Gibt es nicht 2 unabhängige Anzeigen? Es müsste doch auch dann ein rotes Licht in der Anzeige angehen, was auf den zu niedrigen Druck hinnweist.
Ich verstehe nicht, warum man den Öldruck nicht einfach gemessen hat um sicher zu sein, das sollte doch kein so großes Problem sein.
Das rote Öl-Warnlicht ist zum 
nicht angegangen. Dann hätte ich auch sofort den Motor ausgemacht.
Habe jetzt einen neuen Öldruckgeber bestellt und nochmal einen Termin in der Werkstatt gemacht um Öldruck messen zu lassen.
Na mal sehen. Jetzt bleibt sie erst mal in der Garage.
Gabs kürzlich nen Ölwechsel? Vll ist da was zu dünnes reingekommen?
Wenn Du nicht im Winter fährst, kannst Du gern 20W50 nehmen. Ich habe vor 3 Jahren umgestellt und nehme das Touring High Tech von LM. Ist mineralisch und soll sehr gut zu den Nord-Motoren passen. Alle 2 Jahre eine Motorölspülung vorweg und gut.
Mal davon abgesehen, dass natürlich irgendetwas defekt sein kann.
Ein 10W40 ist für den alten Spider Motor nicht das Richtige.
Ich bin 30 Jahre und mehr als 200.000 km, bis zum Verkauf ein 20W50 gefahren.
Meines Wissens läuft "mein Auto" immer noch auf der ersten ungeöffneten Maschine.
Öldruckger rausschrauben, Manmeter anschließen.
3,5 bis 6 Bar bei 100° C Öltemperatur und 3.000 UpM ist ein guter Anhaltswert.
Hi, mal auf die Öldruckanzeige geklopft? Manchmal kann die einfach hängen, aber ja, Öldruckgeber wäre ein Klassiker! Würde mir nichtt zu große Sorgen machen, das aber abklären lassen. Am Rande: 10W40 ist auch aus meiner Sicht nicht die beste Wahl. 20W50 oder 10W60 (fahre ich seit 20 Jahren) bringen einen auf die sichere Seite einer guten Schmierung. Viel Erfolg und sonnige Ausfahrten!
Hi zusammen,
danke für Eure super Tipps.
Ich fahre den Spidet jetzt so lange nicht, bis der neue Öldruckgeber da ist bzw. eine Messung gemacht wurde.
Auf jeden Fall werde ich das mit dem Öl 20W50 bzw. 10W60 an meine "AutoSportivo"-Werkstatt weitergeben.
Melde mich, wenn's was Neues gibt 
20W50 ist fast immer mineralisch, 10W60 eigentlich immer synthetisch. Dein 10W40 derzeit ist was genau ?
Die Anzeigen als solche sind Schätzeisen und eben auch Jahrzehnte alt. Die elektrische Leitung kann Übergangswiderstände haben und auch die Öldruckgeber sind alles nur noch Nachbauten. Anzeige und Sensoren sind weder kalibriert und noch weniger geeicht. Da sind schnell mal +\- 1 bar normal.
Also am besten einen guten Öldruckmesser besorgen oder in der Werkstatt den Druck messen lassen.
Übrigens sind 0,5 Bar bei heißem Motor immer noch okay! Laut Alfa Betriebsanleitung!
20W50 ist fast immer mineralisch, 10W60 eigentlich immer synthetisch. Dein 10W40 derzeit ist was genau ?
Dieses 10W40 ist, wie alle in der Klasse die ich kenne, ein Teilsynthetisches Öl.
Würde mal den Öldruckgeber tauschen. Ist nicht wirklich teuer. Bei meinen 75ern sind auch jeweils schon neue drin.
Ciao,
bei meinem 84er Spider habe ich bei einer Öltemperatur von 60-70°C, gemessen mit einem Sensor in der Ablassschraube, einen Druck von ca. 0.5 bis 1 Bar.
Bei "kaltem" Motor sind es 4 bar. Der Geber wurde von mir in den letzten 39 Jahren zwei mal getauscht, geändert hat sich nie etwas. Dann ist es halt so.
Mein Spider hat in der Zwischenzeit 198.000 km auf der Uhr 
Meiner hat jetzt 101000 gelaufen seit 1984. Beim Kauf 2006 hatte er 67500 km runter. Oeldruck kalt immer Vollanschlag 8 bar, warm im Leerlauf ca. 4 bar. Klar sind die Werte falsch, aber wir haben auch mal separat gemessen und es passte. Kalt 4 bar und warm im Leerlauf knapp 1 Bar.
Meiner hat jetzt 101000 gelaufen seit 1984. Beim Kauf 2006 hatte er 67500 km runter. Oeldruck kalt immer Vollanschlag 8 bar, warm im Leerlauf ca. 4 bar. Klar sind die Werte falsch, aber wir haben auch mal separat gemessen und es passte. Kalt 4 bar und warm im Leerlauf knapp 1 Bar.
Ciao, ist ja witzig, auf meiner Uhr ist das ganze um den Wert 4 weniger. Muss wohl an der Kombination "Geber" und "Uhr" liegen, also am Widerstand. Hauptsache Öldruck
Hi Eldo, sehe ich auch so. Dann sieht es so aus, als ob bei Dir "normale, nahezu echte" Werte angezeigt werden.
Ciao,
bei meinem 84er Spider habe ich bei einer Öltemperatur von 60-70°C, gemessen mit einem Sensor in der Ablassschraube, einen Druck von ca. 0.5 bis 1 Bar.
Bei "kaltem" Motor sind es 4 bar. Der Geber wurde von mir in den letzten 39 Jahren zwei mal getauscht, geändert hat sich nie etwas. Dann ist es halt so.
Mein Spider hat in der Zwischenzeit 198.000 km auf der Uhr
Wie willst du eine Öldruck im Ölablass messen? Du meinst wohl eher, wo der Öldrucksensor sitzt?
