Bremsenwechsel Stelvio / Giulia Drehmontwerte

Hab im Ami-Forum mal was aufgeschnappt. Siehe Anhang.

An Bremsscheiben bricht man aussen den Rostrand ab und darunter den grat, den die Bremsklötze stehen lassen.

Dann misst man die Bremsscheibendicke deren Mindestmass auf der Scheibe steht, liegt man 0,5mm über dem Wert, dann bleiben die Scheiben schön drin!

Auf keinen Fall kloppt man dort Kohle zum Fenster raus nur weil ein Eggsberte meint, mit der Fingerkuppe am Rostrand den Scheibenverschleiss “fühlen zu können“.

Hinweis zum Bremsenwechsel!

Nach dem zurück drücken der Bremskolben schmeißt das Steuergerät eine Fehlermeldung die Du anschließend löschen musst.

Falls Du ein SGW verbaut hast, solltest Du vorher den Bypass installieren.

Die Stahlflex gehen ja hoffentlich bis an den Bremssattel? Das diese völlig Hirnrissige, Schrauberunfreundliche und wegfaulende 10cm Stahlleitung am Sattel verschwindet!

Andere Hersteller bauen das schon viel länger so, ich weiss aber nicht ob das Ingenieurskotze, Politikscheisse ist.

Fakt ist, mal eben Bremsklötze ziehen oder mal eben Bremssattel umlegen zum Klötze, Sitze reinigen und die Manschettchen mit Silikonspray hintersprügen kannst Du alles einfach vergessen.

Und wenn der Müll 10jahre im Salz sass dann gute Nacht, dann wird dort jeder Handgriff zum Desaster.

Sollte der Sattel hinten dann noch hierzu Brüderlichkeiten haben,

Auch die Lage der Sensor Kabellage habe ich ändern müssen, umlegen, entsspannen, zusätzlich befestigen und nochmals Schutzrohr darum, weil da schon abenteuerlichste Knickstellen in Kabeln waren, bei meiner Giulia.

Gib bitte mal Rückmeldung wie sich das hat Schrauben lassen

Das Metallklötzchen am Sattel vorne ist übrigens ein Schwingungsdämpfer

Hatte damals Fehlermeldungen, mit MES die Bremsanlage neu kalibriert und die Fehler aus dem Speicher gelöscht.

Lese ich das richtig das man für die vorderen bremsen neue schrauben benutzen muss? Wo bekomme ich die her? Wird man ja sicherlich beim Händler holen müssen?

den Tick mit den neuen Schrauben haben mittlerweile mehrere Hersteller....

Es werden einfache, billige Schrauben wie Dehnschrauben eingesetzt und dann geht man halt auf Nummer Sicher und lässt den Kunden dafür extra bezahlen. Falls der Freundliche die überhaupt rausrückt....

Ich achte auf die Anzugswerte und solange die sich normal verhalten (also gleichmäßiger Kraftanstieg) verwende ich die auch mehrfach.

Zitat von Staffbull

Hatte damals Fehlermeldungen, mit MES die Bremsanlage neu kalibriert und die Fehler aus dem Speicher gelöscht.

Wo finde ich den Punkt zum Bremsen kallibrieren nach Belagstausch in MES?

Ist das ev. Versionsabhängig? Habe die 4.7R3 registered

Unter „ABS/ASR/VDC“ /Einstellungen finde ich nur den Wartungsmodus für EPB.

Es gibt hier noch die Punkte „Kalibrierung Beschleunigungssensoren & Kalibrierung Drucksensor“ , so wie ich es verstehe, wenn die Hydraulik geöffnet wurde.

Genau, diese drei Punkte musst du durchlaufen lassen und danach nochmals den Fehlerspeicher löschen.