Beiträge von Silberpfeil

Habe bei den letzten Fahrten die Geräuschquelle nicht zweifelsfrei lokalisieren können. Die Bremse an der Vorderachse kann ich aber nun ausschließen, da ich diese erneuert habe und mir das Ankerblech genau angeschaut habe. Fakt ist, dass es vom Antrieb kommen muss.

Ich werde das nun mit dem Verkäufer des Fahrzeugs klären.......wie auch immer. Begeisterungsstürme wird es bei ihm sicherlich nicht auslösen und daher auch nicht zeitnah gelöst werden, sodass ich mir für meinen bereits geplanten und gebuchten Sommerurlaub ein anderes Fahrzeug organisieren muss.

Ich werde berichten

Das werde ich die Tage machen. Bremsklötze sind bestellt. Das mit den Bremsschläuchen ist ein guter Hinweis. Danke.

Das soll angeblich vor ca. 30000 km erneuert worden sein. Mich irritiert, dass es ein schleifendes, metallisches Geräusch ist. Diese Geräusche waren mir bei einer defekten Antriebswelle bzw. einem defekten Radlager bisher nicht bekannt. Zudem kommt, dass es nicht permanent, sondern nur im warmen Zustand auftritt. Auf der Bühne kein Mangel feststellbar, wenn die Räder gedreht werden.

Das macht mich noch total bekloppt

ich mach mal die Bremsklötze vorne neu.......müssen eh runter. Mal schauen.

na ja...........so ist das Leben

Also, ich bin eben noch einmal gefahren. Zu Anfang null Geräusche bei eingeschlagener Lenkung während der Fahrt. Weder in Links- noch in Rechtskurve. Nach ca. 10 km Fahrt begann das Fahrzeug im Bereich des rechten Rades während Rechtskurven an zu schleifen. Die Intensität nimmt bei zunehmender Fahrstrecke zu. Ich vermute somit entweder einen Schaden an dem vorderen Antriebswellengelenk oder einen Schaden am Differential. Aber Geräusche müsste das Differential dann doch eigentlich auch bei Lenkeinschlag links machen!? Was meint ihr?

Die Idee von Daniel wäre mir eigentlich lieber gewesen

Hallo Ihr Lieben. Ich höre seit gestern abend ein intervallmäßiges Schleifgeräusch aus dem vorderen rechten Radkasten, wenn ich -auch schon bei geringer Lenkbewegung- nach rechts einlenke. Dies aber erst ab ca. 10 km Fahrt. Es hört sich an, als ob der Reifen an einer Radhausverkleidung schleift. Es sind aber keinerlei Schleifspuren im Radkasten, an Brems-und Achsteilen oder dem Rad erkennbar. Habt Ihr ggf. eine Idee, wo ich noch schauen kann?

Einen schönen Sonntag wünsche ich euch allen.

Gruß Mirko

die "Rübe" ist ab. Wie vermutet ein paar Risse. Kann mir jemand sagen, was die "Fahne" der Ablagerungen -insbesondere an Zylinder 1+3- zu bedeuten haben?

Wenn du selber nicht schrauben kannst und auf eine Werkstatt angewiesen bist, wird die Reparatur für dich wahrscheinlich unwirtschaftlich sein. Ich habe aktuell ja selber einen "Kandidaten" in meinen Fingern, der ähnliche Symptome aufweist. Ein weiteres Problem wird es wahrscheinlich sein jemanden zu finden, der sich mit diesen Motoren auskennt und auch über entsprechendes Spezialwerkzeug verfügt. Das Spezialwerkzeug ist zwar relativ überschaubar, aber eine Werkstatt die selten bis nie in mit diesen Motoren zu tun hat, wird sich überlegen welche Klimmzüge sie bei einer solchen Reparaturanfrage machen möchte. Ich gehe davon aus, dass dies in der Werkstatt in der du gewesen bist auch der Fall war. Von daher wird dir wahrscheinlich nichts anderes übrig bleiben als über einen Verkauf nachzudenken.

Hast du das Auto zufällig im Bereich Mainz/Wiesbaden erworben?

würde mich auch sehr wundern, wenn der Kopf keine Risse hätte. Ich lass mich überraschen........hab ja sonst nix zu tun

Es ist soweit. Mein erster Alfa wurde mit dem Abschleppwagen an meiner Garage angeliefert.

Ich bin zwar gelernter Kfz-Mechaniker, bin allerdings schon seit 30 Jahren nicht mehr aktiv in meinem erlernten Beruf tätig und habe auch bisher noch nie an einem italienischen Fahrzeug geschraubt und Dieseltechnik war in meiner aktiven Schrauberkarriere auch nie ein großes Thema.

Von daher habe ich sehr großen Respekt vor den bevorstehenden Aufgaben, obwohl mir bewusst ist, dass alle Autos vom Grundsatz her gleich sind. Aber ich bin mir sicher, dass ich unter anderem auch durch die Unterstützung dieses Forums, erfolgreich arbeiten kann.

Ausgangspunkt war die Tatsache, dass ich mir in meinem Urlaub Ende September einen Alfa angeschaut habe und - aufgrund der thermischen Problematik beim 2.4 l- mit dem Verkäufer aushandeln konnte, dass er mir das Fahrzeug vom Breisgau ins nördliche Rheinland-Pfalz liefert.

