Durchs Schicksal auf den Alfa gekommen

Hallo allerseits,

nachdem ich nun zwei Jahre lang als Folge eines katastrophalen Motorschadens auf der linken Spur kein Auto besessen habe, bin ich die letzten Wochen zunehmend schwächer geworden und habe mich auf die Suche nach Gebrauchten gemacht. Am Wochenende mal aus der Stadt raus, die Begeisterung für die Technik zelebrieren, Freiheitsgefühl, ihr wisst schon...

Jahrelang habe ich von einem Mazda MX5 geträumt, NC, mit dem "großen" 2.0 Motor, versteht sich. Also auf den einschlägigen Seiten ein paar Wochen gelauert, bis auf einmal einer aufgetaucht ist, es hat alles gepasst und er stand bei mir um die Ecke. Ich konnte mein kaum fassen. Mit dem Verkäufer also einen Termin am nächsten Tag zur besichtigung ausgemacht. Dieser hat auf mich am Telefon jedoch einen ganz seltsamen Eindruck gemacht und seinen Namen hat er auch nirgends genannt. Aus Vernunft nochmal mit der Familie beratschlagt wurde ich auf einen automobilaffinen Stiefonkel verwiesen, der mir attestierte, dass es sich tatsächlich um ein gutes Angebot handelt und mir aufzählte, was ich alles bei der Besichtigung zu prüfen habe.

Spät Nachts schrieb mir selber Stiefonkel dann, er habe übrigens auch noch ein Auto abgemeldet rumstehen, einen Alfa Romeo 147, 2.0TS, Baujahr 2001 in Silber mit roter Vollederaussattung, aus erster Hand von einem verstorbenen Nachbarn aus der Garage, mit 58.000km, "ist ein Automatik, kannst du für 3000 haben".

Zunächst war ich nicht so angetan, ein "Automatik" mit Frontantrieb? Bäh! und dazu dieses exzentrische Design?! Aber je mehr ich die paar Handybilder die ich hatte betrachtete, je mehr fielen mir wunderschöne Linien, elegante Proportionen und der exzellente Gesamtzustand des Fahrzeugs auf. Testberichte lobten den 147 und dessen Fahrdynamik in den Himmel und auch die "Automatik" war keine Automatik sondern ein Stück antike italienische Alientechnologie aus der Formel 1 mit dem Namen Selespeed. Der am nächsten Tag zu besichtigende MX5 geriet immer mehr in den Hinterkopf und es graute mir schon, dass ich mich gegebenenfalls entscheiden musste.

Der Verkäufer vom Mazda hat den Wagen eine halbe Stunde vor unserem Termin an jemand anders verkauft, nachdem ich ihm erklärt habe, dass ich nicht mit einem anderen Unbekannten via Ebay Chat um die Wette bieten werde auf einen Wagen, den ich noch nie gesehen habe und ich war beinahe glücklich, nicht vor dem Dilemma der Entscheidung stehen zu müssen.

Jetzt bin ich also Alfa-Besitzer, obwohl ich die Schauergeschichten über kaputte Selespeeds die keiner reparieren kann gelesen habe. auf der Überführungsfahrt kam ich aus dem Grinsen nicht mehr raus, obwohl mir bei 140 ein Wischerblatt abgesegelt ist und mir der Wischerhalter einen tiefen Kratzer in die Scheibe gewischt hat. Das Getriebe funktioniert aktuell tadellos und ich habe mich innerhalb weniger Tage von "Was ist dieses laute Surren, wenn ich die Fahrertür aufmache" zu "Sehr geehrter Herr Bellmann, bitte senden Sie mir das pdf der Selespeed Dokumentation zu" entwickelt.

Wie es sich gehört, ging nach zwei Tagen Besitz die Motorkontrollleuchte an, aber ich nehms gelassen, das KKL Kabel ist bestellt, hier im Forum gibts scheinbar Leute mit Ahnung und außerdem selber Schuld, wer ein 22 Jahre altes italienisches Auto kauft

Danke für das herzliche Willkommen!

