Das Fehlerbild hört sich recht ähnlich an, wie es bei mir ist bzw. war mit dem kaputten Ausrücklager.
Bei mir war dieses hohe und laute Pfeifen allerdings nur bei ~190+
Das mit den Schaltproblemen, vor allem im kalten Zustand hatte ich auch, bis es dann so extrem geworden ist, dass meine Kupplung nicht mehr vollständig getrennt hat.
Vorher waren diese Geräusche auch schon recht lange da, funktioniert hatte aber alles ohne Probleme, bis dann die Probleme mit dem Schalten kamen
Doofe Frage, aber dreht der Anlasser den Motor auch?
Ich hab mir jetzt mal das von Blablubba bestellt
Werde hier berichten, ob alles funktioniert hat, sobald 1. das Interface da ist und ich 2. mein Auto wieder habe (Ausrücker wird gerade von Kollegen getauscht 
)
Wie Holger schon richtig schreibt
Für den 147 ist ein ELM das effektivere Interace
Nur fürs Airbag wird ein KKL benötigt
Alles klar dann werde ich mir da eins besorgen, mit dem Airbag wollte ich sowieso nichts anstellen
Wäre das hier denn passend?
Die MES- freeware Version ist aber ziemlich eingeschränkt nutzbar …
MES hätte ich mir schon gekauft, das wäre nicht das Problem
Außer für eventuell Xenon benötigt man dann auch keinen anderen Adapter
Hab Halogen Scheinwerfer von daher sowieso irrelevant
Ich danke dir!
Also ich brauche dann das, oder (will nur auf Nummer sicher gehen)?
https://electronic-fuchs.de/p/usb-kkl-interface-modifiziert-mit-dip-schalter
Wozu sind die Schalter genau?
Du brauchst das umschaltbare KKL Kabel (ist in Blau) wenn Du mit Kabel Laptop unterwegs bist.
Wo gibts sowas und was kostet mich das ca.
Einen Laptop hab ich noch rumliegen
Ich kann dir den Tacho anbieten mit 140 tkm
60 inklusive Versand
Ich hätte diesen Tacho auch noch in Silber
Automatiktacho ist anders
Hab dir eine DM geschrieben
Grüßt euch!
Ich möchte mir gerne mal den MES zulegen und brauch da ein wenig Hilfe dabei, das richtige Kabel zu suchen.
Ich bin jetzt mehrfach auf die Begriffe KKL und ELM gestoßen und dann noch verschiedene Adapter, das verunsichert mich ein wenig.
Was brauche ich dazu jetzt genau also?
Ich habe einen 147 TS Eco, also mit 105 PS, Bj. 2009
Grüße
was brauchst du für ein Tacho?hab mehrere zur Wahl.lg
Vom 147er Facelift den mit Bordcomputer für Benziner
Optional mit schwarzen Ziffernblättern, ohne wäre auch nicht schlimm, kann man ja dann tauschen.
Ich weiß nicht ob die bei Schalter und Automatik unterschieden werden, zur Info aber mal habe ich einen Schalter.
KM stand möglichst unter 120.000 Km
Sprich wenn der neue Tacho mehr Kilometer drauf hat, musst du damit leben.
Wär für mich grundsätzlich kein Problem, aber sollte ich irgendwann mal vor haben, das Auto zu verkaufen, wird das schwer
Wird der Stand dann einfach dort weitergezählt, wo der Tacho zuletzt stand oder wie ist das dann?
Das größte Problem bei dem ganzen ist, einen Tacho zu finden, welcher < 120.000 Km hat und gleichzeitig nicht so teuer ist. Die einzigen, welche dem entsprechen kosten +-140€, Gleiche, aber mit mehr Km bekommt man schon für ~40€
Hallo,
ich habe schon etwas länger die Idee, meinen Tacho zu tauschen.
Ich habe aktuell leider den Tacho mit kleinem Display verbaut und würde gerne den mit großem verbauen, hab da allerdings noch die ein oder andere Frage offen, welche bisher nicht wirklich klar beantwortet wurde:
- Kann man auch nur das Display tauschen?
Falls das nicht zutrifft:
- Muss der Austauschtacho weniger KM als der Alte haben oder kommt der Stand vom ECU?
