Spider 916 quietscht jetzt hinten

Ich habe bei meinem die auflagengummis der federn und diemürben becher incl. anschlaggummis getauscht dann war ruhe

sind die Anschlaggummis/Auflagengummis ist ein bekanntes Leiden ...

Yes ...

Jipp genau die und schaue dir die achsschenkel genau an meine waren leider durchgerostet allso wenn du rostansatz siehst gleich behandeln

Zitat von BMWQR100

Servus,

die Alfa kommt nächste Woche auf die Hebebühne und bekommt die oben beschriebenen Teile neu.

Wenn die alle verbaut sind und wir eine länger Probefahrt gemacht haben, melde ich mich wieder....

Bleibts gsund und Danke

Bernhard

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Hallo,

mein GTV nervt auch mit Knarzgeräuschen von hinten.

Aber nur bei "Verwindung" der Hinterachse.

Also z.B. rechtes Rad auf dem Bordstein, linkes noch auf der Straße.

Im normalen Betrieb, auch bei Schlaglöchern hörste nix.

Wenn ich alle Lagerungen mit WD40 einsaue ist ca. 8 Wochen Ruhe

Was hast Du jetzt alles wirklich gewechselt?

Und wie ist das Ergebnis?

Ja, war hier schon öfters ein Thema.

Seid vorsichtig mit dem WD40.

Ja, zum Rost lösen und vielleicht auch ein wenig zum Putzen.

Zum Schmieren ist es weniger geeignet.

Die Auswirkung auf Gummiteile kenne ich nicht so genau (Quellen, Anlösen, etc.)

Muss dem zustimmen - das klassische WD40 ist zum Reinigen gedacht.. es schmiert dauerhaft nicht, sondern entfettet eher. Es gibt von WD auch Schmiermittel / Sprays, aber die heißen dann auch anders. Ist da hinten vielleicht die Feder gebrochen und man sieht es oberhalb der "Pfanne" nicht ? Ich nenne das Teil immer so, weil es wie eine Pfanne aussieht. Mal hochnehmen und Rad entlasten.

Ich bin jetzt soweit.

Das geknarze nervt.

Frage an Profis:

Ich will erst mal die Querlenkerbuchsen gegen PU Teile austauschen und hören ob`s hilft.

Ist das eine größere Sache oder geht das über der Grube mit angehobener Hinterachse?

Und welche Probleme gibt es beim Rausdrücken der alten Buchsen?

Ach ja, gibt's die Buchsen auch etwas günstiger als bei Powerflex?

Haltbarkeit ist nicht das Thema.

Bis ich auf die große Liegewiese komme, läuft die Kiste höchsten noch 30.000 Km

https://www.ebay.de/itm/273761398206?epid=15021285629&hash=item3fbd736dbe:g:ma8AAOSwcu5UM9vZ

Zitat von Spiderhase007

Muss dem zustimmen - das klassische WD40 ist zum Reinigen gedacht.. es schmiert dauerhaft nicht, sondern entfettet eher. Es gibt von WD auch Schmiermittel / Sprays, aber die heißen dann auch anders. Ist da hinten vielleicht die Feder gebrochen und man sieht es oberhalb der "Pfanne" nicht ? Ich nenne das Teil immer so, weil es wie eine Pfanne aussieht. Mal hochnehmen und Rad entlasten.

Die Federn sind OK.

Weiß jemand wieviel Kraft ich zum Ausdrücken der alten Buchsen brauche?

das quietschen hat meistens nichts mit den buchsen zu tuen

ich habe bei meinem pu buchsen drin und trotzdem hat er gequietscht

bei mir waren es die anschlaggummis und die dazugehörenden becher die waren marode sodas die gummis an der feder geschliffen haben

viel mir aber auch erst beim 3ten hinsehen auf

die 10 tons Presse hat beim Wechsel der alten auf PU-Buchsen nicht gereicht. Wir mussten die LKW 40 tons Presse nehmen.

Erstaunlich, hätte ich nicht gedacht.

Das ist leider eine richtige Schei** Hacke. Ohne Freundschaftspreis beim freundlichen des Vertrauens geht das richtig ins Geld. Ist zwar eine einmalige Angelegenheit weil das Thema damit erledigt ist aber der Arbeitsaufwand ist nicht unerheblich. Würde wenn dein gleich komplett VA und HA machen da die PU Buchsen 30% härter sind und du nachher in einem anderen Fahrzeug sitzen wirst.

stimmt... man kann alternativ die Querlenker zB hinten mit den klassischen 3 Buchsen pro Seite fertig kaufen. Auch dann ist es besser als vorher. Will man aber die alten auspressen (nach 15, 20 Jahren), braucht man unglaublichen Druck und darf auch nicht schief ansetzen, sonst knackt einem der Querlenker weg. Hat mein Kumpel gemacht , der in einen grossen Autohaus arbeitet.