Das leidige Verdeck hängt schon wieder

Hi.

Rechtzeitig vor dem Regen der nächsten Tage streikt das e-Verdeck mal wieder. Wegen genau dieser Symptomatik hatte ich es neulich erst in der Werkstatt, die meinten, sie hätten deshalb ein Zahnrad wechseln müssen.

Es scheint so zu sein, als schließe der Deckel nicht und deshalb bleibt es im Schließvorgang hängen und das rote Lämpchen blinkt. Wenn ich die beiden Tasten hinter dem Fahrersitz betätige, ist die eine dafür zuständig, die Zapfen des Verdecks in den Deckel anzuziehen - aber die andere Taste bewirkt nichts.

Ich meine mich aber zu erinnern, dass diese beim letzten Mal die Verriegelungsmechanik wieder unter korrekte Spannung gesetzt hat. Wenn ich mir die anschaue, scheint die nicht so positioniert zu sein, wie sie sein sollte...ich kann da aber manuell nichts in Bewegung bringen.

Hat jemand eine Idee, was da wieder nicht funktioniert? Und v.a., wie ich das jetzt behebe? Bzw,. wenigstens das Verdeck manuell zubekomme?

Dank & Gruß

Smarty

Zitat von alfabiker

Der eine Schalter ist definitiv für den Motor auf dem letzten Bild. Wenn der Schalter keine Wirkung hat, ist vielleicht das Zahnrad im Verdeckklappenmotor verkantet oder es liegt ei elektrisches Problem vor.

Ja, danke, der scheint leider tot zu sein. Ich müsste die Verriegelung wieder „zurückstellen", aber auch mit leichtem Klopfen mit dem Hämmerchen tut sich da nichts. Der Schließmechanismus für die Verdeckklappe links und rechts ist quasi die ganze Zeit offen und greift nicht. Also wie kriege ich die Verriegelung am Verdeckklappenmotor manuell wieder nach rechts gedreht und unter Spannung?

Hab's irgendwie hinbekommen, weiß aber nicht, wie Also mit einem Alfa widerlegt man sogar Einsteins „Die Definition von Wahnsinn ist: immer wieder das Gleiche zu tun und andere Ergebnisse zu erwarten“: Habe immer wieder den manuellen Schließmechanismus versucht und das Verdeck runtergedrückt bei Nutzung der Taste, bin mal vor und zurückgefahren, Zündung an und aus, Taste immer ohne Funktion – und beim x-ten Versuch packten die Schließdinger dann die Verdeckklappe. Verdeck ließ sich dann wieder elektrisch öffnen und schließen und die Verriegelungsmechanik arbeitet wieder einwandfrei.

Was ich mich gefragt habe ist, ob evtl. die wirklich minimal schiefe Einfahrt bei uns eine Auswirkung haben könnte...

Woher kommt es, dass die Verriegelungsmechnik so verkanntet? Sind die Bowdenzüge dann zu locker oder zu fest?

Salve,

muss Euch mit der Chose doch noch mal belämmern. Die Problematik des Ausgangspostings tritt jetzt doch öfter auf.

Es liegt eindeutig daran, dass der Deckel nicht schließt und das Verdeck stoppt. Irgendwann nach ein paar Stunden und x-tem Drücken auf die Nottaste (was vorher gar nichts gebracht hat), Klopfen auf das Teil, Zündung an/aus „schnalzt" die Mechanik wieder in die korrekte Ausgangsposition und dann gehts - ohne, dass ich aber sagen könnte, woran's nun genau gelegen hat.

Würde den Wagen jetzt gerne wieder in die Werkstatt bringen, die beim letzten Mal und dieser Symptomatik das Zahnrad gewechselt hatte, damit die das einmal anständig in Schuss bringen.

Ich weiß, es gibt hier die super Beschreibung. Habe ich auch gelesen, weiß aber trotzdem nicht, was da jetzt der Fehler ist. Was stimmt da mechanisch nicht? Ist da irgendwas an den Bowdenzügen falsch (zu stramm/soft) eingestellt?

Dank & Gruß

Smarty

Danke Euch schon mal sehr, Jungs!

Nochmal eine Verständnisfrage: Was ist denn dafür verantwortlich, dass die Mechanik im zweiten Bild nicht auf 11 Uhr zeigt oben, sondern auf 13 Uhr? Die beiden Bowdenzüge ziehen oben nach links und unten nach rechts - also bis zum Anschlag wie im Bild zu sehen. Aber welche Mechanik sorgt dafür, dass sich das Teil nach rechts bewegt?

Viele Grüße

Smarty

Muss Euch mit meiner Neverending-Story „Es hängt mal wieder beim Schließen, der Motor öffnet die Verdeckklappe, das Verdeck fährt hoch und kurz vorm Verschließen des Verdeckdeckels stoppt der Vorgang" noch mal nerven, weil auch die Werkstatt nicht mehr weiter weiß.

Irgendwie kriege ich das nach ein paar Stunden zwar immer wieder hin, ich weiß aber nicht mal, wodurch: Durch diverse Maßnahmen (Klopfen auf Seilzugaufnahme mit Hämmerchen und auf den Motor, Ziehen an den Bowdenzügen im Verdeckkasten, mit 10er Schlüssel den festsitzenden Verdeckmotor lockern, im Kofferraum das Relais an- und abstecken...) – oder einfach nur durch Zufall, weil das bockige Verdeck von selbst wieder wollte?

Meine Frage: Auch die manuelle Variante funktioniert nicht, denn ich kann die Schließhaken auch mit dem Notschalter nicht schließen. Die linke Taste macht gar nichts (die rechte zum Anziehen der Zapfen dagegen funktioniert).

Wo könnte hier das Problem liegen, dass nicht mal die Notveriegelung des Verdeckkastens funktioniert?

Danke Euch!

P.S. Gibt es nicht im Großraum München einen 916-Experten, der sich das Verdeck mal ansehen kann?

Zitat von tom210675

-> messen, ob beim Motor Strom ankommt, wenn der Taster betätigt wird. Wann ja (was ich fast glaube), dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit wieder das Zahnrad verkantet. (Steckverbindung lösen und mit Multimeter messen, sind ja eh nur 2 Kontakte, + und - ...)
Der Motor nimmt dann zu viel Strom auf, weil das Getriebe zu viel Widerstand erzeugt. Ab einer bestimmten Stromaufnahme schaltet die Steuerung den Motor ab. Dann kannst Du 1000x die Taste drücken, es wird nichts helfen.
Immer wieder: es sind 2 Hauptfehlerpunkte:
1.) falsche Seileinstellung 2.) beschädigtes (gebrochenes oder auch nur verformtes) Kunststoffzahnrad.
Punkt 1.) führt oft zum Punkt 2.) Ist Punkt 1 behoben, aber das Zahnrad immer noch nicht in Ordnung, dann kann der Motor bzw. dessen Getriebe auch bei korrekter Seilspannung blockieren.

Auf Deinem Foto ist der Kasten übrigens entriegelt, er steckt wahrscheinlich in dieser Stellung.
Da hilft keine manuelle Bedienung, da diese nur die Steuerung umgeht und "manuell" Storm auf den Verdeckklappenmotor bzw. auf die Verriegelungszapfen gibt.
Für die Hebelstellung ist ausschließlich der Motor "verantwortlich", gesteuert durch die Verdecksteuerung oder durch den manuellen Eingriff am Taster.

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Ciao Tom,

denke, der Tip mit der falschen Seileinstellung könnte die Wurzel des Übels sein.

Du hattest es ja zuvor schon mal geschrieben, dass die Bowdenzugspannung korrekt sein muss. Bei meinem Spider war es so, dass die Verriegelungshaken voll auf Anschlag lagen. Nun habe ich sie soweit gelockert, dass 1mm Spiel ist - mit dem Resultat, dass der Verdeckkasten nicht mehr entriegelt wird.

Daraus schließe ich, dass zu hohe Spannung dazu führt, dass der Verdeckkasten nicht mehr VERriegelt beim Schließen und eine zu geringe Spannung der Seile die Schließhaken nicht mehr ENTriegelt.

Ein nachträgliches erhöhen der Bowdenzugspannung vorhin hat nichts gebracht - der Verdeckkasten öffnet nicht mehr. Zudem kann ich bei geschlossenem Verdeckkasten natürlich auch den Abstand der Verriegelungshaken zum Anschlag nicht messen.

Also wie bekomme ich jetzt den Verdeckkasten wieder auf?

Mit dem Hämmerchen auf die Welle oder auf den Motor hat nichts gebracht, die Notfall-Taste macht natürlich auch nichts. Irgendwie auch stränge, dass es in dem Fall keine wirksame Möglichkeit gibt, dass Verdeck über die manuelle Steuerung zu schließen...wer denkt sich einen so ineffizienten Prozess für den „Notfall" aus??

Kann es auch doch sein, dass der Motor hin ist? Oft habe ich allerdings gelesen, dass der zu Unrecht getauscht worden ist (weil man dachte, es liege am Motor), aber das Problem blieb bestehen. Woran merkt man, dass der Motor hinüber ist? Und woran, dass das Zahnrad defekt ist (das wurde ja gerade bei meinem getauscht).

Danke Dir und Euch!

Also heute früh den Wecker gestellt um irgendwie das Verdeck wieder gangbar zu bekommen.

Erst als ich die Schraube von der Seilzugaufnahme gelöst hatte und an dem Hebel rumgerüttelt habe, springt der um und der Verdeckkasten auf und ich kann ihn normal hochfahren, Verdeck liegt noch im Verdeckkasten, weil ich dann stoppe. Denn ich will ja schauen, ob die Verriegelungshaken zuviel Spiel haben.

Um das zu testen, muss ich sie wieder verriegeln. Dies funktioniert mit der Taste einwandfrei. Ich checke die jetzt verriegelten Haken und der eine Haken steht merkwürdigerweise wieder auf Anschlag. Okay, ich gebe also noch etwas mehr Spiel.

Dann versuche ich, die Mechanik erneut zu testen...und es tut sich NICHTS mehr: Weder das Verdeck lässt sich aus dem Verdeckkasten hochfahren (das war noch nie das Problem), noch reagiert die Taste und entsperrt die Verriegelungshaken. D.h., der Wagen steht jetzt mit geöffnetem Verdeckkasten da. Dadurch, dass ich die Verriegelungshaken nicht öffnen kann, könnte ich zwar das Verdeck vermutlich von Hand auflegen, aber natürlich hinten nicht mehr verriegeln.

Ich sag's Euch, wenn vorhin einer vorbeigekommen wäre und gesagt hätte, er erlöst mich von dem Wagen für ein kühles Bier irgendwann mal, er hätte das Ding mitnehmen können.

Wenn Besitz zur Last wird, muss man sich trennen. Heute, am schönsten Tag des Jahres, verabredet mit einem guten Kumpel im Biergarten...und das verf****e Verdeck hängt wieder auf halb acht...

Ich bin ja Willens, die Profis dranzulassen (weil ich kein Schrauber bin), aber die einzige halbwegs kompetente Alfa-Werkstatt in München (zu der ich 1h hingurke und fast 2h mit S-Bahn zurück) kriegt es ja auch nicht hin. Da hieß es beim letzten Mal „neues Zahnrad", aber die Grütze geht halt genauso weiter.

Das einzige, was mir jetzt noch einfällt ist, eine andere Werkstatt zu suchen und es da noch mal zu versuchen, am besten mit neuem Motor und der Bitte, alles zu checken. Oder ich frage mal, ob die das auf manuell umbauen können.

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