Interview mit dem alten Alfachef und neuem Europa-COO Imparato:
https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/imparato-on-the-future-of-alfa/
Und dem neuen Alfachef Santo Ficili:
Sie kündigen die zweite Tonale-Generation für 2027 an.
Was zu erwarten war, da die Modellpalette ja ab 2027 komplett elektrisch sein soll.
Glückwunsch, das ging ja flott! Euer erstes E-Auto? Bin gespannt auf Alltags-Erfahrungsberichte mit dem Junior. 
Alles anzeigenHallo liebe Alfisti,
werden demnächst auch stolzer Besitzer eines Juniors Ibrida sein, könnt ihr mir ggf. vorab ein paar Fragen beantworten:
1. lässt sich der Progresso Kühlergrill später durch den Leggenda einfach tauschen?
2. Kann das Infotainment Webradio?
3. Kann die beim Ibrida auch die Klimaanlage per App einstellen um z. B. im Winter das Auto vorzuheizen?
Vielen DanK
Hallo! Mit einer Standheizung würde ich beim Ibrida nicht rechnen. Die Alfa-App kannst du dir ja schon mal laden und schauen. Webradio geht auf jeden Fall mit Apple Carplay/Android Auto. Direkt im Connect mag es auch eine App geben.
Premium-Ausstattung?
Ist das in Paris vielleicht ein Allrad-Modell? Laut einem Interview mit dem Motor-Entwicklungschef bei L'Argus gibt es vom EB2 Gen. 3 allerdings auch eine 155-PS-Variante. Keine Ahnung, ob auch für den Junior geplant.
Mein Händler sprach auch vom ersten Sondermodell im Dezember.
PS. Das obere Bild zeigt übrigens einen Elettrica.
Mir kommen die 230Nm für einen 1,2 l Motor etwas viel vor.
Der Vorgänger-Motor mit 130 PS ohne Hybrid hat auch schon 230 Nm: https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Mokka_B
Die Elektro-Leistung kann beim Ibrida nicht zur Gesamtleistung addiert werden, da immer nur kurz (zum Beschleunigen) abrufbar. Danke für die Links zum Handbuch!
Äh als COO ist JP nicht Vorgesetzter der Markenverantwortlichen. Die hängen unter dem CEO und sind weltweit für die Marke verantwortlich und nicht nur in Europa. Daneben darf sich JP um die Transporter kümmern bei Stellantis.
Hast recht, Vorgesetzter war wohl die falsche Bezeichnung. Wenn man davon ausgehen darf, dass die regionalen COOs wenig Einfluss auf die lokalen Markenstrategien haben. Allerdings ist Imparato eng mit Tavares und wird sogar CEO-Kandidat ab 2026 gehandelt. Das aktuelle Top-Management: https://www.stellantis.com/en/…rnance/top-executive-team
PS. Eigentlich schlimm, wie schlecht aufbereitet die Portraitfotos sind. 
Unter Imperatos Führung wurden schon Modellplanung und Markenstrategie für die nächsten Jahre durchgezogen. Zumindest Stelvio, Giulia und E-SUV (2027) sind bereits auf dem Weg. Da er nun der Vorgesetzte vom neuen Alfachef ist, erwarte ich mir von dem keine Revolution. Womit Santo Filici seine Marken setzt, wird sich zeigen. Seine bisherigen Positionen scheinen eher vertriebslastig zu sein. Die eiligere Baustelle wird erstmal Maserati sein.
Tavares geht zum Ende seines 5-Jahres-Vertrags 2026 mit 68 Jahren in Rente. Soll er bei dem Arbeitspensum als Weltkonzern-Boss bis 80 weitermachen?
Imparato wird zum Stellantis-Europachef befördert. Alfa und Maserati werden wieder unter einem gemeinsamen Management verkoppelt.
Shocking-News sehe ich da nicht. Thread-Titel mutet daher etwas klickbaitig an.
Auch hier im Video zu sehen:
Und Imparatore übergibt den Posten an einen Italiener...
Bin auf die Meinungen gespannt?
Fichte ich gut, dass er nicht wortlos von Alfa verschwindet, sondern sich bei den Alfisti verabschiedet. Voller Text:
ZitatAlles anzeigen"Guten Morgen Jean-Philippe, ich möchte, dass Sie sich um Alfa Romeo kümmern!"
"OK, ich werde heute in Italien sein!"
So begann 2021 eine außergewöhnliche Reise mit Alfa Romeo, einer der kultigsten Marken der Welt, gleichbedeutend mit Sportlichkeit, Italien und Leidenschaft. Für mich, geboren in einer Giulia, war es wie die Erfüllung eines Traums, und dafür bin ich dankbar!
Es war eine leidenschaftliche, herausfordernde Reise, die mit einem Team exzellenter Fachleute geteilt wurde. Gemeinsam haben wir einen soliden Produktplan neu gestaltet, der bereit ist, den faszinierenden Übergang zur Elektrifizierung einzuleiten, die Marke zu schützen und sie wieder gesund und profitabel zu machen.
Alfa Romeo bedeutet auch träumen, sich gemeinsam in unsere Enthusiasten mit außergewöhnlichen Projekten wie der Wiedergeburt der Fuoriserie „33 Stradale“ zu verlieben. Ein einzigartiges Projekt, ein historisches Kapitel, das zukünftigen Enthusiasten und all denen erzählt wird, die in den kommenden Jahren das Alfa Romeo Museum in Arese, unserer spirituellen Heimat, besuchen werden.
Ein herzliches Dankeschön an alle Alfa Romeo Clubs und Enthusiasten auf der ganzen Welt, die das schlagende Herz einer Marke repräsentieren, die in der Welt keinesgleichen hat.
