Der ist einfach zu hoch - der braucht ein Fahrwerk.
Dann sieht den Auspuff auch keiner mehr runter hängen
Die Frage ist... wo fängt man an? Fahrwerk, Diff, Nockenwellen, PU Querlenker, 330er Bremse , Krümmer... 
Spider 3.0 24V
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Fahrwerk. Alleine schon für den Komfort...
Die 305er Bremse reicht allemal für ein Cabrio... -
Bloß nicht verunschönern…
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Ein Fahrwerk wäre bei mir das erste, bin schon einige andere jetzt mit der Zeit gefahren, und da ist etwas härter und ein bißchen tiefer 30mm voll ausreichend, Spurverbreiterung etc schon ne tolle Sache.....
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ich finde, der sieht gut aus, so wie er da auf den Rädern steht. Einzig die für mich etwas eintönigen dunkelgrauen Felgen sind nicht so meins.. aber sonst bestimmt ein tolles Auto.. es liest sich alles gut.
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Bremssättel werde ich wieder rot machen oder auf 330 umbauen wenn ich bezahlbare Sättel finde.
An dem Thema war ich auch vor 2 Monaten dran. 4 Kolben Sättel (neue) hätte mir jemand aus Italien vermitteln können, aber zusammen mit den 330er Scheiben und Belägen wäre das auf locker 1.700,- gekommen.
Hab dann weitergesucht und mehrmals Empfehlungen für Ferodo Beläge (DS Performance) mit gelochten Brembo Scheiben (Xtra) bekommen. Hinten hab ich die Serienscheiben belassen, aber ebenfalls auf Ferodo Beläge gewechselt.
Beim "Einfahren" hab ich dann echt gestaunt. Nach dem anfänglichen, vorsichtigen und kurzen Bremsen hab ich irgendwann zum ersten mal überhaupt (!) die Reifen beim Bremsen "quietschen" gehört und sogar einmal das ABS in Aktion !
Kosten: 235,-€ (zusammen mit 4 x Stahlflex)
Also: voller Erfolg
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An dem Thema war ich auch vor 2 Monaten dran. 4 Kolben Sättel (neue) hätte mir jemand aus Italien vermitteln können, aber zusammen mit den 330er Scheiben und Belägen wäre das auf locker 1.700,- gekommen.
Hab dann weitergesucht und mehrmals Empfehlungen für Ferodo Beläge (DS Performance) mit gelochten Brembo Scheiben (Xtra) bekommen. Hinten hab ich die Serienscheiben belassen, aber ebenfalls auf Ferodo Beläge gewechselt.
Beim "Einfahren" hab ich dann echt gestaunt. Nach dem anfänglichen, vorsichtigen und kurzen Bremsen hab ich irgendwann zum ersten mal überhaupt (!) die Reifen beim Bremsen "quietschen" gehört und sogar einmal das ABS in Aktion !
Kosten: 235,-€ (zusammen mit 4 x Stahlflex)
Also: voller Erfolg
Hab aktuell 305mm Sandtler Typ S Bremsscheiben mit Ferodo DS2500 verbaut, die Bremsleistung ist OK. Einen richtigen Biss hat die Bremse aber nicht., Mit Frischer Bremsflüssigkeit und Stahlflexleitungen würde es bestimmt etwas besser werden. Die 330er kenne ich von den GTA's, das bekommt man schön hin.
Die 305er im Mito hat mit DS Uno auch nen super Biss, aber kommt von der Temperatur auch fix ans Limit.
Gebrauchte 330er Bremssättel hab ich dank dem Forum auch shcon ergattert, bau dann irgendwann in Ruhe um.
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Hab aktuell 305mm Sandtler Typ S Bremsscheiben mit Ferodo DS2500 verbaut, die Bremsleistung ist OK. Einen richtigen Biss hat die Bremse aber nicht., Mit Frischer Bremsflüssigkeit und Stahlflexleitungen würde es bestimmt etwas besser werden. Die 330er kenne ich von den GTA's, das bekommt man schön hin.
Die 305er im Mito hat mit DS Uno auch nen super Biss, aber kommt von der Temperatur auch fix ans Limit.
Gebrauchte 330er Bremssättel hab ich dank dem Forum auch shcon ergattert, bau dann irgendwann in Ruhe um.
Bevor beim Spider die Bremsflüssigkeit kocht, bricht der in der Mitte auseinander, so weich wie das Teil ist. 🤣
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Sieht fast aus wie meins das gestern kam.BA6C1CD2-075F-4565-8AAF-C410E90DCBFB.jpg 🤓
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Novitec wird wohl anderst verpackt wie KW, auch wenn es sicherlich die gleichen Personen verpacken
Quasi das gleiche nur anderst.
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Meins ist schon verbaut - aber ihr zwei habt jetzt die perfekte Gelegenheit.
Könnt ihr bitte mal alle Nummern auf den Aufklebern notieren.
Bin mir zu 99% sicher dass da keinerlei Unterschied zwischen den Fahrwerken besteht - vielleicht sind sogar die Teilenummern identisch.
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Meins ist schon verbaut - aber ihr zwei habt jetzt die perfekte Gelegenheit.
Könnt ihr bitte mal alle Nummern auf den Aufklebern notieren.
Bin mir zu 99% sicher dass da keinerlei Unterschied zwischen den Fahrwerken besteht - vielleicht sind sogar die Teilenummern identisch.
OK vergesst es - auf den Dämpfern sind die Nummern schonmal identisch.
Höchstens eine andere Federrate wäre theoretisch noch möglich.
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OK vergesst es - auf den Dämpfern sind die Nummern schonmal identisch.
Höchstens eine andere Federrate wäre theoretisch noch möglich.
Das Gutachten zum Novitec Corse+ ist von KW . Wird somit identisch sein. Wenn ich dran denke mach ich von Dämpfern und Federn mal Fotos.
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blupp rasselt in deinem hinteren Dämpfer unter der Staubschutzkappe auch irgendwas ?
Jap, wenn man von unten reinschaut ist das eine schwarze Kunststoffscheibe. Sieht aus wie ein dünner Federwegsbegrenzer.
