Motor lässt sich nicht starten

Ich würde gucken bis wohin der Strom kommt, das klacken kann auch der Magnetschalter vom Anlasser sein der einfach nicht mehr durchschaltet.

Als erstes würde ich vom Minuspol der Batterie einmal Masse direkt auf den Motor legen, dann gucken ob an der dicken Leitung zum Anlasser Strom ist, danach ob Strom am Magnetschalter anliegt wenn man startet.

Dann immer weiter zurück bis man den Fahler hat.

Aber ich denke es ist der Magnetschalter, weil ein Relais nicht so laut klickt wenn es schaltet, aber das ist nur meine Meinung.

Gruß Stefan

Der Magnetschalter ist der kleine Knubbel am Anlasser, der schiebt das Ritzel in den Zahnkranz der Schwungscheibe und schaltet auch den Strom für den Anlasser selber.

lacht nicht hatte ich bei meinem auch schon mal klemm einfach mal die batterie über nacht ab hat bei meinem damals geholfen

Ich hatte bei einem 145er auch mal das Problem, dass dieser nicht anspringen wollte . War auch ein Fahrzeug, welches sehr lange stand (mehrere Jahre). Habe mehrere Sachen kontrolliert u.a. auch die Wegfahrsperre. Am Ende hatte ich vor das Motorsteuergerät auszulesen. Vielleicht war ja ein Fehler abgelegt oder es würde beim Starten etwas verwertbares anzeigen. Da das System noch ein älteres Kaliber war, musste für den Anschluss noch eine zusätzliche +12V Spannung von der Batterie abgegriffen werden. Also einen Anschluss an der Batterie gelöst, Kabel dran und festgezogen. Dann wollte ich den Motor wie vorher auch starten, in der Hoffnung, dass er irgend einen verwertbaren Fehler auswirft. Und siehe da, Motor sprang nach gefühlt zwei, drei Umdrehungen an, als ob nie was gewesen war. D.h. nur das lösen und wieder festziehen des Batterieanschlusses reichte aus. Mehr hatte ich nicht verändert.

Will damit sagen, wenn die Anschlüsse keinen sauberen Kontakt haben, reicht die Stromaufnahme manchmal nicht aus zum Starten, obwohl in Ruhe überall die erforderlichen 12V anliegen. Sobald dann gestartet wird, bricht die Versorgung aufgrund der hohen Übergangswiderstände zusammen. Wie hat mein Lehrer früher immer gesagt: "Viel Ohm, wenig Strom"

Am besten nochmal die Leitungen durchmessen und prüfen, ob die erforderliche 12V Spannung anliegt und wie hoch die Leitungs- bzw. Übergangswiderstände sind.

Viel Erfolg

Dieses ganze Gerate mit den Steuergeräten bringt nichts.

Man muss nun mal irgendwo anfangen, und damals in der Werkstatt haben wir immer an den einfachsten Stellen angefangen. Wenn man weiß wo alle Relais sitzen kann man vorne, am Zündschloss, anfangen.

Wenn nicht fängt man hinten an. Also .... mit einer Prüflampe gucken ob an dem dicken Anlasserkabel Strom anliegt, danach an dem dünnen Kabel schauen ob Strom beim "anlassen" kommt.

Hier im Video schön zu sehen......

Das ist das einfachste um überhaut erst einmal irgendwo anzufangen.....weil wie gesagt raten hilft nicht......

evtl kannst du ja auch mal sagen wo due herkommst ...vielleicht ist jemand in deiner Nähe der dir helfen könnte.

Gruß Stefan

PS .: Kontakte der Batterie wurde ja schon erwähnt.

Versuch doch einfach mal den Wagen anzuschieben......

Natürlich ist das Forum dazu da, Unerfahrenen Hilfestellung zu leisten. Allerdings sollte doch eine gewisse Vorbildung im Umgang mit Werkzeug oder Messgeräten da sein.

Wenn zum Beispiel der Umgang mit elektrischen Messgeräten nicht vertraut ist, besteht die Gefahr für fehlerhafte Messungen oder (schlimmer) das Risiko für Beschädigungen der elektrischen Anlage. Im Extremfall besteht durchaus das Risiko für Körperverletzungen. Auch bei fehlerhaftem Einsatz von mechanischem Werkzeug besteht potenziell das Risiko für schwere Beschädigungen an Werkzeug, Auto und Mensch.

Von daher ist die Frage nach einem erfahreneren Helfer sicherlich berechtigt und sollte nicht negativ bewertet werden.

Zitat von raffro

hallo,

Der Anlasser ist so versteckt verbaut hinter dem Motor da kommt man gar nicht ran. Ich denke man muss auf der Hebebühne das Mittelstück hinter dem Krümmer abmontieren damit man da rankommt.

Allerdings konnten wir das Auto anschieben und er lief super. Da die Batteriekontrollleuchte dann leuchtete haben wir nochmal alle Anschlüsse der Batterie gereinigt und letzendlich gesehen dass ein Kabel am Pluspol nicht angeschlossen war. Es hing so versteckt dass ich es die ganze zeit übersehen hatte. Nach dem Anschließen startete der Motor dann auch🤣👍

Ende gut, alles gut... solche Kleinigkeiten können manchmal ganz schön nerven... und man lernt immer wieder, dass die Elektrik oft die kleine Ursache für große Wirkung ist...