Heute leider kurze Panikattacke. Nach der Optimierungskur am Donnerstag und fast 500 problemfreien Kilometern heute nach einer Fahrt nach Wien die Disco im Cockpit. Beim Überprüfen des Ladezustand nur 11.7 Volt. Hier ist wohl die Batterie nach 3 Jahren im Eimer oder? Starten lässt sich die Kiste normal aber wie gesagt Fehler ohne Ende ...
Stelvio Batterie bei 11.7 Volt!
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Die Batterie in meinem Stelvio hat jetzt nach nicht mal 2 Jahren mir über die App "My Alfa Connect" mitteilen lassen, dass sie sich nicht so recht fühlt
.Auslesen mit MES hat dann auch mal schlanke 11,8 Volt zu Tage gebracht.
Da bin ich mal gespannt was Luigi bei der nächsten Inspektion dazu zu sagen hat
.Zum
bin ich von der Disco im Cockpit bisher verschont geblieben. Aber abwarten, scheinbar bin ich ja nur 0,1 Volt davon entfernt 
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Aber warum lief nach dem Starten des Motors der Wagen im Notprogramm? Spätestens nach dem Start sollten doch mehr als 14 Volt anliegen
. Oder bleiben die Steuergeräte aufgrund der anfänglichen Unterversorgung erstmal Offline?Arbeitet der Spannungsregler vielleicht nicht korrekt?
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Die Spannung sagt relativ wenig über den Ladezustand und die verbliebene Leistungsfähigkeit der Batterie aus.
Aber bei 11,7 V ist die Batterie ziemlich sicher am Ende und vermutlich eine Zelle ausgefallen.
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Die Batterie in meinem Stelvio hat jetzt nach nicht mal 2 Jahren mir über die App "My Alfa Connect" mitteilen lassen, dass sie sich nicht so recht fühlt
.Auslesen mit MES hat dann auch mal schlanke 11,8 Volt zu Tage gebracht.
Da bin ich mal gespannt was Luigi bei der nächsten Inspektion dazu zu sagen hat
.Zum
bin ich von der Disco im Cockpit bisher verschont geblieben. Aber abwarten, scheinbar bin ich ja nur 0,1 Volt davon entfernt .Kann ich dir sagen, die Rhinstraße guckt nach den neuesten Updates und dann kommt die Batterie ans Ladegerät.
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Hab vorhin nochmal mit dem Multimeter gemessen. 12,04 Volt bei Zündung aus, bei Zündung ein sackt die Spannung auf 11,6 Volt ab. Batterie ist 3 Jahre und 2 Monate alt. Ich würde mich hier also rein vom Zeitraum schon zu den unzähligen Opfern zählen wenn man die Batteriegeschichten kennt ...
Meine Stelvio Batterie hat schon 4 Jahre auf den Buckel und lebt noch.
Waschis Stelvio Batterie müsste auch noch die erste sein.
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Ja ist noch die erste, war aber 1x voll entladen.
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Kann ich dir sagen, die Rhinstraße guckt nach den neuesten Updates und dann kommt die Batterie ans Ladegerät.
Vorsorglich habe ich da Luigi schon vorgegriffen
. Aber im Ernst, dass eine Batterie nach zwei oder auch drei Jahren die Hufe hochreißt ist ein echtes Armutszeugnis 
.Bisher haben meine Batterien fünf bis sechs Jahre gehalten. Zuletzt auch im 159er unter dem Einsatz einer Standheizung.
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Voll Entladen schädigt die Batterie in jedem Fall, auch wenn man es anfangs vielleicht nicht merkt
Habe die Batterie in meinem Spider so auch nach knapp 3 Jahren ruiniert.
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..bei meinem ex-159er musste ich die Batterie auch schon nach knapp 4-Jahren tauschen.
Der Grund, warum in heutigen Autos die Batterien nicht mehr so lange halten, wie "früher" (da lebten sie locker 10-Jahre und mehr)
liegt einfach daran, dass die Batterien mehr gefordert werden, also entladen / laden als früher und, wie jeder beim "Handy-Akku" kennt,
irgendwann ist die "Lebenserwartung" mit x-Ladezyklen halt erreicht.
Schuld ist u.a. die neue "Technik" und die vielen Steuergeräte, die auch wenn Zündung aus, weiterhinn mit Strom versorgt werden
Desweiteren gilt mittlerweile, nach dem Anlassen, benötigt die Lima 15min "fahrt" um den Strom wieder zurück zu führen, der
beim starten verbraucht wurde, sodann, erst ab der 16 minute wird die Batterie dann "mehr" geladen..
D.h. "Kurzstrecke" oder öfters an/aus schadet nicht nur dem Motor, sondern auch der Batterie
Standheizung tut dann noch zusätzlich "Streß" für die Batterie
Schöne neue Autowelt
Btw. Woran erkennt mann wie gesund die Batterie ist, so über den Daumen, "sagt" mann
mehr als 12,7V, Batterie gilt als voll
um die 12,4 - 12,5 V, Batterie "halb" voll
um die 12,1 - 12,2V, Batterie leer.
bei 12,0V bzw. darunter , droht Tiefenentladung und somit, defekt einer Batterie
Idealerweise mißt mann mit einem Multimeter direkt an den Batteriepolen...andere "Meßgeräte" können den Wert verfälschen.
Manchmal hilft es die Batterie voll zu laden und dann wieder zu entladen, das ganze, zwei/drei Mal...dann ist sie wieder "Fit"
Idealerweise mit entsprechenden Ladegeräten..
Grüße
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Nun ja liebe Leute! Die Batterie ist getauscht aber der digitale Christbaum ist immer noch da! Mit dem BOSCH Diagnose Tester kann er zwar die Fehler anzeigen aber nicht löschen
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Genau deshalb, SGW weit wegwerfen, Performance Logger anstecken, einmal komplett Überbügeln über die elektronikscheissse in der Scheissskiste. Dann wieder schön reintreten!
Da brauchste nichts und niemanden dazu, keinen "Fachmann", keinen der ne Rechnung schreibt, keine Diskussionen und geschminkte Tusse hinterm Tresen.
Sondern einfach sein Eigentum selbst beherrschen!
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Meine beiden Giorgio Scheissskisten habe ich von unten komplett verschlossen gegen Mardereinstieg, einmal 3 abgefressene Abgassensoren sind genug.