Ich freue mich, den Staffelstab heute an Santo Ficili zu übergeben, den Besten und Manager für Erfahrung und Fähigkeiten. Ein italienischer Marktführer und ein echter Hashtag#Alfista, der die Werte der Marke kennt und liebt, wesentliche Qualitäten, die Alfa Romeo zum Erfolg führen.
Forza Alfa Romeo, immer!
https://www.linkedin.com/in/jeanphilippeimparato/
Der Neue: https://www.linkedin.com/in/santo-ficili-549477208/
Ohne Budget kann der auch nur PowerPoint-Folien zeigen
Aber als Italiener könnte er doch merken, daß Alfas aus Polen die Milano, Arese, Portello oder Gardasee heißen ziemlich peinlich sind
Im Gegensatz zu seinen Vorgängern hat er – soweit ich mich erinnere – keine Powerpoints präsentiert und wieder einkassiert. Ob sich seine Ankündigungen erfüllen, sehen wir in 1–2 Jahren.
anstatt bei Fehlentscheidung vom Management zu suchen und eigene Fehler einzustehen
und drauf hören, was der Markt von sich gibt
Sorry, ich kann dir nicht folgen. Von Vereinfachung bei Technik, Marken oder Händlern ist hier nicht die Rede.
Die ganze Umstrukturierung dreht sich um Korrekturen im Management und Anpassungen an den Markt! Tavares hat auch schon vor Monaten eigene Fehler eingestanden, z.B. "Arroganz" seinerseits angesichts der Probleme in den USA.
Bei Stellantis dreht sich das Personalkarussell: Im Zuge größerer Umstrukturierungen wird Jean-Philippe Imparato STLA Europachef, neuer Alfa- und Maserati-Boss wird Santo Ficili, bisher STLA Italienchef und seit 1987 bei FIAT. Mal sehen, wie der so tickt und ob das gut oder schlecht für Alfa ist. Die Management-Kopplung von Alfa und Maserati hatten wir zuletzt unter Harald Wester.
War bei meinem Angebot auch so. Die Stellantis Software überschreibt es nicht. Das heißt, es steht "Scudetto Legenda", obwohl bei der Speciale und Veloce Ausführung der "Scudetto Progresso" installiert wird.
Das ist etwas mysteriös. Laut (deutscher) Preisliste hat alles ab der Speciale-Ausstattung das Progresso-Scudetto, nur die Hybrid-Basis die Leggenda-Version. Auf dem Pariser Salon stellen sie allerdings explizit einen Ibrida Speciale mit Leggenda-Scudetto aus. Andererseits gibt es im Prospekt auch Bilder von der blauen Innenausstattung mit Ambiente-Licht, was laut Konfi so gar nicht geht. Vielleicht sind die noch in der Findungsphase. 
Die jeweils aktuelle Preisliste kann man auf der Alfa-Website laden: https://www.alfaromeo.de/downloadcenter
Alles anzeigenso ein trauriges schwarzes Alfa Emblem...
wie von China Lieferanten
oder schon Trauerflor ?
das originale, farbige Alfa Romeo Emblem war seit Anbeginn der glorreichen Marke vorhanden, nur der Außenkranz und andere Bezeichnungen
änderten sich in der Zeit.
Niemals aber die schönen Farben.
Wertigkeit.
Die schlichte Schwarz/Weiß-Version orientiert sich ziemlich direkt am einfarbigen Emblem der Nachkriegsjahre: https://www.fcaheritage.com/de-de/brand/alfa-romeo-logos
Ich finde sie edler als die Bunte, ist wahrscheinlich auch haltbarer. Gab es ja auch schon bei Nabenkappen usw. für Giulia & Co.
Alles anzeigenMal ein paar Bilder aus der Produktionsstätte in Polen.
Alfa Romeo Junior: produkcja w Tychach 2024
https://www.media.stellantis.c…kcja%20w%20Tychach%202024
Quelle : http://www.media.stellantis.com
Hier gibt es eine Art Reisereportage inkl. Junior-Produktion auf polnisch:
Es ging mir um den Schlüssel selbst, ob der so geblieben ist. Ich vermute zwar schon, aber es gibt ja Probefahrer, die es aus erster Hand wissen.
Der Schlüssel ist anders als bei Giulia/Stelvio/Tonale, ähnlich wie bei den Plattformgeschwistern. Hier bei Minute 16:50:
Den gibt es in der EU nicht, damit die Flottenemissionen unter der kritischen Marke bleiben und keine Strafzahlungen nach sich ziehen. Brauchst du nicht drauf zu hoffen. 2025 werden die Grenzwerte noch strenger. Sonst musst du ein Exportmodell für Kanada oder den nahen Osten abgreifen.
Der Junior ist allerdings 10 cm flacher als Tonale und Stelvio. Und ich glaube, dass ein Serien-147 mehr Luft über den Rädern hatte. 
Alfa präsentiert auf dem Pariser Salon neben dem Junior in zwei Versionen und dem 33 Stradale auch den Tonale MY25. Der bekommt unter anderem eine neue Mittelkonsole mit Drehwähler anstatt Schaltknüppel. Der 130-PS-Hybrid scheint zu entfallen.
Ja das ist der Vorführer, den konnten wir einen ganzen Tag lang ausleihen.
So schauts im Konfigurator aus, mit Schiebedach war keiner im Autohaus.
schwarzes Dach wollte ich nicht
Ach so, dann ist das auf dem Foto nur eine Spiegelung und er hat ein Blechdach. Ich hatte mich gewundert, weil Juniors mit Schiebedach auf anderen Bildern/Videos den Streifen vorne schwarz haben, auch wenn das hintere Dach und die Holme farbig sind. Also wie beim Tonale. Die Ansicht im Konfigurator wäre demnach falsch.
