Thermostat und OBD/MES

Thermostat ist einfach zu wechseln (von Gates hab ich vor kurzem eins in Reserve gekauft ca.30 Euro)

Musst nur Kühlerfrostschutz (vermutlich hast roten drinn, das ist Paraflu Up) haben.

Oder jeder andere Frostschutz mit gleicher Freigabe

Das mit dem Lüfter hat nur bedingt was mit dem Thermostat zu tun, gerade im Stand.

Das Thermostat ist dazu da wenn im inneren Kühlkreislauf die Temperatur erreicht ist, den äußeren Kühlkreislauf dazu zu schalten. Der Lüfter springt z.B. bei 95° an. Im Stand wird keine Hitze abtransportiert außer der Lüfter läuft weil man hat keinen Luftstrom vom fahren.

Heißt - bei defektem Lüfter blos nicht langsam fahren :] bei defektem Thermostat erreicht der Wagen in Sommer seine temperatur, im Herbst/Winter eher nicht. Vermutlich ist das Bimetal/Feder im Thermostat einfach durch.

Gibt einen einfachen Trick um anschließend festzustellen ob das Thermostat durch ist - von der einen Seite reinleuchten und gucken ob auf der anderen Licht rauskommt. Das ist bei Raumtemperatur komplett geschlossen.

Zitat von Foolish Alfa

Danke, ich werde das in Angriff nehmen. Auch wenn ich mir nichtmal sooo sicher bin, dass das Thermostat wirklich kaputt ist. Habe in einem englischsprachigen Forum gelesen, dass wenn der Lüfter anfängt zu laufen im Stand das Thermostat wahrscheinlich funktioniert.

Zum Gates Thermostat: Ist es das hier: https://www.autoteiledirekt.de…76067.html?brand%5B%5D=33

Das ist OK, nur der Preis nicht, gibts via Ebay von Kfz Teile 24 für 30,82 euro.

83 Grad ist eher was für Rennsportautos... oder ineffiziente Spritvernichter 😃😉

Autos seit den 80er Jahren haben meist um die 90 Grad Betriebstemperatur und das entsprechende Thermostat ( noch modernere Benziner auch um 105 Grad) Und der Schaltpunkt des Kühlwrventilators ist auf das verbaute Th angepasst.

Schau also, was drin ist/ rein gehört un Bau das passende wieder ein

Hi,

beim 916er ist es wie auch beim 156iger aus eigener Erfahrung so, das die Anzeige stark am Schwanken ist, weil da noch kein Puffer verbaut ist, der die Anzeige dann bei 90 Grad festnagelt, sondern die echten Schwankungen und öffnen der grossen Kühlkreislaufes z.B. anzeigt.

Also alles gut würde ich sagen 👍

Stimme Kiesi zu - die 90 Grad durchgehend gab es denke ich erst ab dem 147er.

Mein 156er zeigt normalerweise so 80° an bei Fahrtwind.

Mein 916 schwankt auch , ist aber im Normalbereich. Man sieht wann der Kreislauf von Klein in Groß geht, etwas über 90 Grad geht der Lüfter an und regelt.

Mein 147 war Jahre auf 90 fesgenagelt, macht er aber seit einiger Zeit auch nicht immer. Ist aber nix defekt.

Den unterschied merkt man primär bei kalten Temperaturen - da werden die nie warm und erreichen ewig nicht Temperatur.

Zum testen einfach beim alten Thermostat mit Licht reinleuchten. Das muss bei Raumtemperatur geschlossen sein, wie schon oben geschrieben.

Zitat von Tobiwan

Den unterschied merkt man primär bei kalten Temperaturen - da werden die nie warm und erreichen ewig nicht Temperatur.

Zum testen einfach beim alten Thermostat mit Licht reinleuchten. Das muss bei Raumtemperatur geschlossen sein, wie schon oben geschrieben.

Nicht nur bei Raumtemperatur.....