Ansaugkrümmer explodiert, kapitaler Motorschaden beim 147?

Acht Zähne daneben ist schon heftig, bei einem daneben laufen die Motoren schon wie ein S ack Muscheln, bei acht werden einige Ventile Bekanntschaft mit den Kolben gemacht haben.

Der Kopf muss runter, alles weitere sieht man dann erst, leider.

Je nach dem, wie heftig der Komtakt war, können die Pleuellager auch einen mitbekommen haben, was man aber nur sehen kann, wenn man die Lagerschalen optisch prüft,.

Also Ölwanne runter usw.

Ob sich das lohnt, kp, das musst du für dich entscheiden, denn billig wird das nicht.

Ein Zahnriemenwechsel ohne die Arretierböcke ist immer eine ganz schlechte Idee bei Alfa Motoren

Ohwe. Dir jetzt eine predigt zu halten, dass das ein allgemeiner Fehler ist Zahnriemen ohne Werkzeuge zu erneuern ersparen wir dir wohl alle da du selbst mit einem knall gemerkt hast das es eine Schnapsidee war. Aber die Erfahrung hast du jetzt leider mehr.

Wie SelespeedDriver schon erwähnt hat sind 8 Zähne keine Kleinigkeit mehr. Die Ansaugbrücke wird dir wegen einer Fehlzündung auseinander geflogen sein. Das ist aber dein kleinstes Problem. Deswegen stimme ich dem SelespeedDriver zu und du musst den Motor leider zerlegen lassen um den effektiven Schaden zu ermitteln.

Der kopf muss auf alle fälle erst mal runter dann sieht man schon mal wie stark der kontakt war danach kann man immer noch entscheiden ob man die pleullager kontrolliert oder nicht

Aus eigener Erfahrung und eigenem Vorgehen.

Es gab mit Sicherheit Kontakt der Ventile mit den Kolben.

Da noch etwas Kompression messbar ist, vermutlich nur leichten Kontakt. Ich vermute, dass Kolben und Kurbelwelle intakt sind.

Der Zylinderkopf muss runter.

Ich hatte nach einem übergesprungenem Zahnriemen, durch blockierende Wasserpumpe Null Kompression auf allen Zylindern (alle Ventile RICHTIG krumm und offen im Kopf festgesteckt)

Angesichts des Alters des Autos und genügend Zeit und Schrauberqualitäten meinerseits habe ich einen anderen ZK vom Schrott montiert.

Für den Wechsel des Zahnriemens habe ich mir alles nötige Spezialwerkzeug besorgt.

Außer Öl- und Kühlwasserwechsel habe ich sonst nichts am Motor gemacht.

Motor läuft seit der Reparatur ca. 20.000 km problemlos.

Moin,

die Idee den Zahnriemen zu wechseln war korrekt, die müssen bei 60tkm/5J gewechselt werden.

Wenn der Wagen aber so vernachlässigt wurde würde ich mal das Serviceheft prüfen, da werden auch noch andere Sachen schlecht gewartet sein. Und Rost an den Schwellern suchen.

Lange Geschichte kurz - das ist ein WIrtschaftlicher Totalschaden mit dem defekten Motor, außer der Wagen hat irgend eine Sonderausstattung oder ist wie geleckt. Nen anderen Motor reinbauen (1.6/1.8/2.0) inkl. Zahnriemen und allen Dichtungen kann gerne mal 2000€ kosten, eher 3... - Je nachdem wieviele Probleme dabei auftreten. Trotzdem ist nen neuer Motor das einzig sinnvolle, weil die 1.6er relativ häufig sind.

Viel Erfolg!

ich weiss nicht wie ihr auf diese preise kommt

wenn nur oben gemacht werden muss hält sich das alles in grenzen

ein ventiel kostet so um die 10€ der kopfdichtungssatz ca 90€ was die ansaugbrücke angeht muss man schauen zahnriemen ist neu

arbeitszeit schätze ich mal so um die 10 -12 Std

Erstmal abwarten was die Werkstatt meint wenn der Kopf unten ist. Die sollten dann den Schaden eingrenzen können und auf Wirtschaftlichkeit prüfen

Den 1.6er den ich hier habe der ist leider noch nicht fertig. Der Zylinderkopf ist zwar bereits generalüberholt aber der Rest noch nicht.

Alternativ zum kompletten 2.0 Umbau kann man auch den Zylinderkopf des 2.0 verwenden.