Beiträge von Foolish Alfa

Zitat von Alfaloleobombeo

Foolish Alfa Das tut schon beim zusehen weh, von unten auch keine Chance an die Lichtmaschine zu kommen?

Was ein scheiß – da bekommt man echt Zustände, wenn einem sowas passiert...

Zu meiner Lima: Nein, von unten ist v.a. die Achse im Weg. Ich musste von unten schon mit der Mega-Verlängerung Schrauben an der Rückseite des Ansauggehäuses lösen. Aber weg muss das nach oben.

Heute hab ich noch den Drosselkörper komplett abgemacht, hat etwas mehr Spielraum verschafft, aber das Hauptproblem, dass das Ding einfach nach oben nicht durchpasst ist damit auch nicht gelöst.

Morgen nochmal mit halbwegs frischem Kopf dran.

Ich drehe komplett durch:

Gestern volle 6 Stunden damit verbracht mich zur Lima meines 916 Spider vorzukämpfen und trotzdem noch nicht drangekommen.

Ich bekomme Drosselkörper und Ansauggehäuse einfach nicht weg.

Im Werkstatthandbuch endet es damit, dass es nach oben rausgehoben werden soll. Passt nur leider nicht. Auf dem Bild seht ihr, wie viel ich von dem Hitzeschutzmaterial auch schon beschädigt habe.

Wie es weitergehen soll, wenn ich das irgendwann einmal raushabe weiß ich auch nicht. Der Generator ist dermaßen verbaut.

Auch auf dem Bild "zu erkennen".

Zitat von fiat5cento

Na fast hätte ich es gemacht.

Aber dann hab ich seinen Zweitkanal gesehen auf den er in den Kommentaren verwiesen hat.

Welcher soll das sein?

Ich habe mich heute an den Ausbau der Lima gemacht.

Dazu müssen nach meinem Verständnis Ansaugkasten und Drosselkörper raus.

Ich bekomme den Ansaugkasten aber einfach nicht nach oben raus. Er ist zu breit. Nicht ein paar mm fehlen sondern bestimmt 1cm.

Kann mir jemand sagen, wie ich den rausbekomme?

Als Info für Andere, die irgendwann das gleiche Problem haben: Meine Werkstatt hat bei Alfa das Originalteil bestellt und die Bohrungen haben nicht gepasst. Sie mussten die aufbohren, damit es spannungsfrei genau gepasst hat.

hallo, willkommen 👋

Nr als kleiner Hinweis: Ich fände es nett, wenn die Themen etwas spezofischer benannt würden. Hilft anderen bei der Suche und verschwendet keine Zeit, wenn man sich fragt, ob das interessant für einen ist oder nicht.

ja, bin noch keinem 916er begegnet, bei dem das nicht so wäre an mindestens einer Seite

Ja, kenne das Problem. Hat sogar ein Gutachter mal bemängelt. Du meinst das ganze Gehäuse, nicht nur den Spiegel, oder?

Zitat von strados-

Ich hatte meinen (allerdings Anlasser) hier gekauft. Habe dafür ausgiebig gesucht und Preise verglichen.

Die Bosch Lima gibt es dort zum vergleichsweise moderaten Preis von 184,-€.

Und ... das Teil hat dann sogar meine Werkstatt (Alfa Vertragshändler) akzeptiert und mir eingebaut !

Für mich gibt es kaum was verwirrenderes als Ersatzteilbeschaffung. Verschiedene Ladeströme bei den Limas die angeblich passend sind, Keilriemensätze gibt es auch verschiedene, die passen sollen laut HSN/TSN.

Oft geht es nach Motornummer/code – den muss ich bei meinem mal rausfinden.

Zitat von alfistiforever

Mit der Bella bin ich damals mit der defekten LiMa und leuchtender/flackernder Batterladekontrollleuchte von der Werkstatt über die Autobahn ca. 40 km bis nach Hause gefahren. War zwar ein leicht mulmiges Gefühl aber angekommen sind wir. Wie viel Strecke müsstest Du denn fahren?

Kürzeste Strecke sind 46km. Ich denke ich werde mir ne zusätzliche Batterie einpacken. Die aktuelle ist laut Werskstatttestgerät eh bald zu ersetzen.

Das wird ein Spaß 😅

Kannst du mir sagen, wo du die Lima hast überarbeiten lassen?

Jetzt ist nur die Frage, ob ich das Auto überhaupt aus der Werkstatt nach Hause bekomme. Fährt ja nur auf Batteriestrom 😬

Zitat von k145

Das gibt dann wohl 100 Punkte für mich.

Wir haben den damals immer ausgebaut , geschweißt und wieder eingebaut.

Ja, das wurde bei dem bereits gemacht. Ich denke es ist Zeit für einen Neuen. Mit dem kann man dann wieder so verfahren.

Zitat von strados-

Limas gibt's aber genau wie Anlasser als "generalüberholte" Version. D.h. a) die Verfügbarkeit dürfte kein Problem sein und b) der Preis hält sich dann auch in Grenzen. Trotzdem: Nimm keine Noname Lima, sondern NUR original Bosch.

Wie sieht es mit den Kohlebürsten aus? Lohnt es sich da zu schauen?

Habe eine aufbereitete Bosch Lima für 15p€ gefunden. Muss mich noch informieren, ob ich das die Werkstatt machen lasse, oder ob das was für mich ist.

Zitat von Alfamonti69

Wenn die verbaute Lima einen Externen Regler hat, könnte man erst mal den austauschen und hoffen das der Regler das Problem war.

Was hat der Spider denn an Kilometer runter ?

LG Udo

104000Km hat er – die Werkastatt meinte es sei alles integriert und deswegen müsse das ganze Teil getauscht werden.

Hallo zusammen,

in 2 anderen Threads hatte ich Problemchen beschrieben (lose Schaltung und Geräusch bei ca. 5500rpm), weswegen ich meinen 2.0TS in die Werkstatt gegeben habe.

Geräusch ist eine ausgerissene Halterung, bei der Schaltung ist es eine kaputte Buchse.

ABER - und das muss dan bei der Probefahrt der Werkstatt passiert sein: Der Generator ist ohne Funktion. An der Batterie gemessen und am Generator direkt. Das ist natürlich richtiger Mist.

Bevor ich da jetzt das Geld in die Hand nehme einfach die Frage:

Gibt es hier irgendwelche Erfahrungen, irgendetwas zu beachten, weswegen das so sein könnte und kein Austausch notwendig ist?

Die Hoffnung stirbt zuletzt

Es hat sich jetzt geklärt und es handelt sich tatsächlich um die Halterung des Hosenrohrs am Motorblock, die gebrochen ist.

Ich denke die kann ich selbst austauschen, der Winkel ist laut Werkstatt auch verfügbar.

Zitat von bobotron

Der maserati ist übrigens sein zweiter. Der erste war aus Italien importiert und hat sich rausgestellt beim Maserati Service der Motor war gestohlen

Wilde Geschichte – wessen Problem ist das dann? Seins?

Vorläufiges Update nach der Probefahrt mit Mechaniker:

Er ist der Meinung, dass es die Lichtmaschine ist und da am Lager irgendwas. Tatsächlich ist auf der Probefahrt in dem Drehzahlbereich in dem das Geräusch auftritt die Batterie-Kontrolleuchte flackernd an und aus gegangen.

Er geht der Sache jetzt nach, nächste Woche weiß ich hoffentlich mehr.

Zitat von strados-

Schaltplan bzw. Steckerbelegung hast Du ?

und, .... die Sicherung hast Du schon geprüft, oder ?

und,... Du hast jetzt "normale" Glühbirnen eingesetzt, nicht LEDs ?

Also:

Ich habe beim durchmessen der Sicherung wohl einen Fehler gemacht, war da nämlich iO.

Dann doch mal rausgemacht und gesehen, dass es eine 30A statt 10A Sicherung ist – verdächtig.

Mit neuer 10A-Sicherung funktioniert das Licht – nach 15 Minuten Fahrt war die aber auch wieder durch.

Die Beleuchtung ist mit 2 Sicherungen überkreuz abgesichert. Also vorne links und hinten rechts auf einer, sowie vorne rechts und hinten links auf der anderen.

Trotzdem funktioniert das Licht hinten noch. Das sagt mir: Der Vorbesitzer hatte ein Problem mit der Sicherung und hat dann beide Rückleuchten auf die andere Sicherung verkabelt. Anders kann ich es mir nicht erklären.