Das ist in der Tat verrückt. Ich habe mich vor der Bestellung ein paar Tage damit beschäftigt und immer Ölstandsensor gelesen. Autosuggestion.
Dann wird also definitiv der Sensor umgelötet. Das entscheidende Problem ist ja das Kabel rauswärts.
Ich will auch nichts kostengünstigeres bauen. Es gibt den Sensor schlicht nicht mehr.
P.S. Der Ölstandsensor geht noch, aber die Temperatur wird nicht mehr übertragen.
Der Preis hier ist kein Fantasiepreis, der Preis liegt sogar unter dem original Neupreis. Zudem stimmen dort die Anschlüsse und die Werte.
Eventuell ist ja auch nicht der original Sensor defekt, sondern der Kabel/Stecker. Dafür gibt es einen Repsatz
Der hat keine Sensoren mehr. Und sehr wohl ist der Preis irre. Ich habe alte UVP gesehen. In der Nähe von 50 EUR.
Der Reparatursatz ist für das Kabel, welches vom Steuergerät kommt. Das ist vollkommen irrelevant.
moin.
Da es ja den originalen Sensor 55192304 ja nicht mehr wirklich gibt, bzw Fantasiepreise aufgerufen werden, probiere ich nun eine Alternative.
Meat & Doria OEM Nunmer 55557011
Macht erstmal einen guten Eindruck. Ist offiziell ein Ölstandsensor mit 2 Kontakten. Allerdings hat der Stecker 4 Kontakte und 4 Kabel. Der Sensor selbst sieht aber anders aus. Wenn der dann wirklich nicht geht (ich werde, bevor ich die Ölwanne abnehme, den Sensor mal in warmes Öl tauchen), löte ich einfach den alten Sensor ran. Das Problem ist ja gemäß vielen Beiträgen hier, der Übergang von Innen nach Außen.
Opel geht nicht, habe ich schon andere Foren gesehen.
Von dem Sensor gibt es jetzt nur noch Nachbauten. Da steht überall 2 pol, Aber nirgends ein vernünftiges Bild. Ich habe den jetzt mal bestellt und schaue mir den an. Der Händler fragt explizit Modell ab. Brera ging nicht aber 159 Sportwagon 2.2
Ich lasse mich mal überraschen
mhh. Der Turbo misst an der Stelle ja aber nicht die Temperatur, bzw. zeigt die ja nicht an.
Ich werde es trotzdem mal versuchen. Es kommen definitiv 4 Kabel an. Im Notfall löte ich den alten Sensor ran.
Weiß jemand zufällig wo der Unterschied bei dem Sensor 55192304 und dem Sensor 55557011 liegt. Außer das offensichtliche mit dem Kabel?
https://allegro.pl/oferta/alfa-romeo-159-brera-spider-jts-czujnik-poziomu-ol-13935846553
Hi,
ich habe nun AlfaOBD und irgendeinen Bluetooth OBD
Es war wie vermutet der Öldruckschalter.
Weiß zufällig jemand, wie man den raus bekommt ohne die Ansaugbrücke oder die Lima auszubauen?
Die Teilenummer sollte man doch im ePer finden. Die Nummern gelten auch in Italien
Hab sie. 55192304
Teilenummer habe ich nicht, meiner war für den 2,4er, habe ich über Ebay Italien gefunden
Die Dinger haben 3 oder 4 Kontakte? Ich depp hatt den Kontakt schonmal abgezogen und mir kein Foto gemacht
auf und Land unter.
Seit heute Nachmittag beglückt uns der Brera mit einer Regenbogenspur, welche er hinterherzieht. Richtig Öl kommt auch raus, mittlerweile ist die Motorkontrolleuchte an.
Ich komme leider erst am Montag auf eine Hebebühne. Aber vielleicht kann mich schon einer auf die Problematik einstellen. Als wir vorletzte Woche drunter geschaut haben hat er lediglich geschwitzt und die Buchse vom Öltemperatursensor war recht locker.
Das Öl läuft in Fahrtrichtung rechts aus, kann aber auch am Unterbodenschutz liegen.
Letztes Jahr wurde Luigi schonmal abgeschleppt wegen Ölverlust lt. Rechnung. Öldruckschalter wurde gewechselt.
Ich hab meinen kürzlich in Italien bestellt, inzwischen muss man bei einigen Teilen International suchen...
VG
Udo
Hast du ne Teilenummer und/oder Shopname? Bitte
moin. Wo findet man denn nun noch den legendären Sensor und hat es mit dem Opel Sensor geklappt?
Im Falle des PDC Fehler wird beim 159er tatsächlich der defekte Sensor angezeigt. HL, Mitte L, Mitte R
carly liest es halt nicht aus. Davon ab, wenn nur ein Sensor ein Problem hat, gehen die anderen dann noch?
In unserem Fall ist die PDC komplett ausgestiegen.
War es dich Sicherung ?
Sicherung kann es nicht sein. Liegen andere funktionierende Verbraucher mit drauf.
Schau ich morgen. Aber es ist ja erstmal ein Anfang. Und dann muss ich die ausgelesenen Fehlercodes noch ermitteln.
mhh. Auf die einfachsten Sachen kommt man natürlich nicht. Danke.
So ist es, wenn die Bastelzeiten 20 Jahre zurück liegen und man nur noch Neuwagen fährt.
Ja. Die Öltemperatur ist tatsächlich nicht das Problem. Die Einparkhilfe nervt aber. Die geht hat komplett nicht, man kann es also nicht an einem Sensor fest machen. Sollte da das Hauptkabel durch sein oder das Steuergerät?
moin,
weiß jemand, was bei dem 2.2 hier die üblichen fehlerquellen sein können?
P0014-6 LPG injector circuit cylinder 2, SDU side CA
P0011-73 Diagnosis fuel supply system (ora) Bench 1
Das liest Carly aus, obwohl wir davon nichts wirklich merken. Aber die Fehlermeldungen des Bordcomputers (Einparkhilfe und Öltemperatur) findet er nicht. Bei der Einparkhilfe weiß ich nun gar nicht, wo ich ansetzen soll 🤨
Hängen die oberen Fehler mit der Kette zusammen? Öl ist wohl 5 W 40 drin.
Alles gut. Ist ja ein Low Budget Projekt. Über die Wehwechen habe ich mich im Vorfeld hier informiert. Rost ist im Griff. Er fährt die Kiste halt, solang wie es geht. Fakt ist aber auch, neu hole ich mir kein Fahrzeug der Stellantis Gruppe.
