Motor stirbt an Ampel nach Kupplung treten

Hallo Gemeinde, auch wenn ich den Fehler fast vermute, würde ich gern Euer Wissen abgreifen. Habe über Suche leider im ARP nichts genaues gefunden.

Es geht um die Bella einer Freundin von mir, hier die Kennwerte/Daten:

AR 159 2,4 jtd sw, Bj 2007, Schaltgetriebe, rund 170 tkm auf der Uhr. Letzter ZR/WaPu Wechsel vor 2000 km, inkl. Dieselfilterwechsel.

Problem:

Fahrzeug starte normal ohne ersichtliche Leerlaufprobleme. Nach Warmfahrt kommt es vermehrt dazu, dass sie an die Kreuzung oder Ampel fährt, Kupplung tritt und bremst und der Motor einfach ausgeht. Startet danach wieder normal ohne Zeitverzug.

Meine Vermutung: Leerlaufregler hat einen weg oder DPF fast dicht (konnte ich leider noch nicht auslesen)

Was ist Eure Meinung?

Zitat von Doc Tom

Bestand das Problem schon vor dem ZR-Wechsel? Falls nein, wurde dieser vielleicht nicht richtig gemacht…

Der Wechsel wurde mit Sicherheit richtig gemacht. Die Werke hier in HH (Auto Technik Arnst) ist ne Alfa Bank mit 50 Jahren Alfa Erfahrung. Da lege ich meine Hand für ins Feuer. Wenn jemand wirklich Probleme mit seiner Bella hat, dann geht er zu Peter Arnst.

Aber zu Deiner Frage, nein das Problem hatte sie vorher nicht und zudem hat sie auch schon 2000 km seit Wechsel abgespult.

Mir kommt auch gerade in den Sinn, ob nicht ihre Drosselklappe leicht verdreckt ist. Leider hatte ich noch keine Zeit mir ihre Bella anzusehen und zu prüfen.

Fehler wie MKL werden nicht angezeigt!

Zitat von Andre

Drosselklappe kann ich mir nicht vorstellen

Check!

Oh ja, am LMM könnte es auch liegen. Nun ja, ich muss wohl zeitnah ran und mal die Bella auslesen.

Zitat von Udo 60

Benzinpumpe kurz vorm Ende

Ne, dass glaube ich nicht. Dann hätten schon mehrmals und in kürzeren Abständen die Aussetzer kommen müssen.

So, Problem gefunden. Ich konnte gestern die Bella auslesen und heute morgen beim hinterher fahren hat man es auch schön geshen.

Der LMM hat die Grätsche gemacht. Ansonsten keine weiteren Fehler im Speicher und der DPF war gerade mal bei 20 %.

Thema können wir also getrost schließen!!!

Danke an die Mitschreiber der Gemeinde!

Zitat von Andre

Problem erkannt, Problem gebannt.

Andre, Du sagst es....was Auslesen so alles an Vorteilen mit sich bringt

Tja Gemeinde, da habe ich mich zu früh gefreut. Neuer LMM verbaut und dennoch die gleichen Probleme. Im Leerlauf und unteren Drehzahlbereich habe ich zudem das Gefühl, als ob ein Zylinder immer ein wenig später zündet als der Rest. Dadurch hat der Trekker auch einen unrunden Lauf und schüttelt sich leicht. Sobald man aber über die 1000...1200 Giris kommt, ist der Spuck vorbei.

Jetzt also neue Spurensuche. Könnte einer der Injektoren einen Schlag haben????

Ja, wenn die Injektoren es sind, dann kommen da neue rein. ich habe aber noch eine Vermutung. Der Trekker, um den es hier geht, hat noch ein aktives AGR inkl. nicht ausgelesener und fester Swirlklappen. Der Trekker wird vorwiegend in der Stadt gefahren. Da kann auch gut die Ansaugbrücke dicht sein und ebenso die Klappen festsitzen....was wiederum zu solch einem Verhalten führen kann.

Aber aufgrund des sehr unrunden Laufs tippe ich eher auf einen der Injektoren!