Der Sinn des 8er Sechskantes liegt darin, dass man mit einem normalen 8er Inbusschlüssel und etwas Gefühl in den Schrauberfingern die Schraube erst garnicht zu fest anziehen kann.
Und wer Öl von oben absaugt murkst sowieso.
Das ist beim Smart 450 so vorgesehen, also halt den Ball flach mit Deiner Aussage,
Nachrüsten mit Ablassschraube ist möglich, aber keine Smart Vorgabe.
Und Murks? Ich glaub Dein 916 hat mehr Murks gesehen wie unser Smart 
Ich kenne ja die Ölwanne beim Spider nicht, aber beim JTS ist an einer sehr tiefen Stelle eine viereckige Platte mit einer extra Dichtung und diese Schräubchen lassen sich wunderbar lösen ... solidere Variante als von oben absaugen ...
12mm bei der Spider Getriebeölablass-Schraube?
beim JTS ist es eine 10mm, gerade erst gemacht und neue Suppe eingefüllt.
Welche Pumpe nutzt ihr denn zum absaugen? Möchte mir auch eine zulegen.
Viele Grüße
Geb in Ebay oder ähnlich 12 Volt Absaugpumpe ein, die kosten ca.20 euro.
sowas hab ich seit Jahren problemlos für den smart.
Das ist beim Smart 450 so vorgesehen, also halt den Ball flach mit Deiner Aussage,
Nachrüsten mit Ablassschraube ist möglich, aber keine Smart Vorgabe.
Und Murks? Ich glaub Dein 916 hat mehr Murks gesehen wie unser Smart
Was die beim Daimler schon so alles vorgesehen und für gut befunden haben an ihrem "Elefantenrollschuh" ???
Na ja !
Ja nun .... Beim Smart kostet eon AT Motor auch nur 900 Öcken .... und der hat dann auch ne Ablassschraube 🤪
Warum wohl? Ich komm nicht drauf. Hilfe!
Ja nun .... Beim Smart kostet eon AT Motor auch nur 900 Öcken .... und der hat dann auch ne Ablassschraube 🤪
Der Smart kann mit einer Ölwanne die Ablassschraube hat nachgerüstet werden, die Ölwannen rosten schonmal durch.
Daher werden einige auch mit dieser nachgerüstet.
Den AT Motor für 900 Ocken kannst vergessen, ich nen den Namen von dem Verbrecher nicht.
Gute Arbeit in der Richtung ist bei fishmatec in Ilsfeld. Da wird nicht gemurkst.
Benzinmotoren vom 600er gehen des öfteren bei 80 Tausend hinüber.
Unserer mit dem 700er Motor und originalen Ca 40 Tausend ist kerngesund.
Allerdings auch weil dieses Auto mein "Baby" ist und Aletevollkost erhält. 
Was die beim Daimler schon so alles vorgesehen und für gut befunden haben an ihrem "Elefantenrollschuh" ???
Na ja !
Der "Elefantenrollschuh" macht nicht son Ärger wie die Dauerbaustelle 916
Ich mache die Ölwechsel bei allen meinen Autos schon seit Jahrzehnten mit der Absaugpumpe, bisher auch noch nie irgendwelche Probleme mit dem Motor gehabt. Allerdings warte ich auch keine 30tkm, sondern wechsle so alle 10-15tkm das Öl oder spätestens nach zwei Jahren.
Aber letztendlich muss das jeder selbst für sich entscheiden 🙂
Ich mache die Ölwechsel bei allen meinen Autos schon seit Jahrzehnten mit der Absaugpumpe, bisher auch noch nie irgendwelche Probleme mit dem Motor gehabt. Allerdings warte ich auch keine 30tkm, sondern wechsle so alle 10-15tkm das Öl oder spätestens nach zwei Jahren.
Aber letztendlich muss das jeder selbst für sich entscheiden 🙂
Richtig Daniel muss jeder für sich entscheiden.
Um auch was dazu zu geben 😎
Hab an meinem 156 er über 150 Tkm kein Ölwechsel gemacht . Und ist auch nicht passiert 😁👍
( ist natürlich nicht Repressantiv ) 
😁
Der "Elefantenrollschuh" macht nicht son Ärger wie die Dauerbaustelle 916
Stimmt, macht aber auch weniger Spass.
Du hast warscheinlich noch nie in einem Smart mit der 135 Km/ aufgehobenen Beschränkung und einem Motor
der Deinen 1.8 Ts stehen lässt gesessen. Falls Du mal unser Bläck Monster in der Eifel siehst und null Chance hast
drann zu bleiben, dann ist das der der hinten die Nummer 263 am Kennzeichen hat. Motor Brabus mit CS Bearbeitung
Dem halt ich weder mit dem 147 , noch mit der 2.0Ts Nähmaschine bei.
