Motorträger am 159 getauscht, seitdem schlagendes/schleifendes Geräusch

Zitat von Alfur

Nachdem der Achsträger schon drin ist, wird der

wohl irgendwie gepasst haben. Ich würde das trotzdem

in der Werkstatt reklamieren, die können mal mit dem

Hinweis auf die Hülsen prüfen, ob Verformungen ersichtlich

sind. Übrigens dürfen die alten Schrauben nicht

wiederverwendet werden, weil es Dehnschrauben sind.

Wenn die Werkstatt die Alten hergenommen hat, dann

ist der Träger möglicherweise gar nicht fest mit der

Karosserie verbunden.

Alles anzeigen

hatte alle Schrauben neu , war mit über 400€ dabei

waren glaube ich M14 .

Muß ich nachschauen.

4X 811900049 Schraube

2X 811900442 Mutter

6X 51810312 Schraube

2X 60688906 Mutter

3X 811900442 Mutter

2X 50505251 Halter

4X 60692910 Schraube

2X 811900062 Schraube

4X 60692909 Schraube

4X 811900209 Schraube

1X 811900442 Mutter

4X 811900219 Schraube

die wurden alle getauscht. Was wohin gehört ,

weiß ich nicht. Einfach mit der Nr. googlen.

waren 400 €

pasted-from-clipboard.png

Dies sind doch alles keine Dehnschrauben, da brauchst überhaupt nichts auszutauschen. Normalerweise bekommt man fast immer alles gut raus, somit ist nichts zu tauschen. Wenn man zu viel Geld hat und einem die Werke dies aufschwazt weil mal null plan davon hat, dann wird eben alles ausgetauscht.

laut Eper sind dort Dehnschrauben. Ob die nun hier aufgeführt sind ,

keine Ahnung. Wurde mir bestätigt. Also erst vergewissern ob Dehn , oder nicht.

Ich wußte es vorher auch nicht , aber Martin kann es bestätigen.

bei mir wurden auch gleich die Halter getauscht , ob da nun die Dehnschrauben sind ,

keine Ahnung. Aber mein Schrauber würde mir mit Sicherheit , nichts andrehen wollen.

Locker 40 Jahre Erfahrung

Die Schrauben sollen getauscht werden, weil ab Werk mit Sicherungsmittel behandelt. Also beim Wiederbenutzen einfach etwas Loctite dran und gut. Es sind keine Dehnschrauben ! Und mal nachgedacht, was soll sich da dehnen?

Gleiches gilt übrigens auch für die Schrauben der Querlenker.

Aber das ist meine Meinung. Jeder soll so handeln wie er es für richtig hält.

nun ist man wenigstens etwas schlauer und ich ärmer

Was soll`s.

Die gebrauchten Schrauben werden auch kein schlagen/ klopfen verursachen .....

Opel gibt da beim Vectra auch vor, alle Schrauben zu erneuern, was die Kosten für einen Kupplungs- ZMS- tausch mal eben verdoppeln würde

Die Schrauben werden laut eLearn mit einem Drehmoment

vorgespannt und dann in Winkelstufen festgezogen. Auf keiner

Schraube die ich bisher hatte war ein Sicherungsmittel zu sehen.

Das heißt nicht, dass keines drauf wäre, nur sehen kann man

es nicht. Die Verbindung elastisch zu halten ist schon sinnvoll,

schon allein weil es keine Führungsmittel in den Verbindungen

gibt, es bleibt alleine bei der Klemmwirkung. Der ein oder andere

(dazu gehöre ich auch) hat schon beim Lenkgetriebe die Erfahrung

gemacht, was das nicht erneuern der Schrauben bewirken kann.

Wenn das keine Klemmung mehr hat, wandert es auf dem

Träger rum. Nur wenige mm reichen für das Gefühl, eine

Lenkung in der Lenkung zu haben. Das kam aber nicht

sofort, sondern hat eine

Weile gedauert.

Beim Achsträger wird man das vielleicht nicht so merken, schon

weil der mit 6 oder 8 Schrauben befestigt ist. Bei den anderen

Verbindungen jedoch schon.

Hat die Werke neben den Achsträgern denn auch die Drehmomentstützen (1 oben, 1 unten) erneuert?

Die verschleißen eigentlich eher als die Haupt-Motorlager.

Wenn die Drehmomentstützen verschlissen sind, kippt der Motor stark vor und zurück. Beim Beschleunigen, aber auch beim Vor- und Zurückschieben mit eingelegtem Gang. Da lässt sich das leicht kontrollieren.

Nebenbei: Drehmoment + xx° = Dehnschraube. So waren alle lt. ELearn anzuziehen und auch auch alle zu erneuern.

Ob notwendig oder nicht, so war die Vorgabe. Ich habe die, die lieferbar waren, damals getauscht.

Hülsen wird es für den Hilfsrahmen keine geben. Da wird wie bei anderen Herstellern ebenfalls ein „Spezialwerkzeug“ auch Montagehilfe benutzt das an fest vorgesehenen punkten der Hilfsrahmen montiert wird. Etwas Spielraum ist bei der Montage schon vorhanden wodurch sich die Drehmomentstützen leicht verdrehen können und wenn diese etwas älter sind dann schon durchaus ein Knarzgeräusch entwickeln kann. Aber wie es der Name des „Spezialwerkzeugs“ schon verrät ist es eine Montagehilfe und somit kein muss. Ein guter Mech ist durchaus in der Lage den Hilfsrahmen richtig zu montieren. Die Tatsache das der Hilfsrahmen festgeschraubt werden soll wenn das Fahrzeug auf den Boden der Tatsache steht ist für mich persönlich Quatsch da ich sonst bei meinen X tausenden ab und anmontierten Hilfsrahmen permanent ein Knarzgeräusch hätte haben müssen.

Ob es ein Montagefehler ist halte ich selbst für eher wahrscheinlicher. Also somit erst nicht lange warten und mit dem Auto zu der Werkstatt fahren die den Rahmen montiert hat und auf Nachbesserung bestehen. Es soll nicht dein Problem sein wenn du einen Auftrag erteilst und du dein Auto mit einem weiteren Problem zurück bekommst das vorher definitiv nicht vorhanden war. Und wenn die werke das ja angeblich weis dann hätten diese dich vor Ausführung der Arbeit darauf hinweisen müssen.