Alfa 159 1.9 JTD 16V Injektoren Korrekturwerte

Ich würde als erstes mal einen Injektorreiniger in den

Tank kippen und den Tank leer fahren. Wie viel Kilometer

haben die Injektoren schon runter?

Wenn sich durch die Reinigung keine Besserung einstellt,

dann würde ich die ausbauen und zur Prüfung bei einem

kompetenten Bosch Service abgeben. Die können dir

dann auch schnell sagen, ob die neu müssen.

Das wäre dann die teuerste, aber auch sicherste Variante.

Der neue DPF wurde per MES einprogrammiert ?

Sind deine Swirlklappen falls vorhanden noch dicht? Wenn nicht und Luft entweicht wird an diesem Zylinder die Einspritzmenge erhört. Damit ist das Gemisch zu fett und es rußt.

Bei meinem 2,4er habe ich auch vor 3 Jahren die AU nicht geschafft und mit neuem Saugrohrmodul war die Sache erledigt. Laufleistung 274000 mit den originalen Injektoren ...

Korrekturwerte kann ich auch überhaupt nicht auslesen. Seitdem läuft er aber wieder wie mit unter 100000 km.

Zitat von 939_Bastler

Grüß Euch

Ich hab bei meinem 159er festgestellt dass er in letzter Zeit ziemlich stark rußt wenn ich aufs Gas gehe, obwohl (oder vielleicht sichtbar weil) ich vor kurzem meinen DPF getausch hab, da der hoffnungslos zu war (nichtmal mehr mit der Software regenerierbar und Notlauf). Ich hab jetzt meine Injektoren im Verdacht und habe mir mal im MES die Korrektionswerte angeschaut, allerdings weiß ich nicht welche normal sind und in wie weit die in welche Richtung abweichen dürfen, für das Leienauge sieht das Streumuster allerdings leicht beunruhigen aus. Ich geb ein Bild in den Anhang und wär dankbar wenn sich jemand der sich da vielleicht n bisschen besser auskennt mal drüberschaut ob da wirklich was gereinigt oder neu muss . PS: Werte sind am Stand gemacht worden, weiß ned ob das einen Unterschied macht. LG

Mach mal eine aufzeichnung der korrekturwerte im Leerlauf ca 1 Minute. Einmal bei kaltem Motor und einmal bei Betriebswarmen Motor.

Alle Verbraucher abschalten. Als Format csv

Zitat von 939_Bastler

Die werd ich Morgen mal probieren aufzuzeichnen. Blindstopfen sind schon bestellt

Dir ist aber auch klar, dass das mit den Blindstopfen eine

größere Aktion ist, oder? Um die alten Swirlflaps zu

demontieren, muss der Ansaugkrümmer raus.

Zitat von 939_Bastler

Ja is mir klar, habs im eLearn angesehen, das wird ein spannender Tag arbeit auf jeden fall...

Wenn du es nicht schon ein paar mal gemacht hast dann wird da nichts draus mit Tagesprojekt. Da brauchste locker mal 2 Tage und einen neuen Zahnriemen

Die Ansaugbrücke muss natürlich auch von den Ablagerungen befreit werden. Das ist doch klar?

Ich fahre trotzdem weiter mit den Swirlklappen. Bis die wieder undicht sind ist das Auto eh Geschichte.

Und er läuft trotzdem besser als mein Spider mit stillgelegten Drallklappen und 175tausend weniger Kilometern.