Gab es zu dieser Story noch ein Ende?
Neues Getriebe vom Stümper deines Vertrauens
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Fast
Andre stellt mir noch den Hub ein damit er erstmal wieder korrekt schaltet Danach wird dann weiter "restauriert"
Mit der Werkstatt bin ich so verblieben das die ne Menge wieder gut zu machen haben ich halte euch auf dem laufenden.
Einige denken sicher das der ganze Aufwand nicht berichtigt ist.Aber Erstens hatte ich Vorher nicht Andre der mir hilft und
ehrlich gesagt hänge ich sehr an meinem 147.
Ich hätte mal auf Belli hören sollen und Andre gleich kontaktieren aber die haben mich eben um den Finger gewickelt.Passiert mir nicht wieder.
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Belli hat mir bei meinem 147 GTA sehr geholfen !!
Auch bei meinem Bekannten seiner Frau, sie fährt Maserati Cambio Corse. Belli kam auf seiner Urlaubsfahrt in der Werksstatt vorbei und suchte den Fehler selbst.
Läuft......
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Fast
Andre stellt mir noch den Hub ein damit er erstmal wieder korrekt schaltet Danach wird dann weiter "restauriert"
Mit der Werkstatt bin ich so verblieben das die ne Menge wieder gut zu machen haben ich halte euch auf dem laufenden.
Einige denken sicher das der ganze Aufwand nicht berichtigt ist.Aber Erstens hatte ich Vorher nicht Andre der mir hilft und
ehrlich gesagt hänge ich sehr an meinem 147.
Ich hätte mal auf Belli hören sollen und Andre gleich kontaktieren aber die haben mich eben um den Finger gewickelt.Passiert mir nicht wieder.
Meist ist es leider erfahrungsgemäß so das diejenigen die sagen „kein Problem“ oder „ach schon zig male gemacht“ oft diejenigen sind, die letztendlich nicht wissen was zu machen ist. Die meisten Leute die wissen was sie machen werden hier im portal von anderen empfohlen. So wirst du niemals sehen das belli, andre und co bei solchen dingen schreien „hier, komm zu mir ich bin der Profi schlechthin!“
Profis zeichnen sich nicht durch hochnäßige Eigenwerbung oder Eigeneinschätzung aus.
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Gab es zu dieser Story noch ein Ende?
Du Tobi,
ich habe mir nochmal deinen Thread mal ganz in Ruhe durchgelesen und wollte dir nochmal vielen lieben Dank aussprechen.
Das war wirklich sehr sehr hilfreich und du hast ne menge Arbeit riengesteckt.
Danke nochmals
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Belli hat mir bei meinem 147 GTA sehr geholfen !!
Auch bei meinem Bekannten seiner Frau, sie fährt Maserati Cambio Corse. Belli kam auf seiner Urlaubsfahrt in der Werksstatt vorbei und suchte den Fehler selbst.
Läuft......
Na da haste aber echt "Schweinchen" gehabt aber hallo
Aber sag mal die ganzen Modelle die in deinem Profil aufgeführt werden sind die Alle momentan in deinem Besitz oder war das eher als "Jahrbuch" gedacht.Falls du all diese Schönheiten besitzen solltest Respekt.
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ALFAOne - ich versuche mal heute Abend dran zu denken.
Wenn die neue Kupplung weder schleift im stehen noch durchdreht dann ist sie grundsätzlich Funktional.
Nur das System sollte bei jeder Kupplung den PIS (Kontaktpunkt) neu anlernen, ansonsten wird die neue Kupplung mit dem alten PIS Wert betrieben.
Gleiches Problem wenn man die Kupplung kalt perfektioniert und Sie warm dann nicht korrekt läuft. Das System wird nach dem reparieren auf die Standardwerte gestellt und anschließend für den Betrieb feinjustiert soweit ich das verstanden habe.
Man hätte auch die alte Kupplung (als die noch Heile war) so einstellen können das Sie besser fährt, ist reine Einstellungssache. Wichtig ist nur Einstellen über Hardware/Schrauben, Anlernen über Boardcomputer.
