Dann hab ich ja alles richtig gemacht als
mich dagegen entschieden hab nach dem
Verkauf meines 147 GTA die Nockenwellenböcke auch zu verkaufen. Die liegen zum glück noch im Keller . Werd mal schauen ob die Auslassböcke 3.0 24v und 3.2 24 v identisch sind. 🤓
Wie machen sich denn die negativen Unterschiede im unteren und oberen Drehzahlbereich bemerkbar ?
Naja die Frage ist ja woran es liegt.
Es fehlen dem 3.0 V6 ja 0.2 Liter Hubraum . Verteilt auf die 6 Zylinder sind das ja „nur“ 33,3 ccm pro Zylinder. Ich gehe mal fest davon aus das die Einspritzdüsen das was der Luftmassenmesser da an erhöhtem Luftbedarf wegen der paar Grad mehr Öffnungszeit der Einlassventile ermittelt ohne Probleme auch mit Kraftstoff versorgen können. Bzw merken es ja als erstes die Lambdasonden dass das Gemisch zu mager ist. Vom Potential der Einspritzanlage her sollte es also möglich sein das Problemlos auszugleichen wenn man mal bedenkt wie weit der Spritverbrauch hochgeht wenn mal nen Flexrohr kaputt ist, die Lambdasonde denkt „ oha viel zu viel Rest-Sauerstoff im Abgas " und dadurch anfettet als würds kein morgen geben.
Man müsste mal die Daten der Einspritzdüsen 3.0 und 3.2 vergleichen
Sind die Drosselklappen 3.0 24v zu 3.2 24v identisch oder sind die vom 3.2 er evtl. den einen oder anderen Millimeter größer im Durchmesser?
Das nächste sind ja die Chromansaugrohre . Ich habe irgendwo gelesen der Durchmesser beim GTA ist größer.
Wie schaut es dann in dem Fall mit den Flanschen der Ansaugrohre im Übergang Ansaugrohre zum Flansch und Flansch zum Zylinderkopf aus?
Also selbst mit den 3.2 NW und einer , wenn dem so sein sollte, größeren 3.2 Drosselklappe hättest du im Bereich nach Drosselklappe und zwischen Zylinderkopf den Engpass bei dem zumindest im Teil / Vollastbereich einfach nicht mehr durchpasst.
Warum macht man sich eigentlich so einen Stress ??
Warum macht man sich eigentlich so einen Stress ??
Angefangen hat das nur, weil die Nockenwellen rumlagen...
Und wenn man die selber einbauen kann, kommt man auf dumme Ideen.
Alles anzeigenSpider war beim abstimmen, hatte hin und wieder leichter Aussetzer, gab dann einmal alle Zündspulen neu. Dann waren die auch weg, da wird eine Zündspule am Gummi hin und wieder mal daneben geschossen haben. Hatte das auch hin und wieder gemerkt, konnte das aber nicht so genau zuordnen.
Lambda jetzt wieder, Drehzahl wurde etwas angehoben.
Nach DIN 253,8PS und 281,8Nm
Foto 25.09.23, 11 29 17.jpgFoto 25.09.23, 11 29 47.jpgFoto 25.09.23, 13 35 00.jpg
KLASSE ! Das hat sich ja echt gelohnt ! 
Was hast du alles geändert ? Nur die GTA Nocken ?
VG 
Udo
KLASSE ! Das hat sich ja echt gelohnt !
Was hast du alles geändert ? Nur die GTA Nocken ?
VG
Udo
Für die Leistung sind nur die Nocken interessant, genau.
Für die Leistung sind nur die Nocken interessant, genau.
Hätte ich nicht erwartet das aus dem 3.0 nur mit den Nocken und der Abstimmung 253 PS zu holen sind... TOP !
Was muss man für so eine Prüfstandabstimmung investierten ?
Hätte ich nicht erwartet das aus dem 3.0 nur mit den Nocken und der Abstimmung 253 PS zu holen sind... TOP !
Was muss man für so eine Prüfstandabstimmung investierten ?
Vierstellig gehts los...
Leider fehlt dem 3.0l das Drehmoment vom 3.2l
Vierstellig gehts los...
Leider fehlt dem 3.0l das Drehmoment vom 3.2l
Wenn man bedenkt was dabei rumkommt, ist das doch OK.
Bringt der 3,2er wirklich nochmal so viel mehr an Drehmoment ?
Wenn man bedenkt was dabei rumkommt, ist das doch OK.
Bringt der 3,2er wirklich nochmal so viel mehr an Drehmoment ?
Meinen 147 hab ich mit 275,8PS und 313,1Nm gemessen.
Der Anstieg bei 4000 ist dort deutlich größer.
Meinen 147 hab ich mit 275,8PS und 313,1Nm gemessen.
Der Anstieg bei 4000 ist dort deutlich größer.
Puuuhhh, ganze Ecke mehr Drehmoment, das merkt man natürlich deutlich.
Wie fährt sich der Spider im Gegensatz zu vorher ? Hat es sich in deinen Augen gelohnt ?
Puuuhhh, ganze Ecke mehr Drehmoment, das merkt man natürlich deutlich.
Wie fährt sich der Spider im Gegensatz zu vorher ? Hat es sich in deinen Augen gelohnt ?
Bin bis jetzt nur Autobahn rumgetuckert und hier ne kleine Runde.
Zum cruisen ist der Unterschied nicht riesig, wenn man gerne mal durchreißt, dann lohnt es sich definitiv.1-2-3-4 durchladen macht schon nochmal ganz anderst Spaß. Er dreht einfach super freudig richtung Begrenzer.
Geile Abstimmung, hat sich ja gelohnt
Was für Sprit war im Tank Super 95 oder Super+?
Wenn die Holländer den GTA abstimmen, ist Super+ danach Pflicht.
Ist das jetzt bei dir auch so?
Geile Abstimmung, hat sich ja gelohnt
Was für Sprit war im Tank Super 95 oder Super+?
Wenn die Holländer den GTA abstimmen, ist Super+ danach Pflicht.
Ist das jetzt bei dir auch so?
Hatte 102 drin, sieht sowieso nur 102 oder V-Power...
Hatte 102 drin, sieht sowieso nur 102 oder V-Power...
Wäre interessant, ob die Leistung abfällt mit anderem Sprit und wie weit.
102er tanke ich im GTA auch, der 2.5 bekommt normales Super+.
Wie hoch war die Eingangsmessung vor der Abstimmung und wie sahen da die Kurven aus. ?
33 PS Mehr im Vergleich zur Werksangabe nur durch zwei Nochenwellen sind schon nen Klasse Ergebnis.
Wie hoch war die Eingangsmessung vor der Abstimmung und wie sahen da die Kurven aus. ?
33 PS Mehr im Vergleich zur Werksangabe nur durch zwei Nochenwellen sind schon nen Klasse Ergebnis.
Durch die leichten Aussetzer hatte er das nicht gespeichert letzte Woche, habs leider nicht selber gesehen.