- Was gibt es da noch zu beachten?
Den passenden Lenkstock hab ich bereits zuhause, da ich mir in der Vergangenheit schon einen Tempomat nachgerüstet habe.
Habe einen 147 Bj. 09
Grüße
Kurzes Update:
Momentan wird von Kollegen u.a. der Ausrücker getauscht, welcher ohnehin schon defekt war (nachdem er zuvor bereits zusammen mit der Kupplung getauscht wurde und erneut kaputt gegangen ist?)
Fertig wird es voraussichtlich heute oder morgen, was es dann im Endeffekt war, werde ich dann wieder hier reinschreiben
Also:
Bremsflüssigkeit ist definitiv genug drin, ein Leck schließe ich daher aus
Für das mit dem entlüften werde ich mir bei Gelegenheit ein Opfer suchen, dass mir dabei helfen muss 
Wurde das Ausrücklager beim Kupplungstausch auch mit getauscht?
Ja wurde mit getauscht
Der könnte eventuell undicht sein? Hast eventuell im Behälter zu wenig Bremsflüssigkeit?
Werde ich nach der Arbeit mal prüfen
Den Geberzylinder würd ich auch erst mal entlüften.
Wie geht das denn und ist das alleine möglich oder braucht man dafür 2 Mann?
Bei meinem war das Kunststoffführungsteil am Pedal, bei Alfa beim 147er "Seilzugführung" genannt, gebrochen.
Die Symptome waren die gleichen.
Aber war das auch genau so, dass nach ein wenig Fahren alles recht normal war?
Weil ich mein wenn das Teil gebrochen ist, sollte es ja dauerhaft so sein, oder irre ich mich?
Hallo,
ich habe seit kurzem wieder unfreiwillig ein neues Feature an meinem Alfa freigeschalten:
in kaltem Zustand hat das Kupplungspedal einen sehr langen Leerweg und einen viel kürzeren Schleifpunkt. Die Kupplung fängt schon an zu kommen, wenn ich das Pedal auch nur ein wenig loslasse. Nach ein paar Kilometern fahren (war bei mir jetzt nur Autobahn) verschwindet dieser Leerweg fast gänzlich und es fühlt sich wieder recht normal an.
Heute früh war es so extrem wie zuvor noch nie:
In der Garage konnte ich keinen Gang einlegen, da selbst bei vollständig durchgetretener Kupplung die Verbindung nicht ganz getrennt war, ich musste dann den 1. vordrücken und nach ein wenig Rollen ging dieser dann auch rein. Wohlgemerkt hat sich das Auto aus eigener Kraft trotz getretener Kupplung nur durch Vordrücken des Schalthebels bewegt.
Den Rückwärtsgang hab ich nur mit Zähne putzen reinbekommen 
Man musste allgemein beim Schalten den Gang mit ein wenig Kraftaufwand rausnehmen.
Kupplung wurde erst vor ca. 3 Monaten erneuert.
Es hat sich leider auch aufgrund von Verlust von Getriebeöl durch die linke Antriebswelle eine Art "Schleifgeräusch" (Kört sich wie ein kaputtes Lager an) gebildet, welches auftritt, solange die Kupplung NICHT getreten ist. Wird sie durchgetreten, ist das weg. Ob da vielleicht ein Zusammenhang besteht?
Getriebeöl-Stand halte ich seit dem natürlich im Auge.
Hat wer ne Ahnung was das sein könnte und wie hoch der Reparaturaufwand ist?
Grüße
Eric
Bei mir war es der Deckel des Kühlwasserbehälters, welcher undicht war und ganz ganz wenig verloren hat
Über die Zeit summiert sich das dann auch
Hab das auch in Zukunft mal vor bei meinem
So weit ich das bisher gelesen habe, kann der ohne Probleme getauscht werden
Musst dann nur noch den Lenkstock dementsprechend tauschen
Lass es uns auch gerne wissen, wie das gelaufen ist
Ich glaube der beitrag ist zu alt den von gerade kann ich nämlich auch noch bearbeiten.
Stimmt das wird wahrscheinlich sein
Dann hoffen, dass die Forum-Moderation das für dich korrigiert 
