Beiträge von Andre

JA gerne. Aber war der 47er nicht schon gemacht?

Warst du denn jetzt nicht überzeugter Mini Cooper Fahrer? Wozu also den 147er reaktivieren?

Gibs zu dir haben die Leute hier einfach nur gefehlt!

Pummeliger Italiener.

Kannst du mir auch schicken. Hab noch eine neue Idee, da können alle mit Bild mitmachen.

Giulietta an sich ist schon solide und sehr sportlich. Lässt sich gut fahren damit.

Mit den Hauptkomponenten Fahrwerk, Motor usw. hatte ich nie Probleme.

Allerdings waren es so Kleinigkeiten die regelmäßig kaputt gingen.

Kabel in der Heckklappe.

Antenne auf dem Dach

Tankdeckel

Seilzug Motorhaube

Türgriff innen / außen reißt gerne ab

Stellmotor Lüfterklappen rattert

Glasdach knarzt

Glasdach fährt nicht mehr zu, wenn man nicht penibelst reinigt

Schaltknauf Beschichtung löst sich ab

....

Hilfe gesucht!

Bin gerade dabei eine ItaloEcu App zu bauen.

Dafür benötige ich Modellbilder.

Zunächst von Alfa Romeo.

Wer hat Lust, dass seine Bella in meiner App vertreten ist?

Dann gerne ein Bild per PN oder E-Mail zusenden.

Vielen DANK!

Folgende Modell Bilder werden benötigt:

• Alfa 4C
• Alfa 147
• Alfa 156
• Alfa 156 Crosswagon
• Alfa 159
• Alfa 166
• Alfa Brera
• Alfa Giulia
• Alfa Giulietta
• Alfa GT
• Alfa Mito
• Alfa Spider
• Alfa Stelvio

(Multiecuscan 4.3)
15.01.2019 18:35:26
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 16V
Bosch EDC17C69 CF6/EOBD Diesel Injection (1.6, 2.0)
--------------------------------------------------------------

ECU ISO code: B3 86 29 8C 43
VIN code: 
FIAT drawing number: 46335780
Hardware number: 0281032224
Hardware version: 00
Software number: 10SW021313
Software version: 1173
Homologation number: 9404Q
Functioning time (EEPROM): 63954
Operating time: 63955

READING ERROR CODES:
1. P0238-61 - Turbo pressure
  Operating time: 63745 min
  Startups counter: 3044 
  Engine speed: 2408 rpm
  Battery voltage: 13,700 V
  Total fuel quantity: 72,168 mm³/i
  Engine temperature: 87,96 °C
  Intake air quantity: 1191,5 mg/i
  Atmospheric pressure: 980 mbar
  Air temperature (MAF): 9,16 °C
  Desired boost pressure: 2695 mbar
  Boost pressure: 2319 mbar
  Gas pedal position: 84,08 %
  High pressure EGR target position: -5,01 %
  High pressure EGR actual position: 0,13 %
  Desired turbo control position: 66,88 %
  Actual turbo control position: 59,37 %
  Boost control/solenoid: 154,05 %
  Throttle position: 0,02 %
  Air quantity control: Disabled 
  Particle filter regeneration: OFF 
  EGR exchanger exclusion valve: OFF 
  Brake pedal status: Released 
  Brake contact 2: OFF 
  Clutch pedal: Released 
  Fan 1st speed: OFF 
  Fan 2nd speed: OFF 
  Fan 3rd speed: OFF 
  A/C request: ON 

Erstmal weiterfahren und beobachten und den Ladedrucksensor reinigen.

Kumpel Tobi hatte auch zuviel Öl im Motor, weil er vergessen hatte abzulassen, vor dem Wechsel.

Resultat war dann Turboschaden nach wenigen KM.

Hast du aus dem alten das Gewindefahrwerk mitgenommen?

Willkommen zurück.

Könntest Morgen Abend (Dienstag) vorbei kommen.

2020 Eifel.

Willkommen bei uns im ARP.

Aber die können alle auch Englisch, meistens.

Na Nobbi bei dir muss 10W40 rein von Addinol.

Warum sind die abgekackt? Was ist passiert?

Kannste kein Englisch Masi?

Sieht man sofort.

Willkommen bei uns. Schöne Autos hast du da.

Wow. 2 wunderbare Fotos.

Willkommen bei uns. Schöne Geschichte.