Defekte Rückleuchte/Bremsleuchte - Alfa 147 1.6 TS 2002

doppelte blinkgeschwindigkeit = meistens Standlicht defekt vorne oder hinten.

Bei den Bremsleuchten kontrollieren ob der Stecker irgendwie nicht mehr korrekt kontakt hat, ich habe bei unserem 147er neu Drähte eingelötet und über Lüsterklemme verbunden *hust* - neue Bremsscheinwerfer habe ich bereits auf Lager falls ich das mal nachbessern will.

edit: BTW - 3 Wochen Standzeit sollte keine Batterie jucken.

Jupp, genau die Schmorstellen hatte ich auch. Der Kontakt ist nicht mehr gut, das sorgt für Funkenflug. Da der Widerstand nicht stimmt zeigt der Boardcomputer fehler an. Hat mich so genervt das ich es gelötet habe, das wird mit der Zeit nur schlimmer. Wieso die Standlichtleuchte vorne durchgeht keine Ahnung.

das liegt daran das die standlichtlampen mittlerweile auch halogen lampen sind hab die gleichen probleme beim 156er und 147er

standlicht

geiwo011 - bis jetzt habe ich in all den Autos kein direktes Problem mit dem Standlicht, was ist denn die Theorie/Praxis?

die halogen haben eine viel grössere wärmeentwicklung als die alten normalen

und die Wärmeentwicklung ist inwiefern ein Problem?

Moin,

meine Erfahrung dazu: Stecker hinten links verschmort, Kabelrepsatz verwendet. Hält vier Wochen. Zufällig neue Rückleuchte in der Bucht gefunden...hält zusammen mit neuem Repsatz ein halbes Jahr.

Warum zur Hölle schmort das Massekabel hinten bei diesen Autos? Anlöten scheint mir sportlich, die Ursache kann doch nicht die Steckverbindung sein?

Gruß, Olli

die Stecker sind effektiv eine Feder, wird das Metal müde ist der Kontakt einfach nicht mehr gut. Anlöten ist ne aktion von Messgerät, Lötkolben, Spenderkabel und sowas wie Lüsterklemmen. Dazu bitte noch farbiges Isolierband für die Kodierung, muss ich Bilder machen?

Da muss ich wohl ein "Wunderauto" haben, meinen 147 hab ich seit 2012, habe 1x eine Rücklichtleuchte, 1x Standlicht rechts und 1x beide H 7 gewechselt.

In der ganzen Zeit. Seltsamerweise hatten die H7 sich gleichzeitig entschlossen defekt zu sein.

Zitat von Tobiwan

die Stecker sind effektiv eine Feder, wird das Metal müde ist der Kontakt einfach nicht mehr gut. Anlöten ist ne aktion von Messgerät, Lötkolben, Spenderkabel und sowas wie Lüsterklemmen. Dazu bitte noch farbiges Isolierband für die Kodierung, muss ich Bilder machen?

Soweit klar, aber warum funktioniert das zwanzig Jahre und dann ist es selbst mit nagelneuem Stecker im Nu wieder defekt? Sicher, dass da nicht ein konstruktiver Fips in der Elektrik immer die Ursache ist?

75 Evo - gibt mehr als Alter, wieviele KM sind das denn? Unser hat hier fast 280k km

Ansonsten keine Ahnung zu Elektrik, da müsste man jetzt einen Profi fragen weil mein 1x1 sagt wir haben Strom, Leitungen und widerstand, mehr ist das nicht.

Es würde mich aber nicht wundern wenn falscher Umgang beim ziehen des Steckers diesen abnutzt.

Zitat von Tobiwan

75 Evo - gibt mehr als Alter, wieviele KM sind das denn? Unser hat hier fast 280k km

Ansonsten keine Ahnung zu Elektrik, da müsste man jetzt einen Profi fragen weil mein 1x1 sagt wir haben Strom, Leitungen und widerstand, mehr ist das nicht.

Es würde mich aber nicht wundern wenn falscher Umgang beim ziehen des Steckers diesen abnutzt.

Meiner ist aus 12/2006 mit echten 104 Tausend Km.

260tkm. Die Theorie mit falschem Abziehen ist aber weit hergeholt (schon alleine, weil man da ja vielleicht alle zehn Jahre mal dranmuss, der 147 frisst hinten im Gegensatz zu vorn keine Birnen und vorne gibts ja auch keine Schmorschäden an den Steckern) und erklärt nicht, warum es immer das Massekabel trifft.

...und meiner ist von 09.2006 mit echten 81.000 km. Mit 71.000 km aus erster Hand mit randvollem Scheckheft gekauft. Freu mich heute noch!