Zum vergleich, ich hatte ne neue Kupplung und die war Knüppelhart eingestellt.
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Leider habe ich gerade kein Bild zur Hand.
Anbei das Bild des ausgebauten Kupplungstifts.
Der Stift wird zum Hydraulikzylinder hin geschmiert, müsste nachgucken welches fett.
Der Splint is ca 2-3mm, das loch 6 - die Bewegung des Stiftes Linear, der Poti misst aber Radial, funktioniert aber.
Die große Schraube/Sechskant ist die Distanzschraube, die kleine Mutter dient der Fixierung.
Das Problem ist beide Teile sind auf "druck" miteinander verbunden. Der Hydraulikzylinder drückt gegen, der Stift ist aber nicht fest. die Kupplung drückt gegen, ist aber auch nicht fest. Das sorgt dafür das beim drehen der großen Mutter ein Teil der Kraft auf den Splint geht, der aber nur für die Messung zuständig ist. Ansonsten vorgehen wie beschrieben. Das ganze ist unter einer schwarzen Manchette? die man einfach runterschieben muss. ist ein bisschen fingerarbeit aber kriegt man hin.
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Danke Tobi,
war am Freitag mit der ganzen Truppe zusammen.Die Kalibrierung und auch die Einstellung also den Hub usw. wurde alles gemacht.Er will aber einfach nicht so laufen wie er sollte.Am Freitag oder vielleicht auch früher bin ich wieder bei den Jungs und dann wird weiter probiert
Du weisst doch Ente gut Alles Gut
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ALFAOne - berufskrankheit
kein Thema. Falls ich mal wieder in Berlin bin kann man sich mal nen Bier gönnen aber ich fürchte das dauert.Was ist denn aktuell das Problem? Ich lese immer nur er läuft nicht sauber.
Ggf. kann ich noch was nachgucken, oder man macht eben eine Messung im MES während der Fahrt/Wenn das Problem auftritt. interessant sind dann die Paramter wie Schaltposition, Position der Wahl, gang eingeschaltet, gewünschter Gang... usw.
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Tobi,
wie schon erwähnt wurde eine neues (gebraucht 60000 km laut Werkstatt) Getriebe eingebaut.Bei Auslieferung natürlich Probefahrt und sofort gemerkt das 3 und 4 Gang nicht korrekt fuktionieren. Der 1,2 und 5 Gang Butterweich.Beim 3 Gang stell dir vor du hast nen Schalter stehst und machst den Rückwärtsgang rein das aber so als ob du zu wenig Kupplung gibst dann hört man so ein "krrrrrrrrr" aber nur während des Gangwechsels und einen "Knall"
dito beim 4 da gibts aber kein "knarzen" ich wollte eine Soundfile hochladden bin extra gerade ne Runde gefahren kann sie aber nicht hochladen.
Jedenfalls hat mir Andre den Hub Korrekt eingestellt aber es ist Alles beim Alten.
Freitag schaun wir nochmal was wir machen können und vielleicht wird auch wieder gegrillt
Grüsse
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Kannst auch kurzes MP4 Video mit Sound hochladen.
Hub ist korrekt, eingestellt, Druck stimmt auch.
Was wir vergessen haben ist die Kalibrierung im warmen Zustand.
Machen wir Freitag nochmal, denke aber nicht, dass es was an deinen Getriebegeräuschen ändern wird.
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Bei der Kalibrierung ist alles normal, keine unnormalen Geräusche.
Erst beim Fahren unter Last, muss ich mir Freitag nochmal live genauer anhören.
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als Laie würde ich sagen das Problem ist mechanisch. Das Selespeed folgt ja Quasi nur den "Gassen" im Getriebe.
Getriebeöl wäre noch eine Möglichkeit, nur wenn es mechanisch ist, ist das auch vergebene mühe.
Ich wünsche viel Erfolg und drücke die Daumen. Ich hatte mit meinem Ersatzgetriebe keine solchen Probleme.