Nun steht er bei mir in der Garage und ich musste dann direkt Hand anlegen. Frontstoßstange abbauen, Kühlerpaket lösen und ohne die Klimaleitungen abzuschrauben beiseite stellen. Wenn ich die Reparatur beendet habe, werde ich mir mal die Zeit nehmen und Reparaturanleitungen dafür erstellen.

Musste feststellen, dass mir eine Anleitung zum Zylinderkopf a+e sicherlich etliches an Zeit eingespart hätte, da ich leider viel Zeit damit verbracht habe, zu schauen welche Leitungen bzw. Stecker und Halter ich abschrauben muss bzw. dran lassen kann. Im Zuge dieser „Stripperei“ habe ich auch einige Bauteile entdeckt, die ich aufgrund von Alterungsprozessen sicherheitshalber prophylaktisch austauschen werde. Denn aktuell kommt man an Vieles besser ran. Mein Hauptaugenmerk liegt aber natürlich auf der Demontage des Zylinderkopfes. Klar, ich hatte die Befürchtung, dass die Glühkerzen und auch die Injektoren im Zylinderkopf festgegammelt sind und ich Probleme damit haben werde sie ohne größere Schäden herauszubekommen. Aber hier wurde ich glücklicherweise eines Besseren belehrt. Alles ließ sich ohne größere Anstrengungen entfernen.

Jetzt bin ich der Meinung, dass ich soweit alles was im Weg sein könnte entfernt habe. Ich habe die Steuerzeiten auf OT gestellt und werde in den nächsten Tagen das Nockenwellengehäuse und den Zylinderkopf abschrauben, um mir den Schaden anzuschauen. Ich will hoffen, dass der Motorblock noch o. k. ist. Alles andere wäre der Super-Gau.

Ich werde weiter berichten, wenn das für euch o. k. ist

Wünsche dir viel Spass und Freude.

Dann wünsche ich dir schon mal viel Spass dabei. Ich halte mich vorerst noch zurück. Andere Bauteile sind bei mir vorrangig zu bearbeiten

Danke noch einmal für die Info zu Eper. Habe mich gestern den ganzen Abend damit beschäftigt. Ist schon eine gute Unterstützung, z.B. bei der Ersatzteilzuordnung. Das wird mir bei meinem Projekt sicherlich einiges an Zeit sparen.

Wenn noch jemand Infos zum Umfang vom ALFA Heritage hat, wäre ich dankbar.

Elektronisches Scheckheft wäre natürlich interessant gewesen. Aber was nicht ist,ist halt nicht. Werde mich mal mit Eper beschäftigen. Danke für die Info Daniel.

Ich habe mir vor kurzem einen 159er US 2008 zugelegt. Mir ist bekannt, dass er in den letzten 3 Jahren in Polen zugelassen war und auch mal in der Schweiz unterwegs war. Ansonsten habe ich keinerlei Unterlagen, die Hinweise zur Fahrzeughistorie geben. Kann mir jemand einen Tip geben, wie ich an Infos zur Historie komme? Ist Alfa Heritage die einzige Möglichkeit und hat jemand Erfahrungen, ob sich die 120 Euro dafür rentieren bzw. welche Informationen ich dadurch erhalte?

Hi Angelo, mir ging es bis letzte Woche genauso.......bis dahin hat der Kopf das Herz besiegt. Jetzt hat es einen schwachen Moment des Kopfes genutzt und ich hoffe (denke) das ich nicht enttäuscht werde. Ich denke mit dem richtigen Umgang und nötiger Sensibilität ist ein Alfa nicht schlechter als andere Hersteller.

Tolles Fahrzeug. Viel Spaß damit mein Lieber. Neue Schweller fände ich auch besser, ist aber Geschmackssache.

Ich habe mich mal ein wenig eingehender um die Lieferfähigkeit und den Unterschieden von den Hilfsrahmen für den Frontantrieb und dem Allrad befasst. Der Rahmen des Fronttrieblers ist auf Anhieb im Internet zu finden und es gibt hier auch mehrere Hersteller. Allerdings wird fälschlicherweise bei einigen Anbietern kein Unterschied zwischen Fronttriebler und Q4 gemacht.

Habe mal beim Freundlichen für den Q4 angefragt und folgende Teilenummern genannt bekommen.......

965 20 400

518 013 71

518 199 18

Habe bisher allerdings nur einen Hersteller ausfindig machen können.

Vielleicht hilft es dem ein oder Anderen mal weiter.

Schönen Gruß

Mirko

Hallo Ihr Lieben,

ich habe es gewagt und mir einen Alfa 159 ti SW 2,4 JTDM Q4 zugelegt. Da das Fahrzeug die Druckproblematik im Kühlsystem hat, werde ich das Fahrzeug voraussichtlich morgen mit dem Hänger geliefert bekommen. Dann geht es los. Es sind einige Reparaturen zu erledigen, bevor ich auf die Straße komme. Ich werde an der ein oder anderen Stelle mal berichten.

LG aus RLP

Mirko