Die E-Wende startet 2023/2024 richtig durch

Ist bei mir auch so, drum mach ich mir da deswegen keine Gedanken. Interessiert mich nur.

Zitat von onlyalfa

Erübrigt sich dann nicht das Laden von 20-80% zur Akkuschonung?

Wenn immer voll lade und das am Schnelllader, hab ich dann auch die 8 Jahre Garantie?

Ja, hast du. Kann nur sein, dass der Hersteller die Ladeleistung am Schnelllader reduziert. Tesla hat das mal bei den Model S gemacht. Hui, was haben sich die Besitzer da gefreut. Das bezieht sich aber alles auf eher ältere Autos, von den neueren liest man nichts mehr. Und selbst die älteren laufen. Auf dem englischen autoAlex Kanal haben die sich ein ehemaliges Taxi Model S gekauft mit über 400.000 Meilen und die Karre hat noch den ersten Akku, wenn ich das richtig verstanden habe.

Auch ist das Schnellladen wohl nicht mehr so das Problem, sondern man soll das ab und an auch machen, damit der Akku richtig warm wird. Gibt da ein interessantes Interview mit der EV Clinic in Zagreb dazu.

Diese 20 bis 80% habe ich noch nie verstanden. Ich soll den Akku nur bis 80% laden, damit die Kapazität nicht auf 80% fällt. Das macht wenig Sinn für mich. Unserer wird regelmässig auf 100% geladen, allerdings fahre ich dann auch zeitnah damit los innerhalb von 2 bis 3 Stunden nach Abschluss des Ladevorgangs (auf Arbeit).

Schönen Gruß

Die genauen Garantiebedingungen von Lexus kann einem ein Besitzer eines solchen zur Verfügung stellen. Im Netz habe ich sie ad hoc nicht gefunden.

onlyalfa Die Zellen sind nie genau gleich, deswegen braucht es das Balancing, das die Spannungsunterschiede ausgleicht.

Im Wesentlichen bestimmt das Battery Management System (BMS), wann es den Akku als voll betrachtet.

Das BMS kriegt hier von jedem Zellstrang über die Zellüberwachungselektronik (CSE) die Zustände (Temperatur und Spannung) der einzelnen Zellen gemeldet.

Wenn der Hersteller jetzt sagt, das BMS wird so eingestellt, daß es abschaltet wenn der Akku noch 5% Restkapaziät hat oder wenn der Akku 95%, dann wurde das eben so festgelegt.

Technisch notwendig ist die Abschaltung, wenn die schwächste Zelle voll oder leer meldet.

Und um die schwächste Zelle nicht so oft zu stressen, ist es gut wenn man sich an die 20/80 Regel hält und nicht täglich voll auf 100% aufläd oder den Akku leer fährt.

Angeblich hatte Renault bei der ZOE Reservezellen in den Mietakkus, die man freischalten konnte, wenn eine Zelle zu schwach wurde.

Ich hab hierzu allerdings nie eine belastbare Quelle gefunden.

Kann man das irgendwo fest einstellen (unser/Frau's eMobil ist ein Hyundai)? Wäre ja schön blöd wenn ich wegen 80% Regel mitten in der Nacht raus muss.

Es gibt Autos da geht das und andere die bieten das nicht. Die Dinger sollen das abkönnen. Ich tanke mein Auto auch immer voll.

Zitat von Flitzi

Es gibt Autos da geht das und andere die bieten das nicht. Die Dinger sollen das abkönnen. Ich tanke mein Auto auch immer voll.

Sehe ich auch so. Aber bei VW und Tesla kann man das einstellen. Der Fiat kann es nicht.

Zitat von onlyalfa

Kann man das irgendwo fest einstellen (unser/Frau's eMobil ist ein Hyundai)? Wäre ja schön blöd wenn ich wegen 80% Regel mitten in der Nacht raus muss.

Bei VW kann man Ladestandorte in der Volkswagen-App und im Auto selbst festlegen.

Dort stellt man dann ein, auf wieviel % der Akku aufgeladen werden soll und mit welcher Stromstärke (5-32A).

Wenn man dann eine Abfahrtszeit einstellt, wählt man den entsprechenden Standort aus und der Rest geht automatisch.

Wie das bei Hyundai geht, weiß ich nicht.

Hier wäre aber ein einschlägiger Thread

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=68878

Tesla Friedhof: 3 Stunden von den Niederlanden entfernt.

Beruhigt euch, es ist nur ein ökologischer, emissionsfreier Elektrobus, der die Luft angereichert und die mit eindringlichen Dieselmotoren neben Vans stehen, zerstört.

@mods, mal ernsthaft. Ich kann sonst auch gern paar Bilder von brennenden Alfas raussuchen. Gibt da schöne von einem 916 oder auch 4Cs

Argumente und gegensätzliche Meinungen sind ja ok.

Nen Alfa kannste mit Löschwasser und Schaum löschen. Einen Elektro Bus gar nicht, den bekommst Du in keinen Container mit Wasser ....

Dann muss man alles mit Akku wegwerfen. Pro 1000 Fahrzeuge brennen E-Autos weniger und als Verbrenner. Wenn ein Verbrenner richtig fackelt, dann lässt man ihn auch ausbrennen.

Schlechter Vergleich....

das ist die gleiche Stammtischpolemik.
Aktuell gibt es hier faktisch nicht mehr und nicht schlimmere Fahrzeugbrände. Wäre es so würde meine Gebäudeversicherung das Parken von E-Autos in der Garage verbieten oder mit höheren Prämien versehen.
Ist ein Akkubrand problematisch? Ja Aber das ist beim Verbrenner auch problematisch. Ein Metallbrand/Akkubrand bei LapTop, Mobile, Tablet und selbst der Smartwatch ist wahrscheinlicher und wohl auch gefährlicher für den Einzelnen.

Beide antriebstechnoligien können abfackeln, auf der Insel (UK) sind der Polizei auch schon einige BMWs abgebrannt.. Woran das lag weiß ich allerdings nicht mehr, entweder unzureichende Wartung oder das AGR war schuld

Hier war löschen auch nicht mehr so einfach:

https://m.bo.de/lokales/ortenau/alfa-romeo-brennt-auf-a5-bei-appenweier-komplett-aus#

das war bestimmt die Batterie vom Smartphone