Hallo, ich würde versuchen die Leitungen die zum Ölabscheider gehen abzuschließen und dann beobeachten ob der Druck im Kurbelgehäuse weg ist, also das kein Druck mehr auf dem Ölpeilstab ist.
Dann wäre die Motorentlüftung am Ventildeckel vermutlich defekt, natürlich kann da auch was größeres sein das zuviel Druck ins Kurbelgehäuse gelangt, etwa durch einen defekten Kolbenring dann sollte der Motor aber nicht rund laufen
Wie schaut es den mit dem CAN Bus Signal aus, sind die Can Low und high Pegel ok?
Hallo ich verwende für das Traggelenk einen normalen 2 Armabzieher, die Arme Spanne ich mit einer kleinen Schraubzwinge zusammen, das klappt Recht gut und die Gummimanschette bleibt so auch ganz
Wegen des fehlenden Drucks im Kühlsystem, da ist ein Ventil im Deckel vom Ausgleichsbehälter, eventuell ist dort ein Problem (Feder gebrochen, O Ring undicht) wenn die Injektor draußen sind gibt es eventuell die Möglichkeit mit einer kleinen Kamera den Kopf auf Stegrisse zu untersuchen, die Inhektoren müssen nicht wieder gleich rein nur der IME Code muss zum jeweiligen Zylinder wieder neu zugeordnet werden
das werde ich mal tauschen lassen, schaden kann es nicht und kostet nicht die Welt
Da hänge ich Mal dran habe ein ähnliches klackern seit dem ZMS austausch, meine aber es nur in den höheren Gängen nach dem Schalten zu hören
Die Kabel kommen auf der rechten Seite der Stoßstange in der Nähe des PDC Steckers zusammen
Bei meinem war die Masseverbindung (schwarzer Draht) an der Steckverbindung bei der Stoßstange vorne rechts verschmort. Die Stoßstange muss nicht zwingend weg aber die Abdeckung unter dem Motor muss vorne gelöst werden und nach unten gedrückt werden.
Dreht der Starter schlecht oder springt er schlecht an?
Wenn er schlecht anspringt könnte ein Injektor defekt sein, das klappern würde dazupassen
Hallo, das Lager bekommst du vermutlich hier
https://ttk-ac.com/klimakompressor_lager
Welches genau verbaut ist kann ich nicht sagen
Interessante Lösung die Frage ist welches Fett verwenden, die üblichen Fettpressenfette zerstören den Gummi weil er aufquillt
Hallo macht er das mit beiden Schaltern, von der Fahrertür aus und mit dem Schalter rechts hinten?
Wenn das Phänomen nur mit einem Schalter Auftritt wird der andere defekt sein, möglich wäre auch ein schwergängier Mechanismus meines Wissens nach gibt es einen Einklemmschutz wenn der Motor einen Widerstand spürt bleibt er stehen
Hallo eventuell die Domlager? Oder das Lenkgetriebe?
Hallo der Hilfsrahmen muss raus, wenn das Getriebe demontiert wird, wenn du ein Kupplungs Set von Valeo verbaust am besten komplett mit Zentalausrücker brauchst Du kein spezielles Werkzeug für die Kupplungsmontage, den hinteren Motorsimmering solltest du auch ansehen ob der noch in Ordnung ist
Hier ein Recht brauchbares Video
Hallo ja die rechte Antriebswelle hat ein Stützlager, vermutlich ist das defekt und nicht die Antriebswelle, Magneti Marelli sind keine schlechten Teile
Hallo bei den Klimaleitungen sind Verbunddichtringe verbaut, die gibt es zum Beispiel hier:
Welche Größen genau gebraucht werden weiß ich nicht aber das lässt sich ja messen, Mit O-Ringen ist das nicht dicht zu bekommen
Liebe Grüße Franz
Hallo eventuell ein Massefehler bei der Leuchte, Kontakt abgeschmort, Korrosion
Hallo wenn du grad dabei bist schau dir den Ladedrucksensor und die Drosselklappe auch an ist nicht viel Mehraufwand
Hallo
Hat vielleicht jemand einen Differentialdeckel den er verkaufen würde?
Wenn ja bitte PN mit Preisvorschläge
Dankeschön
Vielen Dank für die Info, Ölwanne kommt runter!
Hallo, bin bezüglich der fachgerechten Montage des Hinteren Simmerings etwas verunsichert.
Alfa schreibt Dichtfläche an der Ölwanne im Bereich des Simmeringträgers reinigen, neue Dichtmasse drauf und mit dem entsprechenden Drehmoment festschrauben
Ehlring schreibt aber Ölwanne runter, Simmering montieren und Ölwanne wieder rauf?
Hat jemand Erfahrung bezüglich Dichtheit ohne die Ölwanne zu demontieren?
