Zwischengas, Kupplung treten oder loslassen

Wenn du die Kupplung nicht loslässt, hilft das für die Synchronringe nichts, weil sich dann die Motordrehzahl nicht auf die Getriebeeingangswelle überträgt.

Deine Beschreibung:

Zitat von Ti no

Kupplung treten - 2. Gang raus - Kupplung los lassen - Gas geben - Kupplung treten - ersten Gang rein.

stimmt also.

Zwischengas ohne Kupplung loslassen hilft nur dafür Lastwechselreaktionen einzudämmen. Eigentlich bei einem Fronttriebler nicht so wichtig.

Wenn du die Kupplung nicht treten willst, dann kannst du auch folgendes probieren:

Runter vom Gas - Gang raus drücken - Zwischengas - Gang rein drücken.

Wenn das Zwischengas richtig dosiert war, rutscht der Gang rein.

Das funktioniert bei vielen Fiat-Getrieben sehr gut, bei anderen hab ich das noch nicht probiert, wegen meiner Markenbrille

Habe jetzt ein paar mal angesetzt, um was zu:

"... sportlich bewegen ... und 1. Gang rein" zu schreiben.

Ich lasse es lieber.

Ansonsten ist das was fiat5cento geschrieben hat richtig.

Und der 1. Gang ist synchronisiert, die Synchronisierung aber möglicherweise durch deine "sportliche Fahrweise" bereits ruiniert.

Jetzt habe ich doch etwas dazu geschrieben - sorry.

Habe früher LKW mit Fuller Getriebe gefahren, nach gewisser Übung habe ich den ohne Kupplung

bei der entsprechenden Drehzahl geschaltet.

Allerdings wann schaltet man die 2.0Ts Nähmaschine von Gang 2 in 1. Da bist doch zu schnell im Begrenzer.

Ich bin in der Eifel auch manchmal wie Sau unterwegs, aber 2 in 1 brauch ich absolut nicht.

Auf manchen Pass-Straßen in den Bergen kann das schon mal vorkommen, dass der 1. besser passt.

Dieses Problem hast Du aber in fast jedem Auto ... im rollen vom 2.in den ersten geht auch bei meinem VW und auch Opel nur mit Gewalt .....

Wahrscheinlich ist die Synchronisierung schwach ausgelegt, da der Normalo den 1. nur bei Standgas einlegt .... und dementsprechend schnell ruiniert .

Aber mit Zwischengas und sportlich ist dann Ende.... da dauert der Schaltvorgang ja 2 Sekunden ..... mindestens ....

Zitat von Ti no

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wenn Du da den 1. GAng brauchst , bist Du einfach zu langsam .....

Die gezeigten Kurven , da brauchte ich (war oft in Austria) nie im Leben den Gang 1.

Und ich bin zwar Rentner, aber bin früher Rennen gefahren und hab heut auch keine Angst.

Alfasud war mein Anfang, 75 Evoluzione war mein Gokart.

Bei Pässen wie dem (Namen vergessen) war eher die Überlegung im Dritten zu bleiben oder in den Zweiten zu schalten. Wenn ich bremsen will trete ich lieber dieselbige.

Habe einmal meine ich in 30 Jahren in den Ersten geschaltet - das war bergab bei vereister Straße.

Zitat von fiat5cento

Auf manchen Pass-Straßen in den Bergen kann das schon mal vorkommen, dass der 1. besser passt.

Nen bisschen schneller, dann geht's auch im 2ten, der JTS hat nen sehr guten Drehmoment, da reicht der 2te immer

Ich schalte schon mal runter, um die Bremse nicht zu benutzen, selbst bei Slalomrennen mit nen C Coupe braucht ich nie in ersten Gang

Zitat von Ti no

Unter 4000 spielt sich bei dem Auto halt gar nix ab ...

2.0 TS 16V eben 🤷‍♂️

Kauf dir nen Selespeed, der gibt von alleine Zwischengas beim Runterschalten, je nach Drehzahl knallt es dabei auch

mehr Schwung mitnehmen...dann klappts auch mit dem 2ten...

aber mal im Ernst, die neueren Getriebe sind für solche Aktionen nicht gemacht....es gibt nur noch ganz wenige Getriebe, die im ersten Gang so lang übersetzt sind, dass man damit in ganz engen Kehren gut rausbeschleunigen kann. Dazu noch wenig Schwungmasse und das Anfahren wird dann schon mal zum Kunststück....

Bei sogenannten Rennabstimmungen werden dann die nachfolgenden Gangsprünge immer kürzer...das bedeutet immer sofort Anschluss im optimalen Drehzahlbereich zu haben.

Meine damalige RD500 hatte so ein Extrem-Getriebe (haben viele Moppeds so) und mein Focht (6-Gang Sportshift) ist auch so knackig gestuft.

Bei der Giulia ist das ZF AT8 von den Praktikanten übersetzt worden....Gang 1, 2 sowie 7 und 8 sind bei zügiger Gangart praktisch nutzlos.

Ich glaube, wir sollten uns alle mal bei Tino treffen und dann fahren wir das raus.

Tino wird sicherlich gerne seinen 916er zur Verfügung stellen