Der kompakte Gusskörper, oder der einteilige, dicke Flansch sind aber das eigentliche Problem.
Der verspannt sich, weil er sich vom Dehnungskoeffizienten und vom zeitlichen Ablauf der Dehnung her anders verhält wie der Zylinderkopf.
Dann bekommt der Krümmer Risse, oder die Schrauben geben irgendwann auf...oder Beides...
Im Rennsport, oder bei den Moppeds immer schön Einzelflansche, möglichst nur gesteckt. Das funzt...