Da ich MI ja hier habe wollte ich mich mal den immer wiederkehrenden Fehler "08 Gasgenerator Fahrerairbag offener Schaltkreis" widmen.
Vor der letzten Übergabe ließ sich der Fehler löschen nun habe ich MI wieder da und der Fehler lässt sich nicht mehr löschen.
Kabel und Sicherungen sind überprüft, hier ist alles i.O. Meine Vermutung liegt nun auf dem Airbag selbst.
Oder gibt es andere Lösungsvorschläge? Wenn das nicht gelöst wird macht Clausi wieder komische Dinge der Tüv steht ja auch bald an. 
Denis, eventuell falscher Gedankengang von mir : Simulator dazwischen machen, dann versuchen zu löschen und den Simulator wieder entfernen. War jetzt mal ne Erstidee
So viel ich weiß gibt es eine bestimmte Anzahl von Löschvorgängen ist diese erreicht muss das Steuergerät resetet werden
könnte eine Möglichkeit sein ?
Schau mal auf KFZ Airbag Modul, (nur zum testen ich will nix davon sagen mit drinnlassen!!!!!)
Das sind kleine Widerstände im Centbereich. könnte mir vorstellen das entweder zwischen das
Airbagsteuergerät oder direkt vor dem Fahrerairbag einzusetzen.
Habs selbst aber noch nicht so probiert.
Ich meine auch, das Problem mit der Anzahl der Fehler tritt nur bei den alten Steuergeräten auf. Nicht bei denen wo es per OBD zu löschen geht.
Im GTV hatte ich den selben Fehler.
Hab daraufhin den Fahrersitz ausgebaut. Kabel gecheckt. Kabel etwas luftiger unter dem Sitz verlegt und wieder ordentlich zusammengesteckt.
Fehler gelöscht und bis heute ist Ruhe.
Ich kenn das mit dem Simulator nur für den Gurtstraffer, habe aber bisher das Lenkrad vom Spider noch nicht abgehabt.
Könnte es nicht sein das im Bereich Fahrerairbag ein Fehler in den Kabelverbindungen besteht? Oder hast Du eventuell
ein zweites Lenkrad mit Airbag zum testen?
ZitatKabel / Stecker sind soweit geprüft, alles i.O.
die Stecker im und unterm Lenkrad auch,wie Gerd schon meinte !? Eventuell der Schleifring im Lenkrad !
Gruß Olaf
Der Schleifring hat NICHTS mit dem Airbag zu tun, der ist für die Hupe.
Die Verbindung von dem gelben Kabel zum Airbag geht durch eine Spiral in der schwarzen Dose unter dem Schleifring (kannste Dir vorstelln wie 'ne große Uhrenfeder / deshalb heist das Ding auch "Clockspring").
Aber komm auf keinen Fall auf die Idee ein Multimeter o.ä. an die 2 Stifte am gelben Kabel zu halten !
Der Schleifring hat NICHTS mit dem Airbag zu tun, der ist für die Hupe.
Die Verbindung von dem gelben Kabel zum Airbag geht durch eine Spiral in der schwarzen Dose unter dem Schleifring (kannste Dir vorstelln wie 'ne große Uhrenfeder / deshalb heist das Ding auch "Clockspring").
Aber komm auf keinen Fall auf die Idee ein Multimeter o.ä. an die 2 Stifte am gelben Kabel zu halten !
Danke für den Hinweis das weiß ich und werde ich auch tunlichst unterlassen.
