Bei mir war es ein Haarriss am Rohr selbst. Mußte komplett erneuert werden. War bei mir nicht das einzige undichte Ölrohr beim TBI
Bei mir war es vom Turbo her. Das Rohr und Gummistück waren noch okay. Turbo getauscht und dann war Ruhe.
Es kann aber auch sein, dass das Wellrohr (Ölrücklauf Turbolader), im Bild weiter hinten, einen Riss hat. Metallische Dichtung nicht vergessen.
Hatte meine Giulietta trotz Tauschturbo und neuen Dichtungen auch immer wieder etwas leicht.
Meiner ist nach diversen neuen Ölleitungen, der oberen Membran bzw des kompletten Neuteils der Motorentlüftung und einer komplett Revidierung der Ölwannendichtfläche komplett trocken.
Hat fast 3 Jahre gedauert und "etwas" Frust bzw Unmut verursacht, aber jetzt kann ich mich dann auf das nächste Ärgernis konzentrieren
Oh man...wenn ich das hier immer wieder so lese, bin ich doch echt froh, meine 2,2JTS zu haben, ausser Kette und recht hohem Verbrauch im Vergleich zur Leistung keinerlei Probleme...hatte ja mal ursprünglich vor, einen Lancia Delta mit dem 1,8er TBI und Automatik zu holen...aber nee, besser nicht...der 1,4er TB am besten ohne Multiair ist problemlos, der 1,8er leider nicht...
Na ja, sparsam ist der TBI selbst für die Leistung die er hat auch nicht.
Aber dafür macht er Spaß. 
Aber dafür macht er Spaß.
Aber nur wenn er nicht gerade an 10 Stellen gleichzeitig Öl verliert, die Kurbelwellengehäusemembran mal ganz ist, irgendeine Ölleitung nicht undicht ist, die Kühlwasserleitung zum Ausgleichsbehälter nicht abreißt, die Zündkerzenstecker nicht voll Öl stehen oder sonst ein Wehwehchen auftritt.
Aber mit ner Sportauspuffanlage für kleines Geld hört er sich wenigstens gut an und mit ner kleinen Optimierung,,auch am Gaspedal, ist er ok
Weiter beobachten und melden, wie man beim Bund so sagt...
