Quietschendes Kupplungspedal / Lackproblem Verdeckdeckel

Ciao.

Zwei Dinge, die zwar nicht mobilitätseinschränkend sind, aber doch nerven (ich packe die mal in einen Thread, um hier nicht zu viele zu starten ) :

1. Das Kupplungspedal quietscht beim Betätigen. Bekommt man das mit einem Spray lokal weg oder muss da was auseinandergebaut werden?

2. Habe gestern festgestellt, dass etwas Lack von Verdeckdeckel abgeplatzt ist. Kriegt man die (noch kleine) Stelle mit einem Lackstift hin?

Habe das v.a. bei frühen roten Spider ab und an mal gesehen, dass die Farbe des Verdeckdeckels an mehreren Stellen wie „weggebrannt" ausschaute. Finde ich unschön. Wodurch kommt das?

Viele Grüße

Smarty

Zitat von Spiderhase007

Zum Thema Lack... hier lohnt sich eine Teil-Repa nicht mehr - dazu ist die Stelle zu gross. Es geht wohl die "Persenning", die Du meinst, richtig ?

Die würde ich lackieren lassen (und den Rest anpassen durch Politur). Das kostet echt nicht viel. Wo bist Du unterwegs ? Ist das Schwarz 632 ? Oder graumetallic ?

Das ist Grigio Eclisse 659. Bin aus München.

Denke gerade darüber nach, ob ich eigentlich weiter in meinen 12v aus 2000 investiere oder mir lieber einen besseren kaufe. Jetzt hatte ich gerade die Kopfdichtung machen lassen und nun würde eigentlich als nächstes ein neues Verdeck anstehen. Jetzt der Verdeckdeckel/Persenning lackieren und wenn wir schon dabei sind, könnte man auch die Stoßfänger lackieren, denn da hatte der Vorbesitzer vorne und hinten so kleine, warzige Einparkhilfen verbaut. Und statt der 16" Serienfelgen würden mir auch die 17" Speedline Telefonfelgen besser gefallen... Und hatte ich schon erwähnt, dass der Sound (Audio) recht mau ist?

Überschlagsweise kommen da schon ein paar 1.000 Euro zusammen. Wenn die Autos okay sind, könnte ich diese auch als Aufpreis in einen 3.2 oder auch 3.0 24v investieren, der Verdeck, Felgen, Persenning schon in gutem Zustand mitbringt. Damit mein Spider nicht nur schlecht gemacht wird von mir: Bei meinem ist der Unterboden und das Fahrwerk noch top; also das hätte ich gerne auch so bei einem etwaig neuerworbenen Spider

Was mich bis jetzt noch zögern lässt: Finde die Charakteristik des 12v im Spider eigentlich sehr passend. Kenne den 3.0 24v nur aus dem 164 Q4; da fand ich das manchmal anstrengend, dass er erst ab ca. 4.000 U/min vorwärts ging. Wer ist im Spider denn sowohl 12v als auch 3.024v und 3.2 gefahren und kann mir sagen, ob das untenrum anliegende Drehmoment der 24v im Spider auch okay ist?

Und ist leistungsmäßig wirklich ein Unterschied zwischen 3.0 24v und 3.2 24v spürbar oder tut sich das nichts? Denn im 3.2 würde ich wohl als erstes in ein Quaife Diffential investieren, um das Getriebe standfester zu machen; das wäre bei einem 3.0 24v nicht nötig.

Viele Grüße, Smarty