Zitat von Tobiwan

Moin, gute Wahl! der 147er war damals besser als der Golf und ich finde exakt den Wagen sau praktisch, Modern genug um kaputte Leuchtmittel anzuzeigen, alt genug als das es kein Hexenwerk ist.

Zur Selespeeddoku, findet man auch hier, sollte man mal im Selespeedforum verlinken:

alfa-romeo-portal.com/forum/thread/1779/

Bei einem "gestandenen" Selespeed habe ich primär 3 Sorgen, altes Hydrauliköl, alter Druckerspeicher und wenn der den Druck nicht mehr ausreichend hält brennt die Selespeedpumpe durch. Empfehlung ist es einmal zu messen wielange der Druck hält und einmal Öl zu wechseln (beim alten Öl gucken ob es Milchig ist, das wäre Stickstoff und damit ein defekter Druckspeicher).

Viel Spaß mit dem Alfa, die 2.0 TS sind gute Motoren! (10w60 drauf?)

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Ich bin auch heilfroh, noch ein schönes Auto mit ohne Bildschirm ergattert zu haben. Bin ein junger Kerl und eigentlich total digital-begeistert, aber beim Auto hörts auf. Da will ich Knöpfe, Regler und meine Ruh. Wenn ich mal den Renault Zoe von meinem Kumpel fahre, fährt der sich zwar klasse, aber bei jeder Kleinigkeit jault der Wagen einem lautstark ins Ohr, da werd ich nervös bei. Der Stuhl soll sich melden, wenn er ein kritisches Problem hat, alles andere soll mal schön meine Sorge sein

Sele Ölwechsel steht bei mir ganz oben auf der Agenda, LM 1147 ist schon da, wenn der Postmann heute noch die Penispumpe zum Absaugen des alten Öls bringt, schreite ich zur tat. Bin mal ganz gespannt wie die alte Jauche aussieht. Wie teste ich die Druckhaltedauer? Einfach im druckfreien Zustand den Pegel messen, pumpen lassen und dann die Zeit messen, bis wann der alte Pegel wieder erreicht ist? Was ist denn da eine akzeptable Zeit?

Motor-Öl schau ich mal geschwind nach, während ich ein Foto zum angeben mache. Weiss dass es recht frisch ist, aber der Pegel nicht auf max. Werde mir mal ein 10w60 für den Kofferraum bestellen und nachkippen, hab gehört ein gewisser Ölverbrauch ist "normal", stimmt das?

Zitat von Roland 0815

Na denn viel Freude. Der TS ist ein super Motor, richtig behandelt hält der ewig.

Selespeed wollte ich schon immer mal fahren, habs nich erleben können. Such dir ne gute Werke, die damit umgehen können. Auto und Getriebe. Viele gute Freie haben komischerweise Hemmungen mit Alfa...

Habe das Schwein, dass es bei mei mir in der Nähe ne Freie gibt, bodenständiger Familienbetrieb mit top Bewertungen. Haben mir früher mal meinem Clio II (RIP) total zuvorkommend und geduldig repariert (nachdem ich Dödel amateurhaft unpassende teile verbaut habe) und die sind eigentlich auf Fiat, Alfa, Lancia spezialisiert. Haben leider nur grade Betriebsferien... Meine Kontrolleuchte lese ich also erstmal selber aus, schau was die Weisen hier zum Fehlercode zu sagen haben und je nachdem bring ich ihn dann da mal vorbei.

Danke für die vielen Antworten. Momentan ist gemäß Etikett ein Jahr altes 5W30 drin. Ich nehme an, da der wagen vom Vorbesitzer immer in die selbe Werkstatt gebracht wurde, dass der Wagen bis jetzt immer mit 5W30 betrieben wurde. Meint ihr es macht sinn, das Öl direkt durch 10W60 zu ersetzen, oder kann ich das erstmal fahren bis, es alt ist?

Ich meine das Öl riecht auch ein leicht nach Benzin. Der Wagen wurde angeblich meist nur einmal die Woche 80km bewegt, aber da der Vorbesitzer Rentner war, nehme ich an, dass auch die ein oder andere Kurzstreckenfahrt zum Supermarkt auf dem Programm stand.