Sportwagon als Renovierungstransporter

850 T5-R..eine der schnellsten Möglichkeiten, Einmannplatten zu transportieren

Es gab da auch mal einen Umbau vom E-Type zum Kombi...auch schön

Soo..ich habe mal eine Tabelle erstellt. Das ist sehr erhellend. Eingerechnet hab ich Spritkosten, Versicherung und Steuern, der Rest ist ja Glaskugelbefragung.

Berechnet hab ich: meinen GTV 1.8 mit 10l Verbrauch, einen 147 1.9 Diesel mit 6,5l und einen 156 SW 2.5 mit LPG und 16l. Immer im Hinterkopf: Der GTV bleibt sowieso angemeldet.

Der Diesel schlägt den V6 mit LPG vernachlässigbar um nur etwa 30€/Monat, wegen der erheblich höheren Steuer und der ungünstigeren Typenklasse. Das hätte ich nun nicht gedacht.

Der GTV ist erstmal mit Abstand teurer als die beiden. Wie gesagt, alles ohne Instandhaltung.

Jetzt muss ich natürlich meinen als Spaßfahrzeug auf die beiden anderen draufschlagen. Und dann kommt ohne weitere Kosten schon raus, dass ich den GTV auch einfach weiterfahren kann. Rechne ich Anschaffung selbst zu Schlampenpreisen und natürlich Wartung und Instandhaltung dazu, bin ich mit der Zweitwagenlösung nach bestenfalls anderthalb Jahren bei Plusminusnull, im Falle SW V6 wohl eher nach zweieinhalb Jahren. Blödsinn also. Selbst obwohl er massiv selten ist: ein 1.8 GTV macht Spaß, aber nicht so viel Spaß, dass man den zweimal im Monat rausholt. Das ist ein Daily Driver, kein Busso, mit dem man Sonntags genüsslich Sprit abfackelt. Er macht aber so viel Freude, dass ich ihn nicht wegen eines V6 SW abgeben würde.

Ergebnis: Wenn der neue Job in trockenen Tüchern ist, werde ich in zwei Jahren berichten, wie sich ein GTV mit 300000 auf der Uhr fährt, und für die Baustelle bekommt meine Freundin ne Hängerkupplung an ihren TI.