2.0 T.Spark Ölverbrauch mit 10W60 viel höher als 10W40

Hallo Toni-4!

Mein Spider BJ. 2003 Facelift noch mit dem 2.0 TS Motor (53.000 Kilometer) bekommt auch das Selenia 10w60 und ich brauche so ca. 1 Liter auf 5000 bis 6000 Kilometer. Da scheint bei dir also etwas faul zu sein nämlich sowohl mit dem "falschen" Öl als auch jetzt mit dem 10w60. Hast du irgendwo sichtbaren Ölverlust? Kilometerstand?

Nehme an das ist dein Sommerfahrzeug oder? Kurzstrecken ein Thema?

Defekte bzw. verschlissene Kolbenringe? Das kann dazu führen, dass Öl am Kurbelgehäuse austritt, poröse Dichtungen wirken sich ebenfalls negativ auf den Ölverbrauch aus.

Denke das macht keinen Sinn. Fahre das Selenia in all unseren Alfas und hatte noch nie ein Problem damit.

Leer mal noch einen halben Liter vom 10w60 nach und schau mal was der Verbrauch dann so macht. Wie gesagt wenn sonst alles passt sind 1 Liter auf 5000 - 6000 Kilometer normal.

Hallo Toni-4

wie hast du gemessen nach dem einfüllen? Eventuell vor dem ersten Starten gemessen und danach hat sich erst der Filter gefüllt?

Auch meine Vermutung:

Du hast den Motor über Nacht "austropfen" lassen., was prinzipiell sehr gut ist.

Dann laufen auch Bohrungen leer, die sich erst bei Motorlauf wieder füllen, nicht durch Öl einfüllen, zusätzlich das Volumen eines leeren Ölfilters.

Davon abgesehen:

Wenn der Motor vorher schon Öl gebraucht hat, kannst Du auch mit dem "besseren" Öl keine Wunder erwarten.

Wenn der Motor komplett über Nacht leer gelaufen ist,kann das schon über einen halben Liter ergeben.

Deswegen füllt man immer erst auf, lässt den Motor kurz laufen, dann warten bis das Öl wieder in die Ölwanne gelaufen ist und danach den Ölstand prüfen.

Zitat von SelespeedDriver

Wenn der Motor komplett über Nacht leer gelaufen ist,kann das schon über einen halben Liter ergeben.

Deswegen füllt man immer erst auf, lässt den Motor kurz laufen, dann warten bis das Öl wieder in die Ölwanne gelaufen ist und danach den Ölstand prüfen.

korrekt..

daher gilt bei solch einem "austropfen"..

- Öl in angegebener Menge einfüllen

- Motor kurz laufen lassen

- Motor aus und Ölstand kontrolieren

(p.s. macht mann bei Moppeds "generell" so)

Desweiteren sollte der Ölstand bei warmen Motor gemessen werden.

Idealerweise nachdem er die 80-Grad Öltemp erreicht hat und dann ca. 10min nach Motor aus.

10 Stunden sind definitv zu lange, weil hier, je nach Motor zu viel oder zu wenig gemessen wird.

Btw. 1Liter auf 3.tsd km ist selbst für einen TS Motor recht viel, hier stimmt was nicht.

"mein" alter 2.0er TS aus 1998 hat hat nur Öl "gesoffen", wenn mann "Pedal-to-metal" auf der BAB fuhr, ansonsten kaum meßbar..

Ach ja, und da war 10w60 drin...

,

Und noch etwas.

Wenn man die Ölmarke/Sorte oder gar ein andere Marke mit anderer Viskosität einfüllt, müsste man bis zum nächsten einen höheren Verbrauch und Verschleiss des Öl erwartet, da das neue Öl so etwas wie einen Waschvorgang machen soll. Nach der 2. Füllung soll dann alles OK werden.

Zitat von agucba

Und noch etwas.

Wenn man die Ölmarke/Sorte oder gar ein andere Marke mit anderer Viskosität einfüllt, müsste man bis zum nächsten einen höheren Verbrauch und Verschleiss des Öl erwartet, da das neue Öl so etwas wie einen Waschvorgang machen soll. Nach der 2. Füllung soll dann alles OK werden.

Aaaalter, ich hab ja schon viele "Stammtischweisseiten" in diversen Foren gelesen, aber das ist schon eine Ansage...

Zitat von guzzi97

Btw. 1Liter auf 3.tsd km ist selbst für einen TS Motor recht viel, hier stimmt was nicht.

"mein" alter 2.0er TS aus 1998 hat hat nur Öl "gesoffen", wenn mann "Pedal-to-metal" auf der BAB fuhr, ansonsten kaum meßbar..

Ach ja, und da war 10w60 drin...

,

Du darfst den Faktor des Sprit- und Wassereintrags nicht vergessen. Wenn man viel Kurzstrecken ohne sonderliche Motorbelastung fährt, hat man auch einen gewissen Ölverbrauch. Jedoch hat man auch einen hohen Sprit- und Wassereintrag, wodurch der abgelesene Ölstand kaum bis gar nicht runtergeht. Wenn man dann aber eine gewisse Strecke, wie du so schön schreibst, "pedal-to-the-metal" fährt, Verdampft das Wasser und der Sprit aus dem Öl und der Pegel geht auf ein Mal ein ganzes Stück runter... Aber natürlich hat man bei Vollgas auch einen an sich höheren Ölverbrauch, das ist unbestritten. Die beiden Effekte addieren sich halt.

Ich habe das bei meinem Porsche 928 (4,7L-V8) mal ganz genau beobachten können, der hat direkt nach dem Ölwechsel bei längeren Vollgasetappen 0,3-0,5L auf 1000km verbraucht. Nach 3-4 Monaten Stadtverkehr (ohne nennenswerte Absenkung des gemessenen Ölstands) dann mal wieder eine längere Vollgasetappe, und schon ging da locker 1L auf 1000km weg. Öl gewechselt, und es waren wieder 0,3-0,5L. Natürlich gibt es ja dann auch noch den Faktor, dass das Öl mit fortschreitendem Alter an Viskosität verliert und somit der Verbrauch dadurch auch etwas steigen kann, das ist mir auch bewusst. Naja, sind halt alles komplexe Zusammenhänge, kann man alles so pauschal eben nicht beantworten.

Zitat von 916BerlinXBerg

Aaaalter, ich hab ja schon viele "Stammtischweisseiten" in diversen Foren gelesen, aber das ist schon eine Ansage...

Ich wusste das so ein Kommentar kommen wird, ich war nur gespannt wie lange es dauert wird bis eine Antwort kommt.

Ja, war eine "Stammtischweissheit".

Zitat von agucba

Ich wusste das so ein Kommentar kommen wird, ich war nur gespannt wie lange es dauert wird bis eine Antwort kommt.

Ja, war eine "Stammtischweissheit".

Ich dachte eher an einen Aprilscherz.

Ich hab letztes Jahr beim Service auch 10W60 in meinen 1.6L TS eingefüllt und bin schon knapp 3000 Km gefahren.

Als ich letztens den Ölstand geprüft habe, war kein merklicher Verbrauch ersichtlich.

Hatte versehentlich etwas zu viel Öl eingefüllt (5L statt 4,4L) und auch bei der Prüfung war der Ölstand immer noch gut 3mm über Max.

Zitat von Kazu 156

Ich hab letztes Jahr beim Service auch 10W60 in meinen 1.6L TS eingefüllt und bin schon knapp 3000 Km gefahren.

Als ich letztens den Ölstand geprüft habe, war kein merklicher Verbrauch ersichtlich.

Hatte versehentlich etwas zu viel Öl eingefüllt (5L statt 4,4L) und auch bei der Prüfung war der Ölstand immer noch gut 3mm über Max.

Zuviel ist auch nicht gut. Dann schlägt die Kurbelwelle ins Öl und schäumt es auf und....

Besser in der Mitte halten