Brera 2,4 JTDM mit Baustellen zugelaufen

Das traurige ist, Salz frisst sich überall rein. Wenn Du Dir soviel Arbeit gemacht hast müsste eigentlich noch eine Schicht Klarlack auf alle Teile.

Weltklasse!

Das ist eine Kur, die meinem Treuen 159 SW Ti auch richtig gut tun und gut stehen würde. Das Arme Schwein hat 60% seiner 250Kkm in Hochgeschwindigkeit auf versalzenen Autobahnen gerannt.

Kann man sich bei Dir bewerben und sowas in Auftrag geben? Den Wagen könnte ich ohne Probleme 1 Jahr wo anders Parken

Zitat von vonLeon

Kann man sich bei Dir bewerben und sowas in Auftrag geben? Den Wagen könnte ich ohne Probleme 1 Jahr wo anders Parken

Hinten anstellen oder wir knobeln aus

Zitat von Fabri

Hinten anstellen oder wir knobeln aus

Gut dann stehe ich hinter Dir in der Schlange. Ein gut erhaltener 939 ist wirklich zu schade zu wegschmeißen, bei dem ganzen Müll der Heutzutage hergestellt wird.

Es hätte ja sein können, Du bist ein rüstiger Rentner oder Frühpensioniert

Keine Angst, mit 10-12h arbeit jeden Tag versaue ich mir auch meine Wertvolle Lebenszeit.

Mein Geld möchte ich auch nicht damit verdienen, an Autos zu Schrauben die von anderen behandelt werden wie ein Paar alte Gartenlatschen.

Schrauben tue ich auch nur, ohne jeden Zeitdruck und wenn ich Bock darauf habe. Da Fachwerkstätten mit Fachleuten selten die Qualität liefern wie ich sie für Selbstverständlich halte.

Meinen 939 auf Wagenhebern einer solchen total OP zu unterziehen, halte ich für nicht machbar. Deshalb muss gute Pflege reichen.

Da gebe ich euch beiden recht.

Gute Mech‘s sind leider schwer zu finden und zu behalten. Da sind aber die meisten Werkstätte selbst dran schuld die sich selbst Steine in die Wege legen. Azubis werden als „Putze“ Zweckentfremdet und werden nicht richtig ausgebildet. Hinzu kommen die scheinbar vom Hersteller gewollten, fast unrealisierbaren Herstellervorgaben an denen sich Werkstätte fest setzen und dadurch um diese einzuhalten die Qualität der Reparaturen leidet.

Auf der anderen Seite kenne ich aber auch Mechaniker welche sich weiterentwickelt haben, Tag für Tag, die haben bei 130% geschraubt. Das war dann für die Büroetage, die bei Einstellung Leistungslohn verhandelt hat, auf einmal auch nicht mehr gut.

Und es gibt auch noch Mechaniker welche sagen, das ist meine Arbeit und die erledige ich so das Sie jeder anschauen kann und diese sauber ist.

Leider arbeiten die Jungs nicht in dem Breiten und Längengrad wo ich wohne.

Viel schlimmer ist es dann noch wenn Leistungen abgerechnet werden die gar nicht erbracht wurden, nur um die Schrauber %te halbwegs zu treffen.

Und was mittlerweile für Stundenlöhne aufgerufen werden in den Glaspalästen, was davon unter dem Strich im Betrieb bleibt und was davon im Steuersäckel landet, das ist absolut Krank!

Ja das stimmt allerdings. Eigentlich schade drum.

Ich würde aber meine Bremssättel wieder in Rot haben wollen

Pulverst Du das alles selber?

Zitat von Alfamonti69

Ja, mach ich selbst, alles weggeben wäre mir auf Dauer zu teuer, reicht schon was da mit dem Verzinken immer zusammen kommt...

Darf ich mit meiner Hinterachse dann mal vorbei kommen wenn ich sie dann im Frühjahr mal rausgepflückt habe?

Zitat von Alfamonti69

Wir haben doch einen Profi (Kleineronkel) hier in unserer Runde der das günstig macht

Und mal so schnell vorbeikommen und gleich wieder mitnehmen ist auch nicht, das dauert schon etwas bis alles fertig ist...

Du solltest auf jeden Fall ne vernünftihe Werkstattpresse im Zugriff haben, die Buchsen ein und Auspressen ist zum Teil nicht ganz ohne...

VG

Udo

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Das war auch mehr ein Spaß, ich muss mir schon jemand in meiner Nähe suchen evtl. kommt der vordere Träger gleich mit zum Pulvern....

Zu den Buchsen mein bester Freund ist Landmaschinenmechaniker, wenn ich die Achse zu dem in die Werkstatt bringen, dann fallen die alten Buchsen vor Ehrfurcht von ganz alleine aus den Teilen Ich werde wahrscheinlich hinterher die polnischen PU-Buchsen einpressen, dann sollte hinten zumindest auf Lebenszeit Ruhe herrschen.