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Intervallwischer beim 166 funktioniert sporadisch nicht

Hallo zusammen



Ich habe mich lange Zeit, rückblickend sogar schon einige Jahre, mit einer sporadisch nicht richtig funktionierenden Intervall-Wischfunktion herum geschlagen. Zuletzt war es so, dass die Intervallstufe gar nicht mehr ging


SYMPTOME:

• Intervallwischen funktioniert nicht oder nur zeitweise
• die eingestellte Intervallpause ist länger oder kürzer als eingestellt

Ich habe auch von zwei anderen 166-Fahrern schon ähnliches gehört, daher hier nun ein Hinweis zur endlich gefundenen Ursache.

…

BLN936

4. Oktober 2018

Hallo Wolfgang.

Für Motorausbau brauche ich keine Stunde – Scheibenwischer ab (Zwei Muttern) dann Abdeckung vom Regenkasten runter. Motor selbst ist nur mit drei Schrauben befestigt. Rest ist selbsterklärend.

Die Steuerelektronik ist am Motor, es gibt ein paar Zwischenstecker die gerne für Kontaktprobleme sorgen.

Für Demontage von Scheibenwischer wird ein Abzieher benötigt.

Für 166er Schaltpläne nutze ich unterwegs die kostenlose App für Android von Carmin

wenn ich das richtig verstehe – je mehr einen Verbrenner fahren, desto schneller ist öl alle, und wir können alle die neue Welt genießen.

Also mache ich alles richtig, - vielleicht doch noch schnell einen V8 kaufen.

Hallo,

ich hatte trotz neuer Dichtung immer Ölverlust am Ventildeckel nach ZR-Wechsel.

Ursache dafür war nicht einfach rauszufinden. Der Deckel wird mit 9 Schrauben befestigt, leider ist es egal wie fest man die reindreht.

Die Schraube geht nur bis zum Bund rein (siehe Bild) , durch die Gummiringe wird dann gleichmäßig Druck auf den Deckel erzeugt.

Mit dem Alter werden die hart und platt, so entsteht nicht genug Spannung und die darunterliegende Dichtung kann das nicht ausgleichen.

Ich habe diese Gummiringe nicht einzeln gefunden, nur komplett mit Schraube. Der Satz neuer Schrauben ist teurer als kompletter Deckel mit Schrauben.

Fakt ist, wenn wir alle (von mir aus auch) morgen auf „E „ umsteigen, wird sich ins gesamt nichts ändern.

Das Ganze Öl wird dann einfach woanders verbrannt. Die Ölindustrie hat Unsummen in Infrastruktur investiert, da hört keiner einfach so auf.

Es wird bis zum letztem Tropfen weitergehen.

Selbst wenn überall die Verbrenner verschwinden, werden ja noch Joghurtbecher hergestellt, die dann Thermisch recycelt werden um dann wieder ein E-Auto zu laden 😊.

Das alles ist aber unwichtig. Gute Fahrt an alle.

Mein TS über 100tkm mit 10W60, Stand jetzt 195000

Sehr gut formuliert, wenn die breite Masse es nicht möchte, wird da auch nichts mit Gewalt.

Ich mag den 33er, er hat halt seine Überzeugung. Schlimm ist nur wenn aus Überzeugung Ideologie wird.

Haben die Russen schon lange – Lada NIVA 2.0 😊

Welche Schriftgröße ist denn gewünscht ?

Ich bin zu alt für kleine Bildschirme 😊, bei mir ist Telefon nur zum Telefonieren da, voll „old school“

Nicht falsch verstehen.

Das E-Fahrzeugen die Zukunft gehört ist außer Frage. Wenn die Technik ausgereift ist kommt man da nicht mehr rum.

Ich muss noch an den ganzen Gestank von Trabis denken, gut das die weg sind.

Aktuell ist die Batterietechnik ein KO Kriterium - teuer, schwer, Selbstentladung ,wartungs-reparaturunfreundlich, schlechte Umweltbilanz.

Noch Spaß am Rande.

Mir kommt die Unterhaltung vor, wie zwischen Vegetarier und Fleischesser. Wir werden nie glücklich 😊.

Am Ende, je mehr Vegetarier, desto mehr Fleisch (Sprit) für andere.

Es wird nicht lange dauern bis da die Versicherungen wach werden und die Preise nach oben anpassen.

Da denke ich noch in andere Richtung. Auch „E“ muss mal zur Hauptuntersuchung, wird da gleich Betriebserlaubnis entzogen nur weil eine Delle im Batteriegehäuse ist.

Geht ja schnell, kurz nicht aufgepasst und schon aufgesetzt. Und wenn nicht gleich behandelt – Lochfraß.

Die Reparatur bei älteren Fahrzeugen ist dann im keinem Verhältnis zum Restwert.

Wie ist es mit Schadensregulierung beim E-Fahrzeug nach dem Unfall , egal ob selbst verschuldet oder nicht ?

z.B. welche Leistungen von der Versicherung übernommen werden. (besonders wenn die Batterie beschädigt ist)

Reparaturdauer, Wertverlust, Entsorgung……

Die Medaille hat immer zwei Seiten, in der Regel hohe Investkosten auf einer und niedrige Betriebskosten auf anderer.

Jeder muss für sich entscheiden was sinnvoll ist. Zum Beispiel es ist totaler Schwachsinn als Rentner mit 70 auf Wärmepumpe umzurüsten um danach ein paar Euro im Monat zu sparen.

So viel Gas muss man erst mal verheizen um da die schwarze Null zu erreichen. Keiner lebt ewig.

Nicht zu vernachlässigen ist, das unsere Regierung jeder Zeit ein weiterbetrieb einer Wärmepumpe untersagen kann, alleine weil da falsche Kältemittel drin ist.

Und dann muss natürlich alles neu.

Zitat von Conni

Selbstverständlich ist ein SQ4 geiler. Für einen Tesla bin ich auch noch nicht bereit und hast recht, es kommt auf den Einsatzzweck an. Ich muss mich nicht in den Berufsverkehr Stau mit einem handgeschalteten alten Verbrenner stellen. Meinen Kisten tue ich damit keinen Gefallen.

Nur das EVs im Vergleich zu einem modernen Verbrenner ein unkalkulierbares Kostenrisiko sind, stimmt so nicht. Tausch doch bei deinem Maser mal einen Lader beispielsweise, sofern du einen neuen bekommst natürlich.

Meine Verbrenner haben kein Problem mit Berufsverkehr, die schlafen schön in meiner Garage.

Ich fahre beim jedem Wetter mit dem Rad zur Arbeit, sind nur je Richtung 4 km.

Ein E-Auto passt nicht zum meinem Fahrprofil und dazu für mich überhabt nicht Wirtschaftlich, selbst wenn ich Strom umsonst bekomme.

Einen Tesla will ich nicht mal geschenkt haben , da fahre ich lieber Bus und Bahn

Zitat von 33er

[

Wärmepumpen funktionieren mittlerweile bis -15° ohne Heizstab, die Daikin gehen sogar runter bis -25°.

Bis -10° arbeiten die meisten mit COP3.

Bitte nicht Funktion und Wirtschaftlichkeit verwechseln, und schon lange nicht durch Rosarote Brille Werbeprospekte lesen.

Und nur am Rande – Energie wird nicht Erzeugt sondern immer umgewandelt.

Ich habe erst 2023 Investrechnung mit dem Ergebnis gemacht wie beim Verbrenner – Gas bleib Gas.

Ich habe nichts gegen E-Fahrzeuge, solange Einsatzzweck das rechtfertigt. Zum Beispiel es macht wenig Sinn einen Verbrenner in Geschlossenen Räumen zu betreiben (siehe Gabelstapler) oder Schallemissionen (Golfwagen auf dem Golfplatz, da will ich auch meine Ruhe haben😊)

Zum hochgelobten Tesla – nach eine Stunde Probefahrt war mir das Ding Todlangweilig, wenn ich aus meinem SQ4 nach mehreren Stunden Fahrt aussteige, geht mein Grinsen erst abends beim Zähneputzen weg 😊

Dieser E-Hokuspokus ist bald sowieso vorbei. Deutschland lebt vom Gebrauchtwagenmarkt, kann ja nicht jeder alle 3 bis 6 Jahre Neuwagen kaufen.

So ein E-Gebrauchter ist ein unkallkulierbares Risiko, da wird ein Fehlkauf schnell zum Desaster.

Auch wenn wir hier angeblich kein Strom sondern Gas Problem haben, muss dann trotzdem alles mit Kupfer zugepflastert werden um die nötige Energie zum Verbraucher zu bringen.

Alternative wäre die Spannung noch weiter nach oben zu treiben um die gleiche Energiemenge über vorhandene Infrastruktur zu verteilen. Welche Risiken für Mensch und Natur dann entstehen möchte ich erst gar nicht wissen. Leben oder arbeiten im Bereich von solchen Trassen auch nicht.

Da hilft auch nicht weiter, wenn man die ganze Industrie in Deutschland platt macht um genug Saft für E-Mobility zu haben. (und natürlich Wärmepumpen nicht vergessen die unter 4 Grad plus Temperatur-Tauschmedium zum Energie-Vernichter werden)

Ja, ich weiß.

Gelbe Säcke werden ja auch recycled 😊 im Meer auf Deponien oder Thermisch.

Ja, ist Sonntagsauto. Den hab ich vor 4 Jahren als Jahreswagen geholt.

Selbst ist der Man, sind nur meine Lohnkosten (Freizeit) drin.

Ölwechsel 120Euro, da ist sogar original Ferrari Ölfilter bei.

Mir kamen fast die Trennen als ich denn 166 mit der Blutspur auf dem Parkplatz sah.

Mein Schatz „kann ich weiter fahren“ ich „wenn Du mich liebst, nicht“. 😊

Ich kann mir so ein E-Fahrzeug nicht schön rechnen.

Habe auch verschiedene probe gefahren (auch Tesla)

Wer heute Bitumenbahn (Dachpappe) aus dem Baumarkt holt, wird auch nicht gewarnt das es später als Sondermüll entsorgt werden muss.

Fast alle meine Fahrzeuge sind über 20, ein E wird es nie schaffen.

Wenn ich so sehe was die heute in den Werkstätten treiben, kann ich nur noch mit Kopf schütteln. Es wird nur noch Teiletausch-Marathon gemacht ohne Sinn und Verstand.

Am Ende steht man oft nur noch mit leeren Taschen ohne Ergebnis.

Jetzt kommt noch die Hochvolt-Technik dazu, ohne Schulungen ist hier Ende Gelände.

Beim Verbrenner gibt’s noch eine sehr gute Schraubergemeinde, beim E-Fahrzeug ist hier Schluss, da macht man Fehler nur einmal 😊. Siehe Mutige die auf E-Locks klettern.

Zusammengefast landen viele Fahrzeuge, da nicht mehr wirtschaftlich reparabel in der Presse. Zumal keine weißt heute wohin mit dem Sondermüll-Batterie.

Ach ja, damit keiner auf die Idee kommt Akkus einfach zu tauschen, werden natürlich für unsere, nur für unsere Sicherheit 😊 SGW-Module verbaut oder andere Spinnereien um die Reparatur und Wartung durch Benutzer zu verhindern oder erschweren. Am Ende wird es wie beim PC-Drucker ablaufen, der Hersteller bestimmt alles und es wird eine intakte Hardware entsorgt weil interne Zähler es so möchte.

Ich fahre Umwelt zuliebe Verbrenner.

Freude durch Kraft – Kraft durch Kraftstoff 😊