Beiträge von brightoutside1

Zitat von Fabri

Wenn du so verunsichert bist dann mal ab zum freundlichen und Fehlercodes auslesen lassen.

Was die Instrumenteneinheit betrifft wenn diese komplett dunkel bleibt, kann es helfen mal die Batterie ab und wieder an zu klemmen.

Hatte ich ebenfalls vor kurzem. Instrumenteneinheit komplett dunkel und ich war erschrocken! Dann habe ich Batterie abgeklemmt und wieder an und siehe da, hat alles wieder funktioniert. (es kann natürlich liegen, dass ich die Batterie extern aufgeladen habe mit der Rekondition Einstellung, welche die Spannung erhöht, um die Batterie zu "reparieren". Ich hätte die Batterie vom Auto abklemmen müssen )

Zitat von SquadraSportiva

Das stimmt natürlich mein Lieber , einmal mehr einmal weniger würd ich sagen

Ursprüngliche Motivation für den RACE Mode war bei winterlichen Fahrverhältnisse ein bisschen mehr quer zu fahren. Hier im Osten Österreichs hat der Klimawandel allerdings keinen Schnee mehr parat

Klar auf der Straße bei normalen Bedingungen macht es keinen Sinn, aber für Trackdays, oder Schnee, macht es schon Sinn! Wenn mann auch nen LSD hat, desto mehr Sinn macht Race mode.

Zitat von SquadraSportiva

Interessant, ich würde vom Gefühl her meinen das im Race Mode das Gaspedal den D Modus übernimmt und nicht den N. Das fühlt sich an wie im D Mode und definitiv nicht so lasch wie im N. Bist du dir hier sicher Andre?

Es gibt diese Information in verschiedenen Foren. Auch bei Squadra siehe Punkt 7

https://squadra-tuning.com/obd-tools/race-mode/

Und siehe auch hier:

https://www.giuliaforums.com/posts/1115553/

Hast du zufällig eine Leistungsoptimierung? Wenn ja haben sie bei dir auch das Gaspedal mitgemacht.

Zitat von Andre

Die Motorsteuerung vom 2.0 Motor kennt keinen Race Modus, deswegen springt es intern zurück auf N. (Fallback)

Jetzt kann man wie hier schon erwähnt das Kennfeld vom Gaspedal und Leistungsentfaltung in N so anpassen, dass es sich wie D verhält oder noch schärfer

wenn gewünscht.

Volle Leistung mit dem Squadra Tuning hast du eh nur wenn du den guten und teuren Sprit tankst, konnte mir letztens mal seine Arbeit anschauen.

Verstehe, man muss dann doch die Motorsteuerung bei mir angreifen, wenn ich Race Modus installieren möchte. Und stimmt ja, wegen Sprit bin ich informiert.

Zitat von vonLeon

In Race ist dann die Gaspedallinie von N, die ja auch schon spitzer gemacht wurde und nicht mehr so ewig lange lethargisch und stinkend Faul wie ab Werk ist.

A und D behalten weiterhin ihren ganz eigenen Charakter.

In meiner Diesel Giulia fahre ich auch die AT8 Optimierung, jetzt hängt das Ding endlich am Gas und im Gang wie man sich das bei flotter Fahrt vorstellt, ohne das man da ewig mit dem Gaspedal mit Nachdruck Befehle reintreten muss, jetzt beweg Dich doch endlich mal Du faule Sau und leg mal nen tieferen Gang ein.

Das AT8 schaltet nun auch nicht mehr runter wenn alles bei 3000-3300 giri schon voll im Saft steht und man doch noch den Kickdown tritt.

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ja aber soweit ich verstanden habe bleibt der Charakter vom A, D wegen der Schaltzeiten der Getriebe und nicht wegen der Kennlinie des Motors. Sobald du Race Modus aktivierst, sieht das Auto nur die N Kennlinie vom Motor.

Hallo zusammen, ich komm zu dem Thema zurück mit einer Frage.

Stimmt es das beim Freischalten des DNA-R Schalters im 'normalen' Stelvio MY2019, sieht das Motorsteuergerät nur noch die Kennlinie vom N Modus?

Ich frage nur deswegen, weil ich eine Optimierung habe, mit verschiedenen Kennlinien auf A, N, D.

Laut Squadra Tuning muss das ganze auf N umgeschrieben werden, sodass man die volle Leistung bei Race Modus hat.

Ja damit kann man einiges machen. Hier noch eine interessante Webseite mit paar wichtigen Einstellungen.

Interessant ist wenn die Batterie ausgetauscht wird (gegen eine ändere Bauart z.B AGM) , gibt es auch entsprechende Einstellungen.

https://giuliatech.com/t/multiecuscan-mes-popular-settings-compilation/80

Zitat von Mikats156

Hat denn jemand Erfahrungen gemacht von Vorfacelift auf Touch umzustellen? ENG bietet das ja an. Sind die gut?

Würde mich auch interessieren, aber Kostenpunkt ist um die 3000 Euro.

Soweit ich weiß, muss man nach Fertigstellung des Bremsenservices über MES neukalibrieren. Dann funktioniert alles wieder ohne Probleme.

Die Frage die ich mir stelle, hattest du das direkt schon am Anfang, oder nach einiger Zeit ist das Problem gekommen?

Wahrscheinlich ist das nicht der Grund, aber Schreiben können kaputt gehen, wenn du nach der Fahrt sofort in die Waschanlage gehst und mit Hochdruck reinpustest!

Hatte bei meiner Giulietta mit neuen Scheiben auch!

Zitat von Andre

Das liegt an den Brembo-Serienmüll-Belägen. Das sieht bei allen so aus.

Absolut!!

Zitat von Ignazio

brightoutside1

Ja sind Clips und 2 Schrauben.

D.h. Du musst den Handschuhfach ab machen und von der Innenseite die 2 Schrauben lösen.

Die rechte luftdüse ist auch mit einer Schraube fixiert bei mir musste diese auch raus.

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Okei danke dir! Das ist einiges klarer geworden!

Zitat von zyon

Wenn die Blende so ähnlich verbaut ist wie in der Giulia, viel Spaß.

Handschuhfach raus um von hinten ranzukommen. Letztendlich waren es ein paar Clips, die waren aber derart fest drin, das von hinten nachgeholfen werden musste.

Beitrag

Giulia - Umrüstung auf QV Carbon Interieur

Gestern zusammen mit Micha aka @zyon seine Giulia aufgewertet und QV Carbon Mittelkonsole und Armaturenbrett Zierleiste verbaut.
Was für ein Drama. Diese Leiste ist dermaßen diebstahlsicher verbaut, dass es uns ziemlich Nerven gekostet hat.

alfa-romeo-portal.com/attachment/48254/

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alfa-romeo-portal.com/attachment/48249/

…

Andre

3. Dezember 2023

Interessant danke für den Hinweis! Das wird wieder ein kleines Projekt werden! Also bei der Giulia waren nur Klipse, keine Schrauben?

Vielleicht gibt es ähnliche Erfahrungen von jdm bei der Stelvio?

Zitat von Ignazio

Giuliaq4

Ich habe nur die Blende getauscht den alten Becherhalter habe ich drin gelassen.

-Die Blende Richtung Schalthebel ziehen.

Die Blende ist nur durch ein Zapfen/Nase am Becherhalter fixiert.

-die Seitenteile leicht auseinander drücken und unter der Blende ein flaches Kunststoffteil stecken damit man unter dem Zapfen kommt und durch ziehen Richtung Schalthebel und leichtes Hebeln raus ziehen.

Achtung auf den Zapfen von der Blende nicht dass der bricht !

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Vielen Dank Ignazio, ich bin gerade auch dabei die Carbon Teile einzubauen.

Wie bekomme ich das markierte Teil ausgetauscht? Ist es verschraubt?

Zitat von SquadraSportiva

Was soll hier genau getüvt werden? Das sieht und merkt doch niemand von außen?

ganz genau!

Das kann nur jemand sagen der Zugriff auf EPER hat. Die normale Stelvios die ich gesehen haben sitzen gleich "hoch"

Zitat von Seau55

Wertes Forum, vielleicht könnt ihr mir mit Rat und Tat zur Seite stehen...ich möchte das neue Fahrzeug meiner Frau etwas aufpimpen, so dass auch ich meine Freude daran habe .-)

Ein paar konkrete Fragen habe ich an Euch:

Tune:

- Hat jemand Erfahrung mit dem Pogea-Racing Tune in Verbindung mit deren Klappen-Aga?

- Wer spielt mir in Deutschland ggf. den Squadra-Tune auf und GANZ WICHTIG: ist dieser Tüv-konform/eintragungsfähig? Ich finde nur eine Adresse in Holland?

- Kann mir jemand ein wirkmächtiges "Throttle Response Controller System" empfehlen, bei dem es kein elendig langes Kabel im Fußraum zur Bedieneinheit gibt? Das sieht wirklich immer billig aus, und ich hasse lose Kabel im Auto .-)

Ich wäre Euch für Tipps und Hinweise wirklich dankbar!

Viele Grüße

Carsten

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Ich habe den Squadra tune und ich bin sehr zufrieden damit. Mit "Eintragen" wird das schwierig glaub ich.

ItaloECU in Berlin ist auch sehr kompetent.

Pogea Racing bieten halt noch das TÜV Kramm, aber dann wird alles teuer!

Zitat von Andre

Wozu braucht man das noch bei einer Kennfeldoptimierung? Hier kann man das Gaspedal in den Stufen D N A separat anpassen wie man es gerne hätte.

Extra Hardware ist unnötig.

Ich kann es mir nur vorstellen, wenn man Race Mode freigeschaltet hat und alles geht nur noch in N Modus. (Bei Race Mode im 2.0 hat man nur das N Kennfeld!) Trotzdem vielleicht möchte man noch verschiedene Pedal tunes haben.

Schau mal hier, dieser Typ in der USA hat es gemacht.

Hat jemand etwas neues dazu? Hat jemand das hintere Sperrdifferential in seinem 'normalen' Q4 Stelvio oder Giulia Q4 gewechselt?

Viele Berichte von Leuten mit Q2 Giulias, die das gemacht haben, aber nicht mit Q4.

Schnee ist überhaupt kein Problem. Das Q4 system ist schon richtig gut. Aber mit guten Geländereifen, vielleicht zusammen mit 17 Zoll Felgen (möglich?) kann der Stelvio einiges noch im Bereich Matsch und Sand. Das was leider problematisch wird ist die Bodenfreiheit.