeo 159 EUR 10.00 1 Schlauch 77366314 z.B. Alfa Romeo Mito EUR 30.00 1 Scharnier 46548059 z.B. Alfa Romeo 147 EUR 10.00 1 Scharnier 46548060 z.B. Alfa Romeo 147 EUR 10.00 1 Halter 60611410 z.B Lancia Kappa EUR 30.00 2 Türfangband 50505401 z.B Alfa Romeo Brera EUR 30.00 1 Scharnier 60568286 z.B Alfa Romeo 145 EUR 10.00 4 Abdeckung 55702400 z.B Alfa Romeo Mito EUR 5.00 1 Manschette 7715294 z.B Alfa Romeo Mito EUR 10.00 1 Zahnrad 7757948 z.B Alfa Romeo 145 EUR 30.00 1 Verkleidung 185394180 z.B Alfa Romeo Gulietta EUR 10.00 2 Verkleidung 156078686 z.B Alfa Romeo 147 EUR 15.00 1 Verkleidung 156072565 Alfa Romeo Nuovo Spider 1 Ladeluftschlauch 50508080 z.B Alfa Romeo 147 EUR 20.00 1 Ladeluftschlauch 51838612 z.B Alfa Romeo Mito EUR 20.00 1 Ladeluftschlauch 51709470 z.B Alfa Romeo 147 EUR 15.00 1 Stopfen 51724109 z.B Alfa Romeo 147 GTA EUR 50.00 2 Bremsscheibe 46401356 z.B Alfa Romeo 155 EUR 25.00 2 Bremsscheibe 51865132 z.B Alfa Romeo Mito EUR 15.00 2 Bremsscheibe 51738833 Alfa Romeo Mito EUR 30.00 1 Dichtung 50526745 Alfa Romeo Gulietta EUR 5.00 1 Halter 60610581 z.B Alfa Romeo 155 EUR 10.00 1 Halter 60597787 z.B Alfa Romeo 145 1 Handbremsseil 50505484 z.B Alfa Romeo Brera EUR 15.00 4 Handbremsseil 50505483 z.B Alfa Romeo Brera EUR 15.00 1 Sonnenblende 156065298 Alfa Romeo 147 EUR 35.00 2 Filtereinsatz 77366607 z.B Alfa Romeo Giuletta EUR 15.00 1 Filtereinsatz 46794403 z.B Alfa Romeo 147 EUR 10.00 2 Innenraumfilter 55702456 z.B Alfa Romeo Mito EUR 10.00 1 Schmutzfänger 71805816 Alfa Romeo Giuletta EUR 20.00 1 Luftfilter 51854025 Alfa Romeo Giuletta EUR 10.00 1 Rohr 50557396 EUR 20.00 1 Netz 50900637 EUR 30.00 1 Isolierung 46558828 Alfa Romeo 147 EUR 10.00 1 Pralldämpfer 60697368 Alfa Romeo 159 EUR 30.00 1 Dichtung 60609381 Alfa Romeo 166 EUR 5.00 1 Lagerung 60695321 Alfa Romeo 159 EUR 20.00 1 Türfolie 46844793 Alfa Romeo 147 EUR 5.00 1 Verkleidung 156058009 z.B Alfa Romeo 159 EUR 35.00 1 Profilgummi 9408120839 z.B Fiat Ulysse EUR 20.00 1 Führung 5893426 z.B Alfa Romeo 155 EUR 5.00 1 Führung 5893427 z.B Alfa Romeo 155 EUR 5.00 1 Schwellerverkleidung 156018838 1 Zierleiste 46559917 Alfa Romeo 147 EUR 20.00 1 Batterieträger 50515574 z.B Alfa Romeo Brera EUR 20.00 1 Wischerblattsatz 71804093 z.B Fiat Brava EUR 15.00 1 Scheinwerfer 46826195 Alfa Romeo 147 EUR 80.00 1 Kraftstoffpumpe 51807864 Alfa Romeo Giuletta EUR 60.00 1 Halter 51866503 Abarth 500 EUR 5.00 1 Traverse 51845134 Fiat Doblo EUR 50.00 1 Schluss 46734860 Fiat Barchetta EUR 20.00 -
Hallo Berto
Ganz so extrem wie bei dir war es bei mir nicht. Aber ich denke dass du die Lager mit Loctite 638 einkleben kannst. Davor aber die Lager mit einer Messingbürste leicht "anbürsten", da die Messingpartikel die Aushärtung fördern. Diese halten dann im Regelfall nach längeren Aushärten bombenfest. Wird halt wieder schwierig diese weider auszubauen.
MfG Der Wurstsommelier
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Hallo liebe Alfistis
Heute ging es mal wieder ein bisschen am Getriebe weiter. Zuerst wurden alle Lager sowie Zahnräder der ersten vier Gänge von den Wellen abgezogen und nochmals begutachtet. Hier konnten keinerlei Schäden festgestellt werden auch die Synchronringe sind in einem sehr guten Zustand.
Außerdem ist nun auch der Überholungssatz von LUK angekommen und konnte begutachtet werden.
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Ich hab vor ein paar Tagen mal das Teil für den 156 bestellt, scheint bis auf ein kleines Teil 1:1 gleich zu sein
Ein gebrauchtes oder ein neues? Wieviel kostet ein Tein denn ungefähr?
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Ich würde mal mit dieser Nummer zu deinem Alfa Händler gehen. Vielleicht kann er dir dann weiterhelfen.
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Zumindest welches Teil brauchst du? Ansonsten kannst du das Schlachterfahrzeug auch im ePer ohne Fahrgestelnummer suchen.
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Und die Getriebenummer im inneren des Gehäuses (C.510.....)?
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Hallo Berto
Ich habe meine fahrgestellnummer im ePer eingegeben und dann anhand der Teileinummer die Teile im I-Net gesucht. Den Rückwärtsgang, habe ich über Google bei einem Alfa Teile Händler gefunden. War leider das letzte Zahnrad da dieser Lagerräumung gemacht hat. Das Lagersset mit den Dichtungen habe ich bei E-Bay von LUK gefunden und gekauft.Du braucht aber auf jeden Fall die Fahrgestellnummer von deinem, da es zwei drei Änderungen des Getriebes gegeben hat. Die Fahrgestellnummer müsstest du links (Beifahrerseite) im Motorraum auf dem Federdom finden. Fängt mit ZAR937000 an und geht dann weiter.
Ansonsten findest du im Gehäuse (Innenseite) die Getriebenummer. Diese müsste mit C.510...... anfangen, da der Getriebetyp C.510 ist. Ob innen von 1.6L zum 2.0L alles gleich ist glaube ich nicht vermutlich andere Übersetzung.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
MfG Der Wurstsommelier
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Hallo Tobiwan
Da ich kein Xenon habe ist das kein Problem. Beim MFK (TÜV) war das auch kein Problem. Ich denke das das wie du sagst nur bei Fahrzeugen mit Xenon ein Problem ist.
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Hallo Vollkontact
Die Scheinwerferreingungseinheiten, sind bei mir oberhalb mit zwei Schrauben an der Stoßtange und unterhalb mit einem Kabelbinder befestigt damit diese in den dafür vorgesehenen Sitz gezogen werden (weiss allerdings nocht ob das so original ist). Da diese aber bei mir vollkommen undicht waren und mir ein ersatz zu teuer war, habe ich die Scheinwerferreinigungsanlage einfach ausgebaut und die Blenden an der Stoßstange mit einem Kabelbinder befestigt. Von aussen sieht alles normal aus.
MfG der Wurstsommelier
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Zudem habe ich nochmals ein zahnrad für den Rückwärtsgang (NOS) beschaffen können. Hier im vergleich zu dem alten Zahnrad:
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Hallo liebe Alfistis
Hier mal ein kleines Update zum Getriebe:
Das Gehäuse wurde jetzt mal gründlich gereinigt.
Nach der gründlichen Reinigung, habe ich angefangen das Gehäuse mit Glasperlen zu strahlen. Mit dem Kupplungsghäuse bin ich noch nicht so recht zufrieden, da muss ich wohl nochmal ran!!! Aber hier schon einmal das Zwischenergebnis:
IMG_20241018_162042.jpgWenn ich dann mit dem Kupplungsgehäuse fertig bin, werde ich alle Teile nochmals gründlich mit Wasser reinigen, um den verbliebenen Staub zu entfernen. Dann werde ich mich um die Inneren Werte kümmern.
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Hallo
Ich hatte dasselbe Problem bei meinem 147. Dort war im Stecker am Scheinwerfer korrosion. Nach ein wenig schleifen hat das Licht wieder funktioniert. Beim 147 gehören aber soweit ich weiss keine H1 Birnen hinein (Bei mir waren H3 Brinen wenn ich mich so richtig erinnere)? Ist das bei dem GT anders? Vielleicht hast du auch einfach nur Oxidation am Sockel der Birne?MfG Der Wurstsommelier
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Hallo Spiderbruno
Am besten kannst du den Filterkasten einbauen, wenn du die Batterie mitsamt der Batteriehalterung ausbaust. Dann kannst du den Filterkasten von oben hereinfummeln. So habe ich das gemacht, ein bisschen fummelig aber so gehts glaube ich am einfachsten.
Viel
wünscht der Wurstsommelier -
Oder was das Gebtriebe so günstig, dass Du nicht wiederstehen konntes ?
Der Preis klang am Anfang sehr günstig (75€) aber in anbetracht des Zustandes war der Preis noch gerade so okay. Bin aber froh das ich das Getriebe erwischt habe und nicht jemand der dieses so eingebaut hätte. Das beste war aber, dass der Vorbeitzer in seinen 147 ein generalüberholtes Getriebe eingebaut hat, welches wohl nach 800km schon undicht war. Na ja bin auch niemanden Böse sondern freue mich über jede neue Erfahrung.
Grüße und Respekt für Deine Arbeit und vor allem, für die Dokumentation... !!
Vielen Dank!
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Die Welle für den Rückwärtsgang kann einfach nach oben herausgezogen werden.
Hier kann man deutlich den Schaden an dem Zahnrad des Rückwärtsgngs erkennen. Da muss wohl wirklich rohe Gewalt am Werk gewesen sein!!!
IMG_20240929_161821.jpgAuch die Schaltmuffe vom Rückwärtsgang ist leider nicht verschont geblieben.
So! Soweit ist hier nun das Ausernanderbauen des Getriebes fertig. Als nächstes steht eine gründliche Reinigung der Teile an. Zudem beschäftige ich mich damit, wo ich nun kostengünstig einen Rückwärtsgang herbekomme. Zur Not muss ich das Zahnrad ein wenig zurechtschleifen, weil ich 120€+ einfach zu viel für ein Zahnrad finde.
Wer hat das Getriebe vorher zerlegt gehabt? Die Dichtungsmasse ist nicht Original!
Das kann ich leider nicht genau beantworten. Ich weiss nur vom Vorbesitzer, dass diese "Arbeit" ein bekannter Meckaniker von ihm durchgeführt hat. Ich gehe sehr stark davon aus, dass es sich hier nicht um einen Mechaniker einer Alfa bzw. Fiat Werkstatt handelt, da dieser das auf jeden Fall besser gemacht hätte.
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Hier eine der Schaltsperren.
Die letzte verbleibende Schaltgabel kann nun auch herausgezogen werden.
Hier sind im eingebauten Zustand die Schaltsperrstife verbaut.
Die verbleibende Sperre kann mit einem Magnet herausgeholt werden.
Die beiden Getriebewellen können nun nach oben herausgezogen werden.
Die Eingangswelle im ausgebauten Zustand.
Und die Ausgangswelle.
Nun kann das Differenzial einfach nach oben herausgezogen werden.
Hier nochmals die Ausgangswelle.
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Selbstverständlich wird der alte O-Ring gegen einen neuen ersetzt.
Jetzt den Sicherungsring entfernen.
IMG_20240929_125859.jpgNun kann die Feder abgenommen werden. Diese Feder sorgt unter anderen für die Nullstellung des Schalthebels.
Man kann nun deutlich erkennen, dass hier schon einmal nachgefettet wurde. Scheint aber schon sehr lange her zu sein.
Am Getriebe kann nun die Schaltvorrichtung vom Rückwärtsgang herusgenommen werden.
Nun kkönnen die Schrauben der restlichen Schaltgabeln herausgedreht werden.
Es können nun die Schaltstangen entfernt werden. ACHTUNG knifflig, die Stangen können eine nach der anderen herausgezogen werden. Während eine herausgenommen wird, muss die verbleibende genau in Nullposition stehen. Sonst blockieren die Sperrstife.
Die Schaltgabel kann dann herausgezogen werden.
Nun kann der nächste Schaltange herausgezogen werden.
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Nun kann das Gehäuse an den dafür vorgesehenen Punkten mit dem Montiereisen aufgehebelt werden.
Das Gehäuse kann nun geöffnet werden. Schaltarm während dem abziehen, vorsichtig aushängen.
Die Schraube vom Schalthebel kann entfernt werden.
Nun kann der Spannstift des Schalthebels mithilfe eines Durchschlags ausgeschlagen werden. Dann kann der Schalthebel nach aussen herausgezogen werden.
Den Kunststoff Sprtitzschutz kann ebenfalls herausgezogen werden.
Hier das göffnete Getriebe.
Der ausgebaute Schalthebel